Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Geheimplan aus Zuffenhausen oder die Brausefirma lernt bald das Weinen
AAR Segas Motorsport Manager von 2016 mit einem F1-Mod 2022, modifiziert wurde auch die Kameraführung und Grafik.
Von mir selbst wurde der Renningenieur und die zwei Hauptfahrer meinen Wünschen angepasst.
Mein Name ist Xander Ale, ich führe die geheime Rennsportabteilung bei Porsche. Die Verhandlungen von Porsche und RedBull über eine Zusammenarbeit ab 2026 sind gescheitert. Gerüchten zu Folge wurde der Gründer unserer glorreichen Firma als jemand beleidigt, der nicht mal Panzer bauen konnte und dessen Sportwagen noch heute so aussähen wie eine langsame riesenhafte Maus. Die Familien Piech und Porsche wollen Genugtuung.
Meine Aufgabe ist es ein Formelrennsportteam zu gründen und schnellst möglich in die F1 vorzustoßen und dort auf Dauer einen Erfolg der Brausefirma zu verhindern. Wir konnten mit der FIA eine Regeländerung ausmachen, die den Aufstieg, aber auch den Abstieg zwischen den drei Formelklassen ermöglicht. Auf mein Anraten konnte ich die Famlien Porsche und Piech davon überzeugen besser den steinigen Weg von unten zu nehmen, da die Zeiten als Porsche noch ein eigenes Monopostochassis baute doch schon 60 Jahre zurück liegen und ein sofortiger Erfolg eher unwahrscheinlich ist. Wir werden die F3 und die F2 als unsere Lehrjahre ansehen.
Porsche selbst zieht die Fäden im Hintergrund. Ferdinand David Porsche gründete eine Investmentfirma zur finanziellen Unterstützung unserer, nach außen, unabhängigen Rennsportfirma. Tatsächlich sind wir aber ein Teil von Porsche. Wir werden Zugriff auf das bisherige Rennsportknowhow von Porsche haben und auch unsere Mitarbeiter kommen überwiegend dann von Porsche.
Ich selbst halte den Laden dann zusammen. Als ehemaliger Rennsportingenieur kann ich mit meiner Erfahrung bestimmt dazu beitragen Entwicklungszeiten für neue Teile zu verkürzen
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Hier die technischen Vorgaben für die F3-Fahrzeuge. Die Angaben auf dem Schaubild sind lieder nicht vollstädnig. Es gab kurz zuvor eine Regeländerung, die auch Einheitsmotoren vorschrieb.
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Wir werden klassische Rennsportfarben unseres Konzern nutzen. Viel Weiß und etwas Rot und Schwarz.
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Die Suche nach neuen und auch entwicklungsfähigen Fahrern hat begonnen. Auch findet gleichzeitig eine konzernweite Ausschreibung für die neue technische Abteilung statt.
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Als Chefingenieur macht Stratege Dampf den besten Eindruck und bekommt daher sofort ein Vertragsangebot unterbreitet. Er ist ein Nachfahre des berühmten Hans Dampf und hat schon im Zuffenhausener Werk sein inovatives Können gezeigt. Stratege Dampf ist hauptsächlich für die Weiterentwicklung der Wagenteile zuständig.
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Wir werden mt zwei Fahrzeugen an den Start gehen. Jedes Fahrzeug bekommt einen Hauptverantwortlichen Rennmechaniker. Diese sind für die Zuverlässigkeit der Wagen im Rennen und aber auch für die Boxenstoppqualität zuständig. Wir haben zwie gute Jungs im Konzern gefunden. Beides sind Stuttgarter Jungs. Ich lege ihnen unterschriftsreife Verträge vor.
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Als Hauptfahrer haben wir zwei Enkel ehemaliger Rennfahrer im Blick. Die Griechin Sappho Stuck
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und Mariu Mass
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Durch ihre bekannten Opas haben beide eine höhere Marktfähigkeit als andere unbekannte Talente. Und Fahren können beide auch.
Ersatzfahrer soll Marvin Kirchhofer werden
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Ferdinand Porsche ist vorsichtig in seinen Erwartungen, aber ich glaube an unser Team und wähle als Ziel den 7. Platz
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Unsere Boxenmannschaft bekommt Verstärkungen spendiert. Insgesamt haben wir drei Neue eingestellt.
Auf dem neu erschlossenen Gelände "Langes Feld" bei Kornwestheim, ganz in der Nähe der Solitudeallee zwischen dem Schloß Solitude und dem Schloss Ludwigsburg und dem Rangierbahnhof Kornwestheim, wird unser HQ aufgebaut. Erste Gebäude stehen schon, aber das ehemalig landwirschaftlich genutzte "langes Feld" hat genug Größe für Erweiterungen.
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Langes Feld (https://www.google.com/maps/place/Langes+Feld/@48.8619113,9.1533989,4567m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4799d0f659c8e045:0x6a39d6fe7c0cf888!8m2!3d48.8664413!4d9.1573288)
Wir sind gespannt ....
"Siebzeeeeen Jaaaahr, blondes Haaaar!" *träller*
Ne .... nicht wieder 17 sein wollen ... ein Abitur, drei Examina und drei Schwangerschaften .... nicht nochmal ...
Fabrik und Entwicklungszentrum werden sofort ausgebaut. Der 2022 F1 Mod gab genug Startkapital hierfür.
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Auch drei komplett neue Gebäude werden in Auftrag gegeben. Das Mitarbeiterzentrum erhöht die Ingenieur und Mechanikerwerte. Ein Scoutingbüro macht den Indianer auf dem Fahrermarkt und as neue Wetterzentrum wird uns bei der Perfektionierung unsere Rennstrategie helfen
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Im Moment ist unsere Fabrik noch recht klein. Sie bietet gerade genug Platz für unsere beiden Rennmechaniker Schmitt und Meier und deren zwölf Helfer. Da die beiden ihre Verträge noch nicht untershcireben haben, sind auf dem Bild ein paar Lückenfüller zu sehen
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Ein Vorteil des Mods ist es, dass die Fahrzeugteile im Rennen wesentlich langsamer an Zuverlässigkeit verlieren wie normaler weise. Die sehe ich selbst als realistischer an, da ja in den Rennen kaum ohne Unfall mal ein Teil abfällt oder ausfällt.
Auch Stratege Dampf hat noch nicht unterschrieben, daher muss das erste Teil noch ohne ihn entwickelt werden. Wir fokusieren die Entwicklung beim Getriebe.
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So ganz ohne Sponsoren sieht unser Wagen noch ziemlich nackt aus.
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Dienstag der 08.03.2022, die technische Abteilung ist vollzählig. Alle Drei sind heiß darauf ihr Können zu zeigen
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Donnerstag, 10.03.2022 die Fahrer haben ihre Verträge auch unterschireben. Es sind nur noch 7 Tage bis zum ersten Rennen in Spanien. Wenig genug Zeit die Firma und die Mitarbeiter kennen zu lernen. Aber beide Hauptfahrer sind gute Teamplayer und werden sich daher schnell zurecht finden
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Die ersten Rennsponsorangebote trudeln ein. Es gibt sechs Plätze an den Fahrzeugen für Sponsoren. Ich werde immer nach je drei Angeboten auf einen Platz eine Entscheidung treffen.
Für den ersten Platz gibt es kein richtig gutes Angebot. Daher entscheide ich mich für Liqui Moly, das wäre die kürzeste Laufzeit. Und vom Gled her ist es auch besser als die beiden Mitbewerber
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Rich Energy bekommt den zweiten Sponsorenplatz
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Rodin bekommt den dritten Sponsorenplatz. Die Vorrauszahlung ist niedriger als bei Remus und auch die Rennprämie gibt es nur beim Erreichen eines bestimmten Qualify- und Rennplatzes. Aber die Prämie ist so hoch und meine Vertrauen so stark in das Team, dass meine Wahl auf Rodin fällt.
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Der vierte Platz geht an Vestas
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Auffällig sind die niedrigen Entwicklungskosten für Teile und auch die niedrigen Löhne. Im Gegenzug sind die Sponsorenverträge auch niedriger angesetzt. Demnächst ist ja das erste Rennen, ich habe dort festgestellt, dass die eingeblendeten Namen der Fahrer nur die Nachnamen sind. Ich werde daher noch mal das Savegame editieren um die Familiennamen zu Doppelnamen machen.
Das erste Getriebe ist fertig, Stratege beginnt sofort an einer Weiterentwicklung, da sein Vorgängerin nicht das ganze Potential ausgeschöpft hatte.
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LavAzza bekommt den fünften Sponsorenplatz
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und der Letzte geht an ein Virenprogramm
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Unsere Mechaniker haben das neue Getriebe auf 55% Zuverlässigkeit gebracht. Das muss einfach genügen. Sapphos Wagen bekommt es eingebaut.
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Als Rennsponsor wählen wir Rodin. Ich denke mit dem neuen Getriebe kann Sappho überraschen
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die gute Zusammenarbeit unsere Fahrer mit ihren Rennmechanikern führt zu Freischaltung der ersten Mechanikerboni
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Drei verschiedene Reifen werden für das Rennen angeboten. Es muss mindestens je ein Reifensatz ausgewählt werden. Neun Reifensaätze dürfen insgesamt ausgewählt werden.
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Die ersten Meter unserer Boliden aus dem Hause Porsche unter der Tarnung von Solitude Motorsport
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Im freien Training überzeugt Sappho Stuck, Mariu Mass auf Platz 8
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Für das Qualifying dürfen folgende Boni genutzt werden. Es sit ein normales Qualifying. Eine Session und nicht deren Drei.
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Der Brasilianer Collet (https://en.wikipedia.org/wiki/Caio_Collet)holt die Pole, Sappho-Stuck auf P2 und Mariu-Mass auf P7
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mit unserem leichtfüssig Bonus hoffen wir ohne Stopp durch zu kommen. Sappho bekommt weniger Sprit an Bord, damit sie verhaltener fährt. Dies ist dem neuen Getriebe geschuldet, welches ja noch nicht so zuverlässig ist um ständige Vollgasfahrten auszuhalten.
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Runde 2, Sappho-Stuck verlor zwar einen Platz, aber Mariu-Mass ist direkt dahinter
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Runde 7, es fing so gut an und dann knallt Mariu-Mass in die Bande. Er scheint zum Glück unverletzt.
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Runde 14, Sappho weiterhin auf P3 mit 10 Sek Rückstand auf den Führenden. Aber die zwei Wagen vor ihr werden demnächst an die Box müssen
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Runde 16, die Führenden waren an der Box, Sapphos Gummis sind noch sehr gut. Damit führt jetzt Sappho-Stuck das Rennen an.
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Runde 30, Sappho hat bisher keine Probleme ihre Führung zu behaupten. Das Getriebe macht bisher keine Mucken. Collet kommt kaum näher heran. Er kann Sappho zwar sehen aber auch nicht mehr
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Runde 35, Sappho hat nun genug Benzin und Gummi gespart, sie darf nun in den Orangenen Bereich gehen.
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10 Runden vor dem Ende sieht es danach aus, dass die Verfolger wohl nochmal frische Gummis holen müssen. Dies würde Sappho die Möglichkeit geben selbst nochmal frische Gummis zu holen und mit diesen dann einen Versuch auf die schnellste Runde zu versuchen.
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Die Verfolger waren inzwischen an der Box. Was auffällt ist, dass die Boxenstopps weniger Zeitverlust verursachen wie beim Vanillaspiel, teilweise weniger als 15 Sek. Vielleicht gibt es in der Boxengasse hier kein Speedlimit?
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Ende Runde 50 planen wir den Boxenstopp von Sappho-Stuck. Sie bekommt frische SuperSoftReifen für den Angriff auf die schnellste Runde
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Das Rennen ist aus, Sappho siegt mit 7 Sek. Vorsprung. Zur schnellsten runde langte es leider nicht.
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Schnellste Runde ging an Arthur Leclerc
(https://de.wikipedia.org/wiki/Arthur_Leclerc_(Rennfahrer))
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Das Podium macht glücklich. Aber in der ersten F3 Saison haben alle zum Start das selbe Material. Es kommt umso mehr darauf an wer schneller sein Material verbessern kann. Und das war Solitude Motorsport sponsort by Porsche
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Damit haben wir auch die Teamführung iinne.
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In den sozialen Medien ist die Hölle los.
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Nach jedem Renne wird der Markt für die Boxencrew sondiert. Moticeac ist ein Kandidat.
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Gute Frage, ich weiß, dass Mariu den Fehler machte, aber ich steh hinter meinen Fahrern, daher Antwort C
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Stratege Dampf meldet den Bau eines weiteren verbesserten Getriebes. Es geht sofort zu den Mechanikern um die Zuverlässigkeit zu erhöhen.
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die nächsten zwei zu entwickelnden Teile sollen die Aufhängung verbessern.
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Unser Stratege entwickelt schneller als die Mechaniker mit der Zuverlässigkeit nachkommen.
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Durch den Zugang zu allen füheren Porsche Erfahrungen ist es uns möglich Teile zu entwickeln die ein Risikolevel haben ohne dass dies dann im Rennen entdeckt werden. Dies ist einer der Sponsorenvorteile die das Spiel hat ermöglicht. Andere Teams mit anderen Hauptsponsoren haben andere Voteile.
Stratege kümmert sich jetzt um die Bremsen
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Für das nächste Rennen in Imola werden die neuen Teile folgend in die Wagen eingebaut. Sappho bekommt zwei neue Teile, Mariu übernimmt das Sieggetriebe aus Sapphos Wagen. Die zweite Aufhängung ist noch nicht einsatzbereit.
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Sodele, frisch benamt, es ist unserer Personalabteilung total durchgegangen, daas ja beide Fahrer Doppelnamen tragen. Sorry
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Rodin wird in Imola Rennsponsor
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Es ist in dem mod so, dass wohl immer die gleichen drei Reifenmischungen verwendet werden. Es scheint keine lila UltraSoftReifen zu geben und auch keine rote HartReifen
Daurch fällt unsere Wahl wie immer sehr leicht aus. Sechs mal SuperSoft und zwei mal Soft. Der mittlere Reifensatz ist nur dabei, weil das Reglement es so vorschreibt.
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Sappho Stuck wird als Favorit gehandelt.
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Im freien Training ist unsere Überlegenheit offensichtlich
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Wir brauchen unbedingt eine bessere Wetterabteilung. Nur 25% einer Session einzusehen ist einfach zu wenig. Unsere erste schnelle Runde werden wir auf Mischreifen fahren, denn nach der Outlap Runde wirds nass.
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Wir haben unsere erste schnelle Runde noch vor dem Starkregen beendet. Wir führen dadurch mit einem sehr klaren Zeitvorsprung zur Halbzeit des Qualifying. Zum Ende des Qualifying scheint es wieder trocken zu werden. Wir werden also auf alle Fälle noch mal raus müssen.
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Es wird dann zwar etwas enger aber die Doppelführung zum Rennstart.
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In den Medien kommen wir gut weg
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Die gewählten Rennboni. Zusätzlich haben beide Autos etwas weniger Sprit an Bord um Teile zu schonen.
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Noch vor Ende der ersten Runde verlieren beide autos ihre Positionen. Sappho verleirt zwei und Mariu drei Plätze
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Dann müssen wir auf Angriff fahren
Runde 4, Sappho-Stuck hat die beiden Prema noch gut im Blick
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Runde 6, der erste Überholversuch auf Platz zwei endet in der Bande. Zum Glück bleibt unsere hübsche Griechin unverletzt. Jetzt hängt alles an Super Mariu-Mass
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Runde 10, Mariu-Mass ist in Lauerstellung. Seine Reifen sind noch in wesentlich besseren Zustand als bei den SuperSoft-Nutzern
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Regen setzt ein, Mariu-Mass soll jetzt aus seinen Trockenreifen noch mal alles rausholen
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Runde 11, Super greift nach Platz 2
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Runde 12, Unfall David Schumacher, das SafetyCar kommt raus. Zeit die Reifen zu wechseln
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Fast alle haben die Phase zum Wechsel auf Mischreifen genutzt.
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Runde 15, das Rennen ist wieder freigegeben, Mariu-Mass aussichtsreich auf Platz 2
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Und in der selben Runde ein übler Fahrfehler durch Super. Das Feld ist sehr dicht nach der SafetyCarPhase.
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Mariu-Mass reiht sich im hinteren Mittelfeld wieder ein. Damit denke ich sind alle Chancen auf eine gute Platzierung hinüber.
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Runde 27, es hat sich gezeigt, dass Super im Regen nicht zurecht kommt. Er ist inzwischen auf Platz 15 zurückgefallen.
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Runde 35, der Regen wird demnächst nachlassen. Es wurde auch Zeit, Mariu-Mass ist die letzten Runden mit angezogener Handbremse gefahren um seine Reifen zu schonen. Einige Gegner waren nicht so vorausschauend und haben inzwischen nochmals neue Mischreifen aufgezogen und sind daher durch den zusätzlichen Stopp inzwischen hinter Mariu.
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Ende Runde 37 wechselt Super auf SoftReifen. Er wird jetzt nochmal alles geben um sich zu verbessern
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Mariu kommt als 14. wieder auf die Strecke. Es sind nur noch 12 Runde, er darf alles aus den Reifen holen. Das halten diese für 12 Runden aus.
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Runde 41, Mariu ist inzwischen auf der 10. Je mehr die Strecke abtrocknet, desto besser fährt er.
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Runde 44, bis Platz 6 liegt im Bereich des Möglichen. Die Abstände sind bis Platz 6 gering.
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Runde 47, Super holt sich Platz 8
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In seiner 48. Runde rückt Mariu auf die 7 vor. Mehr ist nicht mehr drin, der Abstand auf die 6 ist für eine Runde viel zu groß.
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Letze Runde, letzte Kurve, es ist mir nicht ganz klar was passiert ist, aber die drei Wagen vor Mariu werden plötzlich langsamer. Spritmangel bei allen drei kommt mir unwahrscheinlich vor. Eventuell hatte einer einen Fehler gemacht und die anderen beiden damit behindert
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Wir nehmen das Geschenk an. Super Mariu-Mass beendet das Rennen auf Platz 4. Das war nach dem Fahrfehler nicht mehr zu erwarten
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Super Mariu-Mass holt seine ersten Punkte
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Sappho verliert ihre Führung in der Fahrer WM
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Prema führt in der Teamwertung
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Die Finanzbilanz des Rennens sieht positiv aus, da ja in der Rechnung 1,111 Mio als Rücklage für die Fahrzeugentwicklung 2023 enthalten ist
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David Schumacher hat geheirate.
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Neue Bremsen entwickelt, die nächste Version schon auf dem Reissbrett
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Nach den Bremsen geht es wieder zurück zum Getriebe
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Wir entwicklen mal wieder wesentlich schneller als die Fabrik mit der Zuverlässigkeit nachkommt. Bis zum Bauende der Fabrik sind es noch 10 Wochen.
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Beim Rennen in Spanien wählen wir wieder Rodin als Rennsponsor. Platz 3 sollte doch machbar sein
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An unserer Reifenwahl ändert sich vorerst nichts.
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Hera dominiert das freie Training.
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beide Fahrer haben ein gutes Setup gefunden
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Für die Poleposition langt es aber leider nicht.
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Beide Autos nehmen für drei Runden weniger Sprit mit um die Teile zu schonen.
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Sappho übernimmt sofort die Führung
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Runde 4, Sappho-Stuck baut ihren Vorsprung kontinuierlich aus. Super Mariu-Mass rutsch etwas ab.
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Mariu fällt weiter zurück
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Runde 15, und noch weiter zurück
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die ersten Boxenstopps helfen Mariu etwas
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Aber nur gemütlich mit schwimmen bringt Mariu nicht weiter nach vorne. Mariu darf alles aufdrehen um Trulli (https://de.wikipedia.org/wiki/Enzo_Trulli)zu holen und sie berühren sich.
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Marius Frontflügel ist beschädigt. Aber er scheint zu halten. Wir warten mit dem sofortigen Boxenstopp erstmal ab
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Trullis Reifen sind auf 16%, vielleicht sollten wir eine Undercut probieren? Da aber auch der Frontflügel gewechselt werden muss, ist nicht sicher ob es was bringt
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Ende Runde 36 kommt Super an die Box. Neuer Reifen und neuer Frontflügel.
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Mariu kommt knapp vor Cohen wieder raus, aber seine Reifen haben noch nicht den richtigen Grip
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Cohen geht vorbei und blockt Mariu. Trulli kann nach seinem Reifenwechsel seine Position vor Mariu halten.
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Runde 41, Cohen an der Box. Damit ist Mariu wieder auf der 8, aber der Abstand zu Trulli ist inzwischen angewachsen. Sappho vorne hat inzwischen 45 Sek Vorsprung. Sie fährt ein einsames Rennen.
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Und so endet dann auch Barceloina 2022
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Sappho räumt wieder ab
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Mit ihrem zweiten Sieg übernimmt sie wieder die Führung in der Fahrerwertung
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Und das Team die Führung in der TEamwertung.
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Nach dem Rennen beginnt sofort wieder die Arbeit von Stratege Dampf
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Ja, Armleuchter trifft des Pudels Kern
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Es wird wirklich Zeit, dass die Fabrikvergrößerung fertig wird.
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Wir widmen diesen Sieg, dem Team Manager, dem Chefingenieur, unseren Eltern, Bernie Ecclestone, Ferdinand Porsche und unserem Friseur!
Hach, sind wir gut ...
Unsere Scoutingabteilung kann in die neuen Büroräume einziehen
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Auch das neue Mitarbeiterzentrum ist erstelle. Die Fahrer verbessern dort ihre Fitness und ihre Konzentration. Unsere Mitarbeiter verbessern hier alle ihre Werte
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Mensch Sappho, mal wieder typisch Frau, höre auf dein Herz.
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Tja, wenn ich nicht wäre, Super Mariu-Mass darf sich auf Teamkosten erholen. Wehe die Leistung stimmt danach nicht
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Unser eigenes Wetterzentrum ist fertig. Damit können wir 50% einer Session einsehen.
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Wenn sich da der Mann von NBC nicht irrt. Sappho ist klarer Favorit, ich sehe niemanden, der sie gefährden kann
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Großer Preis von GB in Silverstone steht an.
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LavAzza zahlt einfach zu wenig. RODIN bekommt den Zuschlag
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Beide Fahrer spulen ihr Programm routiniert ab
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Die Trainingsergebnisse sprechen für sich. Hallo NBC, wir sind Favorit
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Im Qualifying wird jetzt zuerst die Wetterabteilung befragt. ZUmindest in der ersten Hälfte bleibt es trocken
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Leider langt es nicht zur Pole. Aber ein Schweizer vor uns stört nicht.
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Für die Strategen hier, stimmt Coulthards Aussage?
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Mit unserem Leichtfüssigboni reechnen wir ohne Boxenstopp durchzukommen.
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Eine gute Startphase bringt Sappho gleich in die Position nach der Führung zu greifen.
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Für Mariu-Mass langt es nicht. Er reiht sich hinter dem Schweizer ein und wartet auf dessen Boxenstopp
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Runde 16, das Rennen plätschert für uns so hin. Sappho baut ihren Vorsprung aus und Mariu wartet ab.
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Ende Runde 16 geht dannn Saucy an die Box und holt sich mittlere weiße Reifen. Mit diesen kann er wohl dann durchfahren, aber weiße Reifen sind nicht die schnellsten. Mariu damit jetzt auf P2.
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Runde 32, es sieht alles nach einem ungefährdetem Doppelsieg aus.
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Nur noch vier Runden, der Vorsprung ist so groß, dass wir beide Fahrzeuge für einen Stopp reinholen. Neu rote Supersoft und auf die schnellste Runden gehen
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Als Mariu steht, verlässt Sapphoi schon wieder die Boxengasse.
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Doppelsieg, Super Mariu-Mass P2 un dHera Sappho-Stuck P1
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Sappho dann auch mit der schnellsten Runde.
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Ein Doppelsieg ist dann auch eine Bild des Podiums wert.
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Sappho baut ihren Vorsprung in der Fahrerwertung aus.
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auch unser Vorsprung in der Teamwertung wächst stark an
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Ein kurzer Blick auf die Onlinekommentare und Medien
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Sappho nach einer Sauftour ausgebrannt. Ja, Alkohol brennt.
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Nein David, Stallorder kommt für uns nicht in Frage ...
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Schmitt und Meier bei der Arbeit
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Aber wir kommen mit der Zuverlässigkeit nicht hinterher. Das nächste Getriebeteil muss warten bis die Fabrik ausgebaut ist.
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Trotzdem entwickelt Stratege Dampf weiter.
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Frage, sind die Doppelnamen eine gute Lösung oder sollen die beiden nur Stuck und Mass heißen und Sappho bzw. Mariu bleiben reine Vornamen?
Wir kommen auch mit Stuck klar ... das ist uns nicht wichtig
Das Teil ist fertig, scheinbar wird der Perk "zufälliges legendäres Teil" nur einmal verwendet?!
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9 Tage vor Rennbeginn ist die Fabrikvergrößerung fertig. Wir haben jetzt Platz für 22 Mechaniker und es können gleichzeitig je 4 Teile in den Abteilungen -Leistung und Zuverlässigkeit- bearbeitet werden.
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Mit dem Ausbau der Fabrik besteht die Möglichkeit spezialisierte Teileabteilungen zu errichten. Wir geben den Bauftrag für die FuE-Abteilung Bremsen und die Telemetriestation für die Aufhängung. Eine Teststrecke wäre jetzt auch baubar, aber Motoren sind im Moment nicht modifizierbar und daher verschieben wir den Bau einer Teststrecke.
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Für 1 Mio darf ich eine Regeländerung zur Abstimmung bringen, da diese dann aber nur für die F3 gelten würde und wir nächstes Jahr F2 fahren werden verzichte ich. 1 Mio ist sowieso sehr teuer und ob man dann seine Wünsche in der Abstimmung bekommt, ist eh fraglich. Der einzige Sinn wäre, dass man sich bei der Abstimmung dann enthält und die 1 Mio-Stimme für eine andere wichtiger Abstimmung zurück hält. Ich habe vor, alle Stimmen aufzusparen für Regeländerungen später in der Formel 1.
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Johnny Herbert sieht Sappho als Favoritin.
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Das Rennen auf dem RedBullRing in Salzburg ist dann auch Saisonhalbzeit. Wir werden dafür sorgen, dass die Brausefabrik keinen Heimsieg feiert.
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Hach, ich habe vergessen neue Bauaufträge zu vergeben. Neun Tage durch Untätigkeit verschwendet. Die Fabrik soll auf Stufe 3 vergrößert werden. Dann gibt es mehr Plätze für Teileverbesserungen und 13 mehr Mechaniker. Das Mitarbeiterzentrum und die wetterabteilung sollen auch vergrößert werden. Die Kosten, knapp 30 Mios.
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Aber jetzt zum Brausering
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Die Bilder des Ladebildschirms gefallen. Hier ein Alpine.
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Die Strecke liegt in der Nähe der Alpen
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Im freien Training geben wir unsere Visitenkarte ab
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Leider langt die Trainiszeit nie für die 3. Stufe im Qualifyingtrimm. Das ist der reduzierten Höchstgeschwindkeit ím Vergleich zum Originalspiel. Damit sind die Rundezeiten langsamer. Und die Anzahl der gefahrenen Runden ist die Messlatte für Boniverbesserungen.
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Wir haben unsere Zeiten zum Glück im Trockenen gesetzt. Verbesserungen sind in der zweiten Hälfte der Session nicht mehr zu erwarten.
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Das Ergebnis des Qualifying.
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Unser Team und unsere Fahrer sind das Thema Nummero uno
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GP von Austria
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Sehr guter Start von Sappho. Sie hat sofort Vorsprung.
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Auch Mariu versucht schnell am Schweizer vorbei zu kommen
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geschafft. Es sieht mal wieder sehr gut für Porsche aus.
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Auch Mariu gelingt es schnell einen Zeitpuffer zwischen sich und den Verfolgern zu legen. Sappho muss aber auch er ziehen lassen.
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Schon kurz nach Halbzeit finden die ersten Überrundungen statt.
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Ende Runde 31, Sappho gerade an einem ganzen Pulk Überrundeter vorbei
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Edgar sorgt für ein virtuelles SafetyCar.
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Mariu entscheidet sich frische Reifen zu holen. Gefahr von hinten besteht nicht. Und ohne einen Ausfall Sapphos hat er auch keine Siegchance. Aber mit den frischen Gummis hat er die Chance auf die schnellste Runde.
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Mariu kommt rein
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Sappho überrundet Foster, den Vierten im Rennen. Bleibt nur noch Stanek übrig.
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Aber dazu kommt es dann doch nicht mehr. Das Rennen ist aus Stanek rettet sich vor der Überrundung
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Mariu schafft es nicht Sappho die schnellste Runde zu entreißen.
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Die Fahrer WM scheint entschieden zu sein
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Nach dem fünften Rennen wurde ein Sponsorenplatz wieder frei. Adidas bekommt diesen freien Platz
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Diese Geburtstagsfeier hat sich Sappho verdient.
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LOL
Unsere Party-Nächte ... lang ist es her ...
Stratege Dampf hat eine neue Aufhängung entwickelt. Ab in die Werkstatt damit.
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Der Ausbau unseres Entwicklungszentrum auf Stufe 2 ist fertig. Leider muss ich erstmal sparen und kann den Weiterbau auf Stufe 3 im Moment nicht verwirklichen.
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Aber für die Fahrverhaltenabteilung langt das Geld
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Auch wird ein Besucherzentrum und ein Hubschrauberlandeplatz geplant
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Das Rennen auf dem Hungaroring steht an.
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Ich hoffe mal für die Personalabteilung, dass diesmal die Namen entgültig die richtigen sind ...
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Frau Stuck schafft ein optimales Setup
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Aber Mariu war der schnellste im freien Training. Ich habe entschieden in der 2. Saisonhälfte ihm das bessere Auto zu geben.
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Auch im Qualifying setzt sich Herr Mass durch.
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Dadurch ist Mariu Gesprächsthema Nr 1 in den sozialen Netzwerken.
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Das Rennen fängt nass an. Seit Monza wissen wir, dass Wasser nicht so seins ist
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Wir starten natürlich auf Mischreifen
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Mariu kann zum ersten mal den Super-Überholen-Modus beim Motor verwenden.
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Sappho hat den besseren Start
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Mariu kann aber in Runde zwei zurück schlagen
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Mit dem besseren Boliden fällt es Mariu Mass leicht seinen Vorprung zu vergrößern und das trotz Regen
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So ab Runde 33 kann man wieder an Trockenreifen denken. Wir werden versuchen so Gummi schonend zu fahren, dass der Wechsel auf Trockenreifen unser einziger Stopp bleibt
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Runde 27, andere Teams waren weniger glücklich und haben noch vor der Trockenphase erneut Mischreifen aufziehen lassen müssen
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In Runde 32 sind wir jetzt auf Trockenreifen unterwegs. Ich denke wir werden dadurch unseren Vorsprung ausbauen können.
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der Drittplazierte Saucy hat einen Unfall gebaut. Das SafetyCar kommt raus. Wir sehen keine Notwendigkeit nochmal zu stoppen
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Bis zum Ende passiert aus unserer Sicht nicht mehr viel. Mariu gewinnt mit 10 Sek Vorsprung vor Sappho.
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Der Doppelsieg spült viele Punkte auf unser Konto
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In beiden Wertungen führen wir klar.
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Das nächste Teil für die Werkstatt ist fertig. Durch die Vergrößerung der Fabrik kann die Werkstatt in der Geschwindikeit mit der Entwicklungsabteilung mithalten
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Viel Entwicklungsspielraum gibt es nicht mehr. Es ist jetzt weniger eine Verbesserung des Design sondern eher eine Angleichung des zweiten Teils an das bessere Teil.
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Die Teile sind jetzt meist schnell so haltbar gemacht, dass die Werstatt sich mehr um die Leistungsverbesserung kümmern kann.
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Das nächste Rennen steht an. Spa in den Ardennen.
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Hier nochmal ein Brauseauto
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Im freien Training dominiert Solitude Motorsport.
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Das Qualifying wird nass werden. Es scheint besser zu sein den ersten Stint gar mit den blauen Regenreifen zu machen.
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Hinten raus wird es trocken. Da können wir noch eins drauf setzen
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Die erste Startreihe gehört uns
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Die Wettervorhersage für das Rennen. Start mit den grünen Mischreifen.
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Mariu ist gut gestartet und behauptet seine Führung. Sappho muss um ihren Platz kämpfen
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Runde 2, Sappho berührt Saucy,
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Ihr Frontflügel ist beschädigt. Die Zuverlässigkeit liegt nur noch bei 16%
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Mal schauen wie sich dieser Wert die nächsten Runden verändert. Sollte der Flügel einigermassen halten, dann gibt es keinen zusätzlichen Stopp
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Runde 11, der Flügel hält .... noch... am seidenen Faden und Sapphos Wille. Aber sie muss den Speed reduzieren damit er noch weitere 10 Runde aushält. Denn erst um Runde 20 rum ist der Wechsel auf Trockenreifen vorgesehen.
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Zum Ende Runde 18 hin ist der Stopp mit Auswechslung des Frontflügels geplant. Seltsam ist, dass die Reparatur andere Teile keine Zeit kostet, zumindest wird dies nicht angezeigt. Sehr seltsam. Eventuell war vom Modersteller geplant, eine Reparatur aller anderen Teile zu verbieten. Leider lässt das Programm dies aber noch immer zu. Habe in der dem Mod beigelegten PDF keinen Hinweis hierzu gefunden. Vom Realismus her, ist auch nur ein Frontflügelwechsel realistisch. Ich denke ich werde zukünftig keine anderen Teile mehr während der Rennen reparieren lassen.
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Mariu Mass kommt als erstes rein.
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Danach Sappho Stuck
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mit neuem Frontflügel nimmt sie das Rennen wieder auf.
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Sappho reiht sich als Fünfte wieder ein. Da sie durch die vorherige verhaltene Fahrweise viel Sprit gespart hat, darf Sappho den Motor jetzt voll aufdrehen.
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Runde 24, Platz vier im Blick. Nannini (https://de.wikipedia.org/wiki/Matteo_Nannini)hat was dagegen
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Aber Runde 25 ist soweit, Sappho rückt auf P4 vor. Mehr wird nicht mehr drin sein, denn der Abstand weiter nach vorne ist zu groß
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Dabei bleibt es dann auch.
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Roman Stanek (https://de.wikipedia.org/wiki/Roman_Stan%C4%9Bk) holt überraschend die Zusatzpunkte für die schnellste Runde
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Ja, Reizdarm habe ich auch
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Unser HQ hat jetzt für besonders wichtige Sponsoren eine Landeplatz für Hubschrauber.
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500 Mille haben oder nicht. Wir nehmen an.
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Und unsere Stimme verpufft
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die Bremsenabteilung ist fertig.
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Wir nehmen die übliche Reifenwahl
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Leider gab es einen kurzen Stromausfall, die Bilder für das freie Training sind weg, daher machen wir sofort mit dem Qualifying weiter.
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Mark Hughes hat ja so recht.
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Das Rennen in Zandvoort startet auf feuchter Strecke
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Der Start läuft gut, wir halten unsere Plätze
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Die Strecke wird demnächst wieder trocken sein, daher dürfen beide ihre Reifen richtig rannehmen. sie müssen ja nicht lange halten
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In Runde 9 wechseln wir auf Trockenreifen. Nichts klappt tadellos
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Unser Vorsprung auf die Verfolger ist groß genug, das Versagen der Boxencrew hat keine Auswirkungen
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Die Trockenphase geht nicht bis zum Rennende. Um Runde 30 rum wird es dann langsma wieder nass
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Runde 23, Mariu setzt zur Überrundeung von David Schumacher an. Es ist eine Schande, dass der gute Fahrer David Schumacher kein besseres Auto fahren darf. Vielleicht holen wir uns ihn als Backupfahrer.
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Colet baut einen Unfall, das Virtuelle SafetyCar gilt. Sappho ist kurz vor der Boxeneinfahrt und wird dies zum Wechsel auf Mischreifen nutzen. Aktueller Rückstand auf Mariu, 22 Sek.
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Mariu wechselt bei normalem Renntempo eine Runde später.
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Ende Runde 37 müssen wir dann gar auf die Regenreifen gehen
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Marius Vorsprung ist auf 12 Sek gesunken
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Was für ein Sauwetter.
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Zum Ende wird es nochmal spannend, das SafetyCar muss kommen
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Aber es ändert sich für uns nichts mehr.
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Doppelsieg
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In Fahrer und Teamwertung sind wir klar vorne. Der Aufstieg in der Formel 2 ist so gut wie sicher.
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Wer kann denn da mal wieder nicht die Klappe halten.
"An diesen Gerüchten ist nichts daran. Ich werde sie nicht weiter anheizen, indem ich solchen Forderungen nachgebe."
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Unser Mitarbeiterzentrum hat Stufe zwei erreicht. Alle sind glücklich.
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Das gleiche gilt für unser Wetterzentrum. Nun sind 75% eines Rennens einsehbar.
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Und auch unsere Besucherzentrum feiert seine Eröffnung. HQ-Besichtigungen sind jetzt möglich.
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Das Bild kennt ja wohl jeder. Max besteigt Lewis.
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Saisonabschluss in Monza. Die Wetterfrösche sehen jetzt 75% weit
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Dies ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke
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Wir kommen mit der hohen Geschwindigkeit bestens zurecht.
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Das ändert sich auch im Qualifying nicht. Die erste Startreihe gehört uns.
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Die 18-Jährige Sappho bekommt einen Heiratsantrag ... von einer Frau!
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Start frei für den GP von Monza
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Beide Wagen kommen sehr gut weg.
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Runde 17, es tut sich nicht viel, Sappho baut ihren Vorsprung vor dem Rest des Feldes aus und Mariu vor ihr.
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Runde 41, das Rennen läuft so gut, dass wir uns sogar einen unnötigen Boxenstopp überlegen?
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Kurz vor Schluss mit roten SuperSoft auf Rundenrekordjagd.
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Ein übezeugender Sieg für Porsche Racing ähhh Solitude Motorsport.
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45 Punkte an das Team
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Sappho holt die Fahrer-WM der Formel 3
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Und Solitude Motorsport den Titel für das Team
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Ein klarer Punktevorsprung in beiden Tabellen
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Ja natürlich Antwort A obwohl Antwort D stimmt
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Die Saisonprämie der FIA kann sich sehen lassen
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Davon fließen dann gleich mal 15 Mio in eine Vergrößerung der Entwicklungsabteilung.
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Ja aber natürlich werden wir aufsteigen. Wir fahren nächste Saison in der FIA-Formel 2
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Haas mit Mick Schumacher steigt ab, das werden harte Kämpfe sein
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Als aktuelle F3 Champinonikin erhält Sappho einen temporären Boost ihrer Fähigkeiten
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Die Rücklage zur Fahrzeugentwicklung wird fällig.
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Wir kaufen von allem nur das BESTE
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Die Kosten sind trotzdem sehr moderat
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Shell kann uns besseren Sprit zur Verfügung stellen, die Kosten halten sich in Grenzen. Ich nehem natürlich an.
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Den Vorschlag von Stratege Dampf muss ich leider ablehnen. Ein niedriger Benzinverbrauch ist wichtiger.
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Ich habe es angekündigt, ich unterbreite David Schumacher ein angebot als Backupfahrer
https://abload.de/img/motorsportmanager11.0q6fqh.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager11.0q6fqh.png)
Unsere Fabrikvergößerung ist fertig. Jetzt stehen 35 Mechaniker zur Verfügung.
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David nimmt den Vertragsentwurf nach einer Nachverhandlung an. Er verzichtet nur dann auf seinen Status als Stammfahrer wenn die Vertragslaufzeit auf ein Jahr gekürzt wird. Wir waren einverstanden.
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Die Qualität des neuen Chassis mit neuer Lackierung
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Der Stratege
15.09.22, 12:30
Ein fulminanter Neustart! Hervorragend und die Formel 2 sollte etwas herausfordernder werden.
Noch 11 Tage bis zum ersten Rennen. Ich bin zuversichtlich, dass wir auch dieses Jahr um den Gesamtsieg mitfahren werden. Unsere Fahreraufstellung ist Top und unsere technische Abteilung vom Feinsten. Ich gebe als Ziel Platz 6 oder besser aus.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.0dceta.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.0dceta.png)
Stratege beginnt sofort mit der Teileneuentwicklung.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.0ogi70.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.0ogi70.png)
Unsere Fabrik kann jetzt 35 Mechanikern einen Arbeitsplatz anbieten. Wir können jetzt an je sechs Teilen die Zuverlässigkeit und die Leistung optimieren.
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Schon die gerningen Leistungssteigerungen a den Originalteilen bringt unser Team auf den 8. Platz im Feld
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Der GP von Sakhir steht an
https://abload.de/img/motorsportmanager12.02pc3t.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.02pc3t.png)
In dieser Saison werden die Die Reifensätze gleichmässig vorgegeben. Wir werden aber wie immer mit den Gelben normalerweise das Rennen bestreiten und die Roten für das Qualifying. Weiße brauchen wir eigentlich nicht.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.04rctp.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.04rctp.png)
Die neue Lackierung macht sich gut
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Das freie Training läuft sehr positiv für uns, aber wir haben auch etwas mehr Motorleistung freigegeben.
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Die nutzbarne Boni für das Qualifying werden uns bestimmt helfen
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Sponsorenziel leider verpasst, aber über Platz 4 und Platz 7 werde ich bestimmt nicht meckern.
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Auf den Schumacher werden wir aufpassen müssen. Mal mit David sprechen ob er Micks Schwächen kennt.
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Wir werden mit den Softreifen fahren. Mit dem Bonus der Leichtfüssigkeit halten diese Reifen bestimmt über 50 Runden.
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Jetzt noch einen guten Start und alles ist gut.
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Und wir haben einen guten Start. Wir liegen auf P3 und P4. Die Autos um uns herum fahren mit roten SuperSoftReifen, heißt die müssen all mindestesn einmal zum Stopp
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di Grassi mit einem Unfall, das SafetyCar ist draußen.
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Runde 10, das Rennen ist inzwischen wieder freigegeben. An der Spitze keine Änderung.
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Runde 17, Schumachers Supersoft sind schon ziemlich runtergefahren. Er muss bestimmt demnächst an die Box. Unsere Reifen sind noch bei sehr guten 80%
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Janis Reifen liegen bei 37 %. Er scheint zumindest mit den SuperSoft auch sehr gut zurecht zu kommen.
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Schumacher geht Ende Runde 18 an die Box. Unsere Autos rücken dadurch je einen Platz nach vorne.
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Runde 21, Janis Reifen sind jetzt auch so runter, dass er sich gegen unsere zwei Helden nicht mehr wehren kann. Zuerst geht Mariu vorbei.
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Jani an der Box, Mass vor Stuckl
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Runde 22, Jani kommt hinter Schumacher wieder raus.
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Runde 29, mehr als die Hälfte ist geschafft. Unsere Gummis sind noch immer bei über 60%. Ein Wechsel scheint nicht nötig zu sein. Der Mechanikerbonus der Leichtfüssigkeit auf Softreifen gewinnt das Rennen. Mariu hat sich einen kleine Puffer zu Sappho rausgefahren.
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Runde 32, vorne scheint alles klar zu sein, aber um Platz 8 streiten sich Jani und Schumacher.
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Nur noch 8 Runde. Unser Vorsprung wird immer größer.
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Doppelsieg, Schumacher musste noch ein zweites mal an die Box und fällt damit weiter zurück
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Jani fährt die schnellste Runde aber wir räumen dafür alle anderen Punkte ab.
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Ferdinand strahlt über beide Backen
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Wir machen Runde 600 K Verlust je Rennen. Wir sollten also keine Geldprobleme bekommen.
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Viele Teams fahren unter einem Teamkürzel. Vielleicht sollten wir das auch machen? SOMO oder SMS vielleicht.
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Nach dem Getriebe ist vor dem Getriebe
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Ein Sponsorenvertrag ist abgelaufen. Den freien Platz bekommt AlphaTauri
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Vierzehn Rennen wird diese Saison haben. Der Große Preis von SaudiArabien in Jeddah ist das nächste Rennen
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Unsere zwei Chefmechnaniker wollen ab heute nur noch unter einem Pseudonym genannt werden. Ich stelle vor, Tex Murphy und Ritter Kunz. Angeblich die Namen zweier großer Motorsportfans
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Nein, einen Moraleinbruch wollen wir bei Mariu Mass nicht, aber die Beziehung zu den Mechaniker ist sehr wichtig für die Rennboni der Mechaniker. Daher wählen wir die goldene Mitte
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Nach dem Getriebe ist vor der Aufhängung.
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Wir Reisen nach Saudi Arabien
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Das freie Training ist sehr verregnet. Monsun in der Wüste
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Mariu bekommt die ersten sieben Rennen die besseren Teile, Sappho dann die letzten sieben Rennen. Von daher war zu erwarten, dass Mariu schneller ist.
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Unsere Fanbase wächst immer mehr an
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Noch vor Halbzeit im Qualifying wird es zu Regnen anfangen. Wir müssen also gleich zu Anfangs schnell sein.
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Der Super-Überholmodus sollte im Qualifying helfen
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Hmm es läuft nicht nach Plan, aber zum Ende der Session wirds wieder trocken. Wenn wir das gut timen, dann ...
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Zumindest Mariu konnte sich verbessern.
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Im Rennen bleibt es trocken
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Die gewählten Rennboni. Bei Sappho hoffen wir durch einen späten Wechsel nach vorne zu kommen. Aufmerksame Leser werden natürlich feststellen, dass die falschen Reifen aufgezogen wurden. Statt gelben Softreifen sind auf beiden Autos rote SuperSoft. Die bringen uns natürlich keinen Vorteil. Der verantwortliche Mechaniker wurde nach dem Rennen sofort entlassen.
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Mariu wird zum ersten mal den Überholmodus im Rennen ausprobieren.
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Mariu hat eienn super Start und übernimmt noch in der ersten Runde die Führung. Sappho macht auch vier Plätze gut. Dann fällt einem Mechaniker auf, dass wir rote Reifen drauf haben statt der gelben .... Strategie ohne Stopp am Arsch ...
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Es lässt sich jetzt nicht mehr ändern, es ist nunmal passiert. Sappho hat Probleme mit ihren Bremsen.
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Vips fährt ihr ins Auto und beschädigt ihren Heckflügel
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Runde 11 kommt Sappho rein. Neuer Heckflügel und die Gelben drauf
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Sappho kommt auf P16 wieder raus.
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Mariu kommt ende Runde 12 für seinen Stopp
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Runde 14, beide Haas in Front, aber die müssen auch noch Stoppen.
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Runde 19, der Russe holt sich weiße Reifen. Dieser Haas kan durchfahren.
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Runde 20 kommt der Spitzenreiter rein
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und bleibt in Führung
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Runde 26, Mariu knapp 7 Sek hinter Schumacher. Sappho abgeschlagen auf P16
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Runde 47, keine großen Änderung für uns. Mariu ist etwas näher an Schumacher gekommen.
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Runde 51, Höchststrafe für Sappho, Teamkollege Mariu überrundet sie.
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Boahhey schwere Fahrfehler von Mariu Mass in der letzen Runde, aber er rettet den Wagen kurz vor dem Einschlag und kann das Rennen fortsetzen
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Mit durchdrehenden Räder vom Rasen runter
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Am Ausgang des Rennens ändert sich nichts mehr. Der Haas gewinnt, Mariu hält P2
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Sappho auf ...? Wo ist sie, ist sie schon im Ziel? Mariu mit der schnellsten Runde.
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Jenson Button lobt unser Team
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Mit AlphaTauri als Sponsor haben wir kein Defizit mehr
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Wir bleiben in den beiden Wertungen in Führung
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Wer auffährt ist Schuld, egal dass Sapphos Bremsen blockiert haben
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Nach der Aufhängung ist vor der Aufhängung
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Wir sind in Imola angekommen. Durch die beiden Schikanen ist Imola keine Highspeedstrecke mehr. Getriebe und Bremsen sind daher wichtig. Unser Getriebe ist gut. Die Bremsen so lala.
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Im freien Training bleibt nur Schmacher vor unseren Wagen.
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Das Qualifying wird Anfangs nass werden.
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Die gewählten Boni sollten uns im Qualifying helfen
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Platz 1 für Mariu und Sappho von P3. Ein gutes Qualifying
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Online ist wieder viel los
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Die Wettervorhersage sagt Regen zum Ende des Rennens voraus.
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Da wir mindestens einmal Reifen wechseln müssen (Regen). Wählen wir diesmal den Bonus für Renntrimm statt für Leichtfüssigkeit.
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Ein guter Start, unsere Autos halten ihre Positionen.
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Bißchen bi schadet nie .... wie sieht der begeisterte Fan den aus?
;-)
Im Weltall flirten wir mit Dooya, hier will uns ein Fan heiraten, im amerikanischen Bürgerkrieg schaut die Ordonanz ins Zelt .... läuft!
im amerikanischen Bürgerkrieg schaut die Ordonanz ins Zelt .... läuft!
Ist das eine Freiwilligenmeldung für den Süden?
"Sappho auf ...? Wo ist sie, ist sie schon im Ziel? Mariu mit der schnellsten Runde."
Na, wir hatten doch das date mit dem Fan ..., da sind wir einen Umweg gefahren ...
- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -
Nö .... mit den rebs haben wir es nicht so, außerdem steht uns blau besser als grau
Nö .... mit den rebs haben wir es nicht so, außerdem steht uns blau besser als grau
Für den Süden gilt, viel Feind viel Ehr,
für die Union kämpfen nur Waschlappen.
Nö .... mit den rebs haben wir es nicht so, außerdem steht uns blau besser als grau
Wir können euch auch in eine Zouave-Uniform stecken, die war im Süden am anfang recht beliebt wenn ich das richtig im Kopf hab.
https://weaponsandwarfare.files.wordpress.com/2015/09/27b8e3961310e052456328b5526e8e35.jpg
http://www.dixiescv.org/uniforms/union06.jpg
fesch samma :^^:
Wäre es mal eine Option, eure Autos mit unterschiedlicher Reifenhärte an den Start zu schicken? So tun sich während des Rennens vielleicht weitere Strategien auf.
öh .... also rot mag in manchen Situationen gut aussehen, uns macht es eher blass.
Wäre es mal eine Option, eure Autos mit unterschiedlicher Reifenhärte an den Start zu schicken? So tun sich während des Rennens vielleicht weitere Strategien auf.
Danke für die Frage werter Taurus
In dem Formel 1 Mod werden immer nur die drei gleichen Reifen angeboten.
Rot Supersoft
Gelb Soft
Weiß Mittelhart
Weiß sind langsam aber haltbar.
Rot sind schnell aber wenig lang haltbar.
Gelb sind etwas langsamer als Rot aber immer noch wesentlich schneller als die Weißen.
Auf den Gelben haben beide Fahrer über ihren Mechaniker einen Boni, der die Haltbarkeit der Reifen um stark erhöht. Damit halten diese mindestens doppelt so lange wie die Roten und sind kaum langsamer, da man meist mit einem besseren Erhaltungszustand fährt als bei den Roten ist man eingentlich garnicht langsamer. Mit den Boni sind die Gelben genauso lange haltbar wie die Weißen aber viel schneller. Gelb ist für meine Autos der ideale Reifen. Bei den meisten Rennen bauche ich überhaupt nicht zum Reifenwechsel gehen. Ein Boxenstopp kostet im Schnitt ca 20 Sek. Wenn ich den einsparen kann ist es gut. Aktuell ist es ja so, dass man in der F1 mindestens zwei verschieden Reifensätze fahren muss, vielleicht gibt es diese Regel auch hier später im Spiel. Aber solange das Regelwerk keine Stopps vorschreibt, solange brauche ich keine bestimmte Reifenstrategie, außer immer Gelb zu nehmen. Im letzten Rennen war das mit den Roten ein Versehen. Auf Gelb vom Start an hätte es überhaupt keine Stopps gebraucht. Mariu hätte gewonnen und Sappho mehr Zeit für ihre Techtelmechtel nach dem Rennen.
öh .... also rot mag in manchen Situationgut aussehen, uns nmacht es eher blass.
Also doch besser Mausgrau werte Sappho? Wer achtet schon auf Äußerlichkeiten, nur die inneren Werte zählen ... äh also wie Frau dann ohne Uniform aussieht ... hüstel.
Wir haben grade gelesen, wir haben jemanden "griechisch" angefahren .... wie das?
Wir haben grade gelesen, wir haben jemanden "griechisch" angefahren .... wie das?
Na gut, dann auch noch mausgrau ...
Wir haben grade gelesen, wir haben jemanden "griechisch" angefahren .... wie das?
Und dann noch von hinten ...
Aber, aber...die Sappho doch nicht...:D
Nein, wir fahren eigentlich sehr selten jemanden an, meist werden wir angefahren ...
Ich weiß eigentlich gerade gar nicht von welchem Unfall die Rede ist. Im letzten Rennen ist euch Vips, hieß der so, hinten reingefahren. Ihr seid also unschuldig.
Imola Runde 3, Schumacher bleibt an Mariu dran. Mariu muss alles geben. Aber Schumacher hat die Roten drauf. Denke nicht, dass die bis zum Regen halten werden.
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So ist es dann auch, Schumacher kommte Ende Runde 14 in die Box und kein Regen weit und breit zu sehen.
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Mariu Mass führt damit mit 6 Sek vor Sappho Stuck.
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Runde 20, ohne den Bonus Leichtfüssigkeit halten die gelben Softreifen dann doch nicht so lange wie notwendig. Mariu muss doch noch vor dem Regen reinkommen.
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Sappho übernimmt damit die Führung.
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Runde 22, aber auch ihre Reifen werden nicht bis zum Regen heben.
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Runde 27, Schumacher kommt zum zweiten mal rein. Er holt nochmal Trockenreifen
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Runde 30, Sappho war inzwischen auch beim Boxenstopp bleibt aber vor Schumacher auf Platz zwei
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Runde 36, der Regen beginnt zögerlich, aber er beginnt.
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Mariu wird zum Ende der Runde auf Mischreifen wechseln. Seine Roten halten eh nicht mehr länger durch.
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Stuck kommt eine Runde später
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Ende 38, kam auch Schumacher rein.
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Schumacher hat sich durch seinen späteren Wechsel den zweiten Platz von Sappho zurückgeholt
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Runde 48, die Abstände vorne sind stabil. Marius Vorsprung ist groß und Sappho kann kaum an Schumacher dran bleiben.
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Zwei Runden vor Schluss trocknet die Strecke langsam wieder ab. Mariu will wechseln, aber für zwei Runden lohnt das nicht. Da gewinnt man maximal 10-15 Sek verliert aber in der Box 20 Sek.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.0p4ipd.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.0p4ipd.png)
Schumacher ist ja auch ein großer Name, da darf er aiuch mal mit aufs Treppchen ...
Aber wer rein geht ist Schumacher, seine Mischreifen sind ziemlich runter und werden auf der abtrocknenden Strecke einbrechen.
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Er verliert damit Platz zwei wieder an Sappho.
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Mariu überfährt als Sieger die Ziellinie
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Sappho wird zweite, keine Ahnung wer die schnellste Runde hatte.
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Der Meisterschaftszwischenstand bringt mich zum Grinsen. Brauseteam wir kommen.
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ja die Fahrer natürlich . muss ich ja nicht an die große Glocke hängen, dass das alleine mein Verdienst ist.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.00piac.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.00piac.png)
Eine Wahl um die Stimme zu sparen
https://abload.de/img/motorsportmanager12.0l6irv.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.0l6irv.png)
Endlich findet Stratege Dampf Zeit für unsere miesen Bremsen.
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Nein nein, die Dame ist zwar eitel aber ein Interview wäre eine zu große Ablenkung.
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Nach den Bremsen ist vor den Bremsen
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https://abload.de/img/motorsportmanager12.05mitm.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.05mitm.png)
Rennen Nr 4 ist in Barcelona Spanien.
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Sitzt da Vettel drin?
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Och menno ..... mein PR-Beater meint, das hätte richtig clicks auf instagramm für mich bringen können, und dann noch ein Foto ... und schwupp ein Werbevertrag für victoria secret.
Ich brauche noch euren Namen für die graue Uniform. Bitte beachtet dabei die Anzahl der Buchstaben. Näheres im Richmond Washington AAR
Der Stratege
20.09.22, 09:53
Sehr beeindruckende Erfolge, die Konkurrenz kann euch ja kaum ärgern. Weiter so, neue Teile sind bereits unterwegs :prost:
Sehr beeindruckende Erfolge, die Konkurrenz kann euch ja kaum ärgern. Weiter so, neue Teile sind bereits unterwegs :prost:
Ja, hoffe auch, dass es dann in der Formel 1 herausfordernter wird.
Übrigens, es werden noch Freiwillige zur Verteidigung der Heimat gesucht. Der Norden lässt uns nicht in Frieden leben. Näheres im Richmond - Washington AAR (https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=31224&page=2&p=1293188#post1293188)
Der Stratege
20.09.22, 13:52
Mit Sicherheit wird es das werden, dann wird Strategie während den Rennen auch hoffentlich entscheidender.
Wir haben uns gemeldet :prost:
Im freien Training ist Mick Schumacher im Haas eine Klasse für sich
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Mit unseren Boni hoffen wir Davids Cousin im Qualifying zu ärgern.
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Es war knapp. Mariu auf P2 und Sappho P6. Schumacher aber auf Pole.
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Wir versuchen den SuperÜberholModus mal im Rennen.
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Und was passiert, beide Fahrer versemmeln den Start otal.
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Nach neun Runden ist Mariu auf P4 angekommen, aber der Rückstand wiegt den Vorteil des nicht notwendigen Boxenstopps wieder auf. Sappho 6 Sek dahinter auf P8
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Runde 15, Mazepin war an der Box, damit Mariu jetzt auf P3
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Runde 17, auch Schumacher war an der Box, er bleibt aber in Führung
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Runde 20, di Grassi war an der Box, Mariu dadurch endlich weder auf P2. Sappho ist inziwschen auf P6, aber zeitlich abgeschlagen.
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Runde 21, wir haben Glück, das SafetyCar ist draußen und wir nutzen dies für einen Boxenstopp. Wir hätten sicherlich auch ohne Stopp durchfahren können, aber unter SafgetyCVar verliert man kaum Zeit und mit neuen Gummis lässt sich besser P1 angreifen.
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Für Sappho hat sich die Position nicht geändert und Mariu ist nur hinter de Grassi zurückgefallen. Im Restart wird das bestimmt schnelle bereinigt.
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Runde 24, Mariu ist wieder auf P2, kann aber Schumachers Tempo kaum mitgehen.
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Sappho und Natori haben sich berührt ... wer ist Schuld?
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Scheiße, Sapphos Frontflügel ist beschädigt und eine Durchfahrtstrafe bekommt Frau Stogidou auch noch aufgebrummt.
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Runde 32, Sappho hat neue Frontflügel und ihre Strafe abgesessen. sie fällt zurück auf P13.
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Runde 43, Mariu kann Schumacher auf der Geraden noch sehen, aber näher ran kommt er nicht. Sappho arbeitet sich langsam weiter nach vorne. Inzwischen ist sie wieder auf P10, aber ihr Abstand wächst an.
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Runde 50, Schumacher zum zweiten mal an der Box, er kommt hinter Mass raus. Jetzt nur noch gegenhalten.
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aber schon zwei Runden später verliert Mariu die Führung wieder. Der Haas ist heute nicht zu schlagen.
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Und das ist dann auch der Einlauf, Schumacher vor Mariu Mass
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Sappho Stuck auf Platz 7
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In der WM wird alles etwas spannender
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Unser Auto ist schlechter als der Haas, Stretege Dampf muss sich ins Zeug legen.
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Mick Schumacher bläst über die Presse zur Attacke
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Das Rennen im Fürstentum hat eine lange Tradition.
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Der Stratege
21.09.22, 12:11
Das sieht doch gut aus, Monaco geht es natürlich viel um Qualifying
Das sieht doch gut aus, Monaco geht es natürlich viel um Qualifying
Da es keine Originalstreckenführung ist, sondern nur der Streckenname geändert wurde, ist das leider nicht so. Die Strecke entspricht Südafrika aus dem Originalspiel.
Zuvor schauen wir uns doch mal die Daten an, die unsere Scoutingabteilung zu Mick Schumacher vorbereitet hat. Und damit ist ein Grund gefunden, warum er so schwer zu schlagen ist. Seine pers. Werte sind besser als bei Mariu und Sappho.
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Wir packen alles ein und reisen nach Monaco
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im freien Training ist Mick eine Sekunde schneller als wir.
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Wenn jemand ein passende Männergeburtstagsgeschenk sucht. Unser Werk kann besichtigt werden.
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Mal sehen wie wir uns im Qualifying schlagen werden
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hmmm Regen, den ersten Versuch machen wir auf Mischreifen.
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Nach dem ersten Durchgang führen wir, weil wir die richtigen Reifen genutzt haben. Aber es scheint abzutrocknen
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Nunja, best of the rest. P2 und P5. Überraschend, dass Mariu hinter Sappho steht.
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Aber die Medien sind voll über uns
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Es scheint im Rennen überwiegend trocken zu bleiben.
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Wir wählen folgende Rennboni aus. Wenn möglich ohne Stopp durchfahren.
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Runde 2, Sappho hat eine sehr schlechte Startphase, sie wird schnell bis auf P6 durchgereicht. Bei Mariu läuft es besser.
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In Runde 5 liegen wir auf P2 und P3, das sieht dann schon wesentlich besser aus. Schumacher baut aber seinen Vorsprung vorne unaufhaltsam aus.
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Runde 14, kein neues Bild, außer dass bei Schumacher die Reifen schneller verschleißen als bei uns. Das war zu erwarten.
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Runde 19, Schumacher war an der Box und reiht sich hinter Mariu wieder ein. Jetzt nur noch dagegenhalten.
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Runde 28, es bleibt bis zum Ende trocken und Mariu hält sich weiter vor Schumacher. Sappho weiter 6 Sek dahinter.
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Runde 41, keine Änderung, Mariu vor Schumacher und Sappho
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Ende Runde 54 kommt Schumacher für neue Pneus an die Box. Wir sind nicht sicher ob unsere Reifen bis zum Rennende aushalten und planen auch schonmal mit einem Stopp.
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Wir geben das OK für einen Stopp, die Fahrer dürfen ihre jetzigen Reifensätze härter fahren, damit sie mehr Zeit gut machen.
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Ende Runde 58 machen wir unser beiden Stopps
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Mariu kommt vor Schumacher wieder raus, aber der Vorsprung ist geringer als erwartet. Könnte es besser gewesen sein, wenn wir Gummi sparend weitergefahren wären und ohne Stopp das Rennen beendet hätten?
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Runde 61, der Haas hängt jetzt Mariu direkt im Genick
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Runde 65, Mariu muss seine roten Supersoft härter rannehmen als das geplant war, die SupersoftReifen verlieren ihren Gummi schneller als uns lieb ist. Hätten wir doch besser gelbe Softreifen nehmen sollen?
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Schumacher attackiert
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Scheiß Überrundungen, Mariu kommt an dem langsamen Fahrzeug an einer schlechten Stelle vorbei und verliert seinen Schwung. Schumacher macht das besser und nutzt die Schwäche aus.
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Runde 69, Mariu hat keine Chance an dem Haas dranzubleiben. ER verliert jede Runde einen Sekunde.
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Und so geht das Rennen dann auch aus. Schumacher gewinnt. Und es stellen sich zwei Fragen ... war der Stopp ein Fehler? Und waren dann die Roten ein Fehler?
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Die Fahrer-WM wird enger, die Team WM nicht.
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nach dem Getriebe ist vor dem Getriebe. Bin gespannt welches Legendäre Teil wir bekommen?
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In Chile gibt es eine GrandPrix-Strecke? Wieder was gelernt.
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Verstappen hat in Baku Pech
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Schumacher im Haas ist auch im freien Training in Santiago de Chile eine Klasse für sich.
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Die Welt sieht das genauso
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Wir werden versuchen im Qualifying zurückzuschlagen.
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Zum Ende hin wird es im Qualifying nass werden, wer vorne stehen will muss früh raus.
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Geschafft, wir haben den Haas abgebügelt. Da sind jetzt keine Zeitverbesserungen mehr zu erwarten.
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Den Fans gefällt es uznd es ist umso bemerkenswerter, dass Sappho noch immer das schlechtere Auto fährt.
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Auch diesmal hoffen wir mit den Boni ohne Stopp durchzukommen
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DiGrassi hatte den besten Start und schiebt sich zwischen unsere Wagen
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Das hält aber nicht lange vor, Mariu ist ab Runde 2 wieder auf P2
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Runde 24, für uns ist das Rennen dann doch überraschend einseitig. Nur Mariu kann Sappho gefährden, der Rest ist schon über 30 Sek zurück.
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Runde 32, Mariu schließt sogar langsam die Lücke zwischen sich und Sappho
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Und Runde 48 ist es soweit, ein kleiner Fahrfehler von Sappho reichte aus, dass Mariu auf P1 vorrückt.
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Kurz danach kommt das SafetyCar raus. Unser Vorsprung ist groß genug, dass wir beide Boliden nochmal reinholen und auf frische SuperSoft setzen.
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Ende Runde 52 ist die Strecke wieder frei, Restart.
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Auf den letzten Runden ändert sich nichts mehr. Mariu gewinnt vor Sappho und Schumacher
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bei einem Doppelsieg zeigen wir doch auch mal wieder das Podium
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Es dreht sich alles um Solitude Motorsport.
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Mariu hat durch den Sieg wieder etwas Luft zu Schumacher
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Immerhin hat Stratege Dampf es bemerkt. wir müssen etwas Geld in die Hand nehmen.
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Bei dieser Abstimmung muss ich mitmachen. Unsere Stimme wurde ja gekauft.
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Nach dem Getriebe ist vor dem Getriebe
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Unser die Vergrößerung des Entwicklungszentrum ist fertig. Wir könnten jetzt ein neues Strassenwagenwerk bauen ... wenn wir die 65 Mio hätten. Aber es fehlt nicht mehr viel.
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Kampfansage von Haas an uns.
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Nach Silverstone ist Saisonhalbzeit. Danach bekommt Sappho das bessere Auto. Es ist somit das letzte Rennen für Mariu seinen Vorsprung nochmal auszubauen.
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Das freie Training dominiert einmal mehr Mick Schumacher. Aber wir wissen inzwischen, im Rennen kocht er auch nur mit Wasser.
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Das Qualifying gewinnt überraschen Sappho vor Mick und Mariu
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Alle wollen was von Frau Stuck
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Am besten wieder ohne Stopp durch kommen.
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Armstrong (https://de.wikipedia.org/wiki/Marcus_Armstrong)im Hitech hat den besten Start.
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Aber schon in Runde 2 korrigiert Sappho dies
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In Runde 3 ist Mariu dabei Armstrong zu überholen. Er tut sich etwas schwerer dabei, aber am ende ist er auf P2
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Runde 20, das Rennen plätschert vor sich hin. Unser Vorsprung wächst von Runde zu Runde an. Mariu Mass ist der einzige, der an Sappho Stuck dranbleiben kann
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Runde 39, aber sein Rücksten liegt immer zwischen 4-5 Sek. Näher ran schafft er momentan nicht.
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Das Rennen ist aus. Es war für uns sehr unspektakulär.
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Haas setzte ein illegales Teil ein, Schumacher verliert dadurch zwei Plätze.
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Unser Team wird immer beliebter
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Ein Spnsorenplatz muss neu vergeben werden. BWT bekommt den Zuschlag. BWT ist gleichzeitig dann auch Plazierungsponsor. Platz 3 ist das Ziel.
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Der Vertrag mit RichEnergy endet auch nach einem Rennen. Es sind also neue Zahlungen zu erwarten.
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Wir gehen deshalb ins Minus und erteilen den Bauauftrag für ein Strassenwagenwerk. Dort werden von SolitudeMotorsport ausgewählte Porschemodelle getuned. Ist dann sowas wie Shelby für Ford oder AMG für Mercedes.
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Um die Schulden nicht anwachsen zu lassen, wird die abzugebnede Rücklagenzahlung für das neue 2024 Auto reduziert
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Das Getriebe ist fertig entwickelt. Es enthält enormes Potential zum Vergleich mit dem Vorgängermodell
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Beim Getriebe sind wir jetzt gut aufgestellt und es sind kaum noch Verbesserungen zu erwarten. Stratege Damp schaut was mit unerser Aufhängung noch machbar ist.
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Das Rennen bei Salzburg ist dann das erste, bei dem Sappho die besseren Teile eingebaut bekommt. Mariu muss ich jetzt ins Zeug legen seinen Vorsprung zu halten.
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Sappho fordert Mariu heraus.
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Auf zum Brausering. Wir werden dem Brauseteam zeigen was nächstes Jahr mit ihnen passiert.
Im freien Training fährt Sappho Zeiten weit vor allen anderen.
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Das lässt für Qualifying nur Gutes erwarten
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Sappho Stuck Polepostition, Mariu Mass auf P3. Dazwischen, wie nicht anders zu erwarten, der Haas mit Mick.
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Schönes Wetter am Renntag. Das ist für uns gut.
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In der Startphase verliert Mariu einen Platz, aber das war wegen der weicheren Reifen der Konkurrenz zu erwarten.
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Runde 7, Mariu hat sich auf P2 vorgekämpft. Die Überholvorgänge haben aber zu einem Rückstand von 12 Sek geführt.
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Es passiert dann leider nicht mehr viel auf der Strecke. Kurz vor dem Ende holt sich Mariu noch frische Supersoftreifen für einen Angriff auf die schnellste Rundenzeit. Die 2 Punkte gönnt Mariu Sappho nicht.
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Sappho holt einen ungefährdeten Sieg
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Sappho behält die schnellste Runde und damit die Zusatzpunkte.
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Ein Sponsorenvetrag ist abgelaufen. Napa schließt die Lücke und unser negatives Konto ebenso.
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Der Geldsegen beschert Sappho ein rauschendes Fest
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Stretege meldet. Nach der Aufhängung ist vor der Aufhängung. Mit der Hoffnung auf ein besonderes legendäres Teil
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Ritter Kunz wünscht einen Ausbau des HQ, wir doch auch, wir doch auch
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Von Österreich nach Ungarn, ja das passt.
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Jemad muss Mariu sagen, dass Sappho seine Hauptkonkurrentin ist und nicht Schumacher.
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Eine weitere Abstimmung wurde abgelehnt. Wir enthielten uns.
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Napa wird dann auch gleich Platzsponsor für das Rennen in Ungarn. Wir wollen die Mio
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Der Zwischenstand nach Salzburg in der F2-WM
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Im freien Training regnete es. die Zeiten haben keine große Aussagekraft. Aber wir konnten unser Programm durchziehen.
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Mick Schumacher träumt Nachts von Sappho
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Sappho holt mit großen Vorsprung die Poleposition, Mariu auf P3
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Kurz nach Halbzeit wirds in Ungarn nass.
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Ich denke mit den gelben Softreifen kommen wir bis zum Beginn des Regens hin.
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Schumacher hat den besten Start.
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Runde 4, Sappho macht auf den Haas viel Druck. Wenn Mick nicht aufpasst, dann ist die schnelle Griechin vorbei.
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Runde 10, bei allem Druck, der Haas macht keinen Fehler. Sappho Stuck wartet jetzt darauf, dass beim Haas die roten Reifen früher einbrechen als ihre Gelben . Mariu ist 4 Sek hinter ihr.
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Ende Runde 16 ist es soweit. Schumacher braucht frische Gummis. Sein Vorsprung ist zu gering. Er wird zurück fallen.
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Auch Mariu geht vorbei.
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Runde 22, ja wir werden mit den Gelben bis zum Regen kommen. Der wird so ab Runde 34 stärker einsetzen.
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Schumacher hat schon Ende Runde 32 Mischreifen aufziehen lassen. In meinen Augen zu früh. Die Strecke ist teilweise noch trocken. Er wird in der ersten beiden Runden daher viel Gummi der Mischreifen verlieren und auch eine langsamere Rundezeit fahren als wir.
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Wir wechseln in Runde 37 die Reifen
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Runde 44, Sappho ist klar vorne und Mariu 3 Sek vor Schumacher. Aber ich glaube seine Reifen werden nicht bis zum Schluss halten.
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So ist es dann auch, Ende 51 muss der Haas nochmal an die Box. Wenn nichts mehr passiert steht der Doppelsieg fest.
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Und so ist dann auch der Zieleinlauf. Sappho holt noch die Zusatzpunkte für die schnellste Runde.
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Damit ist Sappho Stuck erste Verfolgerin von Mariu Mass. In der Teamwertung ist unser Vorsprung schon riesig und wir werden dort kaum noch mal in Gefahr geraden.
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Trotz unserer Überlegenheit werden weiterhin neue Teile entwickelt.
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Nur noch 5 Rennen bis Saisonende. Wer wird F2-Weltmeister?
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Laut den Zeiten des freien Trainings gibt sich Schumacher noch nicht geschlagen.
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Aber im Qualifying setzt sich Sappho Stuck durch, gefolgt von Schumacher und Mariu Mass.
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Der letzte Kommentar wird Mariu überhaupt nicht gefallen.
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Am Anfang soll es etwas feucht sein. Wir entschließen uns mit Mischreifen zu starten
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Wir sind die einzigen mit Mischeifen beim Start. Sappho verbremst sich dann auch noch gleich in der ersten Kurve.
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Mariu muss mit den mischreifen um seine Position kämpfen. Eventuell haben wir uns verzockt. Sappho ist nach ihrem Fahrfehler mit Abstand letzte.
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In Runde fünf sieht die Welt schon wieder etwas besser aus. Die Nässe auf der Strecke nimmt zu und die Mischreifen stellen sich als bessere Lösung heraus. Mariu inzwischen auf P2 und Sappho schon auf P10.
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Den geplanten Vorsprung können wir aber nicht rausfahren. In Runde 6 lässt der Regen nach und am Ende der Runde wechseln daher beide Wagen auf gelbe Softreifen. Wenn alles nach Plan geht ist das unsere einziger Wechsel im Rennen. Durhc den Vorsprung auf Sappho kommen sich die Autos nicht in die Quere.
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Und Runde 10 kommt das Safetycar raus. Dies spielt den Gegner in die Hände. Sie können Reifenwechseln ohne viel Zeit zu verlieren.
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die Haas haben frisch rote Supersoft aufgezogen. Beide Haas bleiben vor uns.
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die neuesten Wetterdaten sind da. Ab Runde 33 setzt der Regen wieder ein. Auch das könnte Schumacher helfen. Denn mit seinen Roten könnte er nicht durchfahren. Wenn er sorgsam mit ihnen umgeht, dann halten seine Roten bis Runde 33. Und damit fällt unser Vorteil im wahrsten sinne des Wortes ins Wasser, denn auch wir werden dann Reifenwechseln müssen.
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Runde 14, Sappho ist inzwischen direkt hinter Mariu angekommen. Stallorder gibt es wie immer keine.
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In Runde 15 schiebt sich Sappho an Mariu vorbei. Da hast du nicht aufgepasst Mariu.
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Aber schon zwei Runden später dreht Mariu den Spiess um.
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die während der Safetycarphase den Stopp verpasst haben, zahlen jetzt die Strafe dafür. Armstrong wird seine gute Position verlieren.
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einer nach dem anderen
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Runde 24, Sappho wieder vor Mariu auf P2, mit Abstand vorne Schumacher im Haas. Sollte er seine Roten bis zum Regen durchbekommen, wird er gewinnen.
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Runde 26, ich denke er bringt seine Reifen nicht bis Runde 33
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Ende Runde 31 kommt Schumacher an die Box. Sappho zieht vorbei.
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Auch Mariu ist vorbei. Noch ist es nicht nass genug um mit den Grünen gute Zeiten zu fahren. Sappho und Mariu müssen jetzt schauen in den nächsten 2 Runden einen Vorsprung rauszufahren.
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Ende Runde 33 Fliessbandabfertigung an unserer Box
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Schumacher bleibt vorne und unser Wagenhebermann hat zwei mal veragt.
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Runde 35, diesmal hilft uns das Safetycar die Lücke zu Schumacher zu schließen.
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Restart in Runde 38, unsere Fahrer bekämpfen sich aber mit fairen Mitteln.
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Mariu gewinnt P2 und Sappho fällt auf P4 zurück
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Warum Armstrong nochmal in die Box ist? Ah Regenreifen, der Regen wird stärker.
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Wir gehen sicherheitshalber auch die blauen Regenreifen holfen.
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Runde 43, Mariu wieder auf zwei. Elf Sek. hinter Schumacher der noch immer auf Mischreife unterwegs ist. Die Blauen sind bei dem Weter besser als die Grünen.
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Letzte Runde, Sappho inzwischen auf P3, aber Schumachers Vorsprung schrumpft langsamer als erwartet.
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So ist dann auch der Einlauf. Sapphos Fehler beim Start verhinderte ein besseres Teamergebnis.
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Mariu, trotz schlechterem Auto, vor Sappho.
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Vielleicht kann Mariu seinen Punktevorsprung bis zum Saisonende halten.
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Ab ins Käseland nach Zandvoort. Nu noch 4 Rennen bleiben Schumacher oder Sappho um Mariu zu schlagen.
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Im Qualifying ist nur die erste Hälfte trocken. Wir müssen unsere beste Zeit damit gleich setzen
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die üblichen Verdächtigen sind vorne.
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Das Wetter während des Rennens. Kann man bis Runde 13 noch mit Trockenreifen fahren?
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Wir probieren es.
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Mariu wird im Laufe der ersten Runde weit nach hinten durchgereicht. Sappho führt.
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Und in Runde 2 der Ausfall durch Unfall. Das wars mit Marius WM-Träumen wohl.
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Runde 14, Sappho wechselt von Trocken ohne Umweg über Mischreifen gleich direkt zu Regenreifen.
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Damit hat Sappho einen Wechsel im Vegleich zu den anderen gespart.
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Runde 33, der Regen ist estwas schwächer, Sappho wechselt auf die Mischreifen.
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Runde 43, nur noch 10 Runden. Ihre Gummis sind noch gut. Ich denke unsere schöne Griechin kommt ohne weiteren Wechsel bis zum Ende durch. Bei den anderen Autos ist das nicht klar.
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Und Sappho gewinnt.
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Die schnellste Runde gelingt ihr nicht.
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Vielleicht war Mariu deshalb mit den Gedanken nicht beim Rennen?
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Fliegende Starts, ja sind wir hier bei den Indy 500?
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Marius Vorsprung ist an diesem Wochenende gewaltig geschrumpft.
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Das Bayern-München des Rennsports, dünkt uns ...
Das Bayern-München des Rennsports, dünkt uns ...
Ich hoffe auf eine größere Herausforderung nach dem wir in der Formel 1 angekommen sind.
Monza scheint uns zu liegen. Nur der Schumacher Mick kann im freien Training mithalten.
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im Qualifying ist das Ergebnis noch etwas deutlicher.
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Start frei, zur ersten Kurve hält die Doppelführung noch. Berechnungen ergaben, dass wir, trotz Leichtfüssigkeit, nur mit einem gelben Reifensatz nicht durchkommen werden. Daher starten wir mit den roten Supersoft.
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Zu Beginn der 15. Runde haben wir auf unsere gelben Softreifen gewechselt. Wenn alle snormal läuft, dann haben wir unsere Wechsel damit gemacht. Auf P3, Sappho und P6 Mariu kehren wir wieder auf die Strecke zurück.
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ZU Runde 17 haben alle, die mit Supersoft gestartet sind ihren Wechsel auch erledigt. Danach ist Sappho Stuck wieder in Führung, aber Schumacher hat sich noch vor Mariu wieder eingereiht.
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Runde 21, Mariu versucht mit allen Mitteln wieder P2 zu erobern. Schumacher hält dagegen. Der Zweikampf kostet beide Zeit und Sappho baut daher ihren Vorsprung leicht aus.
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Ende Runde 22 ist es dann endlich soweit, Mariu überholt den Haas auf der Start-Zielgeraden.
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Sappho ist aber heute unaufhaltsam und sie siegt mit großem Vorsprung.
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Mariu holt die Zusatzpunkte für die schnellste Runde. Scheint als gibt sich Mariu auf dem Weg zum WM-Gewinn noch lange nicht geschlagen.
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Aber sein Vorsprung ist trotzdem auf 6 Punkte geschrumpft. Schmacher verliert Boden zur Spitze. In 17 Tagen geht es dann Russland, Sotchi wartet.
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Stratege Dampf meint, dass wir inzwischen in der Entwicklung soweit fortgeschritten sind, dass diese Saison keine Verbesserungen der Teile mehr zu erwarten sind. Der Fokus wird jetzt darauf gelegt das zweitbeste Teil auf den Stand des besten Teils zu bringen. Damit werden unsere beiden Wagen gleichwertiger. Mariu würde hiervon profitieren.
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Den Vorsitzenden, Ferdinand David Porsche, zu verägern aber dafür von der FIA eine weiter Stimme geschenkt zu bekommen, ja das ist es Wert. Sorry Herr Porsche, Mohammed hat vollkommen recht, das sind nur aufgebauschte Geschichten der Lügenpresse.
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Sotchi ist das vorletzte Rennen in diesem Jahr. Nächstes Jahr fahren wir in der Formel 1. Es ist nur noch nicht ganz klar wer die Fahrer WM der formel 2 holt.
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im freien Training sind unsere beiden Autos von den Zeit nahe beinander. Mick hat schon etwas Abstand.
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Im Qualifying holen wir die Startposition eins und zwei. Sappho vor Mariu.
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Wir wählen risikolose Boni für das Rennen. Eventuell kommen wir sogar ohne Stopp durch.
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Mariu hat den besten Start und übernimmt die Führung. Sappho und Schumacher verlieren ihre Positionen.
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Runde 3, Mariu Mass noch immer in Führung. Sappho Stuck und Mick Schumacher nur auf 4 und 5. Das ist für beide enttäuschend.
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Runde 4, Sappho beginnt sich vorzuarbeiten. Armstrong hat das Nachsehen.
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Runde 9, Sappho ist jetzt in direkter Tuchfühlung zu P2. Mariu hat aber seinen Vorsprung ausgebaut und Schumacher kommt an Armstrong nicht vorbei. Es läuft bisher gut für Mariu.
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Runde 17, Hughes hat frische Räder holen müssen, Sappho damit kampflos auf P2. Wenn sie Marius Punktevorsprung verkleiner will, dann darf P2 nicht das letzte Wort sein.
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Runde 24, Sappho fährt eine schnelle Runde nacheinander. Sie kommt immer näher an Mariu Mass heran
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Runde 35, Marius Vorsprung beträgt nur noch 2 Sek.
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Runde 56, aber vorbei kommt sie nicht
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Mariu gewinnt mit 2/10 Vorsprung vor Sappho Stuck.
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Sappho fährt die schnellste Runden, aber Mariu vergrößert seinen Vorsprung um 5 Punkte. Damit beträgt sein Vorsprung vor dem letzten Rennen 11 Punkte. Das bedeutet, ein zweiter Platz langt Mariu für den WM-Sieg.
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Da unser Aufstieg sicher ist und in der Formel 1 auch an Motoren entwickelt werden darf, geben wir eine Teststrecke in Auftrag.
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GP auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi ist das Abschlussrennen.
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Das freie Training. Mariu muss sich steigern, es darf nicht passieren, dass sich Schumacher zwischen ihn und Sappho stellt. Wäre dies der Zieleinlauf, dann wäre Sappho Weltmeisterin der Formel 2
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Mhmm, Qualifying. Mariu hat zwar Mick hinter sich gelassen, aber Neel Jani (https://de.wikipedia.org/wiki/Neel_Jani) hat P2 geholt
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Der Endspurt zur WM. Hoffen wir auf ein spannendes Finale.
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Und das ist dann schon in der ersten Runde eine kleine Vorentscheidung. Mariu holt sich den P2 von Jani. Hält Mariu die Position, dann kann Sappho vorne machen was sie will. Sie kann doch nur 9 Punkte aufholen und das reicht nicht.
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Runde 11, unsere beiden Autos fahren in einer anderen Liga. Der Rest ist über eine Sek je Runde langsamer.
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Sappho hat einen größeren Vorsprung auf Mariu herausgefahren. Die schnellste Runde hat Sappho auch noch nicht.
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Daher holt Sappho sich drei Runden vor dem Ende noch neue Supersoftreifen
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Marius Vorsprung auf P3 ist auch so groß, dass er die Taktik kopiert.
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Am Zieleinlauf ändert das ganze Prozedere nichts mehr.
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Beide verbessern ihre schnellste Rudenzeit, aber die schnellste Runde hat keiner von beiden gefahren. Das war Marcus Armstrong im Hitech.
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Mariu gewinnt mit 4 Punkten Vorsprung die WM vor Sappho. Schumacher abgeschlagen auf der drei.
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Die Teamwertung war nur noch Formsache.
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Das Preisgeld von über 40 Mio macht Ferdinand Porsche glücklich.
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Wir geben sofort die Bauaufträge für einen Simulator und einen Windkanal raus.
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Und wer anders als ich kann Manager des Jahres werden?
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Klar wollen wir in die F1, das Brauseteam darf nie wieder siegen.
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wie wenn wir einen Sponsoringvertrag mit Red Bull annehmen würden. INEOS bekommt den Vertrag
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Unsere Rücklagen für die Fahrzeugentwicklung werden ausgezahlt.
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Wir nehmen die Grundausstattung nur vom Feinsten.
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Und haben dann noch ein paar Mios übrig für die letzte Ausbaustufe der Fabrik
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Stratege Dampf hat mit dem Chassislieferanten gesprochen, es gibt eine Möglichkeit die Reifenhaltbarkeit zu erhöhen.
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David Schumachers Vertrag ist abgelaufen. Eigentlich wollte ich mit seinem Cousin einen Vertrag abschließen, aber will Haas nicht verlassen. Daher bekommt David ein neues Vertragangebot auf den Tisch.
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Er nimmt an
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Zum Porsche-Rot jetzt auch etwas mehr Porsche-Blau
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Die Forschungsabteilung des Bremsenlieferanten hat einen Durchbruch bei der Reifenerwärmung erziehlt und lässt uns für 500 K daran teilhaben.
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Ich hasse diese Art von Qualifying. Mal sehen ob ich selbst ein Abstimmung reinbringe. Genug Stimmen habe ich ja angespart.
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Wir wollen mal nicht übermütig werden und peilen Platz 8 an.
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Stratege beginnt sofort mit seinen Entwicklungsroutinen.
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Das erste Formel 1 Rennen 2024 steht vor der Türe. Wir haben keinen Rennsponsor mit realistischen Zielen unter Vertrag.
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Unser neuer Bolide erinnert leider auch etwas an einen Haas ... von den Farben her...
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Im freien Training sind wir im erweiterten Mittelfeld.
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Q1 überstehen wir klar.
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Q3 erreichen wir leider nicht. Wir starten von P11 und P12
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Hamilton fährt im Ferrari
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Carlos Sainz holt P1
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Ich denke, mit unseren Mechnikerboni sind wir gut aufgehoben.
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Start zur ersten Saison für unser Team in der Formel 1.
Die erste Runde ist gleich vorbei. Wir bleiben ungefähr auf unseren Positionen. Sappho auf P10 und Mariu auf P13.
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Runde 15, die Rotreifenfahren mussten inzwischen fast alle zum Wechseln an die Box. Dadurch liegt Sappho auf P5 und Mariu auf P11
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Aber Frau Stuck kann das Tempo der Topteams nicht mitgehen. Sie fällt zurück auf P6
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Runde 24, Halbzeit. Mariu Mass hängt noch immer im Mittelfeld fest. Ich denke, er könnte schneller, aber immer hängt einer vor ihm, an dem er nicht vorbei kommt.
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Runde 38, Sappho hat Russell im Mercedes im Genick. Einfach nicht vorbei lassen.
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Runde 45, einige der anderen Teams müssen ein zweites mal frische Pneus holen. Das hilft uns natürlich. Russell fällt etwas zurück und Mariu kommt sogar etwas weiter nach vorne. Damit wären beide Autos jetzt in den Punkten.
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Bis zum Schluss ändert sich nichts mehr. Das war ein sehrt guter Einstand in die Eliteklasse des Formelsports.
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Unsere ersten Punkte und auch gleich mehr als das Brauseteam
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Der Rennkalender ist proppen voll. Insgesamt besteht die Saison aus 23 Rennen.
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Die Entwicklungszeit ist durch die vielen Rennen immer wieder unterbrochen. Stratege Dampf muss unter vollem Druck arbeiten.
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Unser Simulator ist fertig. Damit kann die Heckflügelentwicklung vorangetrieben werden.
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Das nächste Rennen findet auch auf der arabischen Halbinsel statt. In Jeddah.
Im freien Training langen unsere Zeiten nur für das hintere Mittelfeld.
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Aber wir erreichen P2
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Die kurze Zeit zwischen zwei Regengüssen hilft uns in Q3 reinzukommen.
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Da werden uns im Trockenen aber die Grenzen gezeigt. Wir starten von P10 und P11.
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Dadurch, dass Q2 als Regenqualifying zählt, aber der Start ohne Regen ist, ist die freie Reifenwahl fürs Rennen erlaubt. Wir starten natürlich mit unseren gelben Softreifen.
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Formel 1
Juhuuu, sehr schöner Einstieg ...
Formel 1
Juhuuu, sehr schöner Einstieg ...
Ich gehe davon aus, dass ihr die F1 gewinnen wollt.
Start frei in Jeddah. von Platz 4 bis 13 ist ein riesiges Gedränge in der ersten Runde.
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Runde 4, Stuck und Mass haben ihre Positionen im Feld gefunden. Aufällig ist, dass unsere Autos die einzigen auf Softreifen sind, alle anderen fahren die roten Supersoft.
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Spätestens ab Runde 30 braucht man Mischreifen auf dem Auto. Die Autos mit den Supersoftreifen werden es kaum bis dahin schaffen. Nicht wenige werden vorher noch einen Stopp für einen zweiten Satz Trockenreifen einlegen müssen. Sainz schon in Runde 16.
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Verstappen fährt schon in Runde 23 auf Mischreifen. Das ist meines Erachtens zu früh.
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Wir holen Ende Runde 27 beide zur Box
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Runde 35, durch unsere gutes Reifenmanagement haben wir ein paar Pisitionen gut gemacht. Sappho jetzt auf P5 und Mariu auf P8
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Runde 41, ich denke in 3 bis 4 Runden ist Zeit für Trockenreifen
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Um nochmal eine Veränderung herbei zu führen, splitten wir die Taktik. Mariu fährt jetzt Supersoft und Sappho auf den gelben Soft
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Runde 50, Mariu Mass schmeißt seine Chance in den Dreck
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Runde 61, Sappho hat bisher alle Attacken durch Alonso abgewehrt. Sollte sie Platz 5 verteidigen, dann ist das ein großer Erfolg für das Team
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Bis zum Ende gibt es keine Änderungen mehr
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Die Fahrer und Teamwertung nach zwei Rennen
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Das nächste Rennen ist in Australien
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