Solitude Motorsport oder das Streben nach Ruhm

[Ritter Kunz]

Genau ... Wer bremst verliert.

... wer rekuperiert gewinnt! :D

[Ruprecht I.]

... wer die Rennleitung besticht gewinnt! :cool:

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Das Qualifying beenden wir auf 6 und 8. Übrigens, das ERS findet im Qualifying keine Anwendung.

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Hmmmm , nass, bissle trocken und dann wieder nass. Egal, Hauptsache Junior kommt diesmal durch

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Wir fahren wieder mit reduzierter Spritmenge, das hilft bei der Haltbarkeit der Teile

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2/3 der Energie schon nach 5 Runden verbraucht. Der Ladevorgang ist unheimlich langsam während des Rennens. Der Geschwindigkeitsvorteil bei Nutzung aber enorm. Kann man leider über Standbilder nicht richtig zeigen. Aber ein Geschwindigkeitsplus von mindestens 1/4 ist in meinen Augen sichtbar. Seltsamerweise sogar in Kurven :D. Also das ganze ERS ist .... so ... lalla... also eher unrealistisch. Kann sein, dass ich es bei nächster Gelegenheit wieder abwähle.

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Fox im Steinmann geht mit hilfe des ERS an Junior wieder vorbei. De Graaf fährt übrigens diese Saison für Rossini und nicht mehr für Steinmann.

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Ende 17, Junior wechselt auf Weiß. Sappho eine Runde später ebenso. Leider habe ich erst in diesem Rennen bemerkt, dass man beim Boxenstop auch die Batterie Schnellladen kann.

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Runde 20, wir liegen auf 6 und 9.

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Ende Runde 41, Stopp von Junior, Batterie laden und Mischreifen drauf. Ab gehts. Sappho kommt in der gleichen Runde

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Xander hat Angst um seinen Frontflügel

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Wenige Runden vor Schluss folgender Zwischenstand. Junior auf der 4 und Sappho auf 8. ERS wird nur noch defensiv eingesetzt, heißt um Überholvorgänge der Gegner zu verteidigen.

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Und das ist dann auch der Zieleinlauf

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Der WM-Zwischenstand nach 2 Rennen

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... wer die Rennleitung besticht gewinnt! :cool:

das erklärt die jahrelange Dominanz von Mercedes.

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Antonis Strategos, der Magier am Schraubenschlüssel, bekommt den Auftrag schnell ein paar Verbesserungen an unseren Teilen vorzunehmen. Erst die Bremsen ...

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... dann drängt sich Viking als Geldgeber auf...

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...ein geschärfter Heckflügel...

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... und unsere Frontflügel gehen als Rasenmähermesser durch...

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... und noch vor Peking beginnt die Entwicklung bei der Aufhängung .... nicht der Galgen. Die 40 Jungs aus der Fabrik kommen mit dem Haltbarmachen kaum nach.

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Wir brauchen das Geld nicht, wir nehmen es trotzdem

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Der Smog hat uns wieder

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Wir erobern die Startplätze 5 und 8.

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Wir reduzieren wieder die Spritmenge, damit wir sparsam fahren und dadurch die Teile schonen

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Im dritten Rennen können wir das erste mal eine geringe Gewichtsreduzierung vornehmen

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Runde 4, Junior hat einen PLatz gewonnen, aber Fox und Naito legen ein wahsinns Tempo vor.

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Ab Runde 22 wirds nass.

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Weil Juniors Gelbe runter waren, muss er schon Ende 21 an die Box. Mischeifen, Batterie voll und ab

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Sappho bleibt mit ihren Weißen zwei Runden länger draussen. Zwei Runden später auf Mischreifen kann ihr zum Ende hin helfen

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Ende Runde 33 liegt Junior auf der 2, aber sein energiespeicher ist fast leer. Sappho auf 4, hat da besser hausgehaltet.

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Sappho aktiviert für die Startziel-Gerade den E-Motor

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De Graaf war an der Box, Junior kurzzeitig auf eins.

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Runde 36, und De Graaf fährt dann an Xander vorbei.

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Ende 37 ist Junior für seinen zweiten Stopp an der Box, kleine Probleme beim Räderwechsel kosten 3 Sekunden.

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Sappho kommt einen Runde später rein, ohne Probleme

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Es sieht gut aus, Ende Runde 44 liegen wir auf 3 und 4.

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Drei Runden später ist alles noch viel besser.

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Elf Runden vor Schluss, Juniors letzter Stopp. Sappho kommt eine Runde später rein.Batterien sind voll, keine Fehler, Endspurt

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Wir haben die besten Reifen und liegen auf 2 und 3, und das in China

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Runde 58, Sappho hat ein Teileproblem. Wir fahren Risiko und bleiben draußen.

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Das Spritdefizit ist überwunden, seit ein paar Runden fahren die Motoren auf erhöhter Leistung, scheiß auf die Teile, wir riskieren alles.

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Wir werden für das Risiko belohnt. Beide stehen auf dem Treppchen

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Was macht die Rosine dazwischen?

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In der Teamwertung sind wir jetzt auf der drei. So muss das laufen.

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Root gewinnt die Ausschreibung.

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Nächste Motorentwicklungsstufe

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Tondela, war doch bisher immer gut für uns?

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Das Sponsorenziel für das Qualifying wurde erreicht.

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Wir reduzeiren wieder Treibstoff umd die Teile zu schonen und...

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... damit die Gewichtsreduktion durchgeführt werden kann.

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Ende Runde 4 sieht alles super aus, aber der Energiespeicher ist zumindest bei Sappho schon fast leer.

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Um den zweiten Stint länger zu halten wechselt Xander Ende Runde 15 auf die harten Orangen.

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Sappho wechselt eine Runde später nochmal auf Gelb

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Nach unseren Wechsel liegen wir auf 6 und 8. Es ist nicht so einfach weiter vorne zu fahren . Der unterschiedliche Einsatz des ERS-Energiespeichers führt zu städnigen wechseln der Positionen.

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Ende 33 wechselt Sappho auf Weiß. Das Spritdefizit ist abgebaut. Noch ein paar Runden verhalten fahren, dann wird die Motorleistung erhöht.

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Junior wechselt Ende 38 wieder auf Gelb.

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Wir beenden ein undurchsichtiges Rennen (wegen ERS) auf 4 und 7

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Wir sind tatsächlich ratlos, ob wir ERS beibehalten wollen oder nicht. Eventuell eine andere Version nächste Saison?

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Wir verteidigen Teamplatz 3

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Die Abstimmung über Doha. Doha bleibt.

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Junior hat Rückenprobleme.

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Getriebeentwicklung schreitet voran.

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Warum heißt das Schwarze Meer so wie es heißt? Viele Schwarzfahrer dort? Schwarzbrennereien an der Küste? Andauernder Ölunfall?

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Junior steht tatsächlich in der ersten Startreihe

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Wir können in diesem Rennen wesentlich mehr Gewicht einsparen als vorher. Den Mechnanikern sei Dank.

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Xander versemmelt den Start total.

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Vier Runden später sieht es wieder etwas erfreulicher aus.

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Ich habe das ERS überwiegend auf Auto gestellt und überlasse der Fahrer KI die Nutzung. Vor einem Boxenstopp werde ich aber danach schauen, dass der Speicher leer ist. Ansonsten werde ich nur in kritischen Rennsituationen engreifen. Xander wurde von Naito überholt und die KI holt sich den Platz wieder zurück, wenn Energiereserven bestehen.

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Da Xander das schnellere Auto hat, habe ich mit einem manuellen Eingriff dafür gesorgt, dass Junior vor Stogidou liegt.

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Ende Runde 14, Junior an der Box und wechselt auf Orange Hart. Drei Stints mit Gelb funktionieren nicht. Deshalb die Harten im Mittelstint. Sappho wechselt eine Runden später noch mal auf Gelb. Damit kommen die Zwei sich beim nächsten Stopp nicht in die Quere.

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Runde 22, wir halten die Platze 3 und 4. Inzwischen ist die Spritsituation auch so, dass wir eine höhere Motorleistung freigeben können.

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Runde 27, Sappho darf sich jetzt über Naito ärgern.

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Das SafetyCar ist draußen, wir ziehen bei beiden den zweiten Stopp vor. Beide wechseln auf Weiß als kompromiss zwischen Gelb und Orange.

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Ende Runde 31 wird das Rennen wieder freigegeben.

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Runde 36, vorne ist jetzt alles viel enger als vorher.

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Runde 46, die höhere Motorleistung fordert ihren Tribut von Sapphos Getriebe. Vier Runden bei jetzt mit 15% Teilezustand, da würde ich ohne ERS sagen, Risiko draußen bleiben. Aber das ERS erhöht das Risiko des Totalschadens beim Getriebe

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Sappho kommt rein. Nachteil, hoher Zeitverlust. Vorteil, Totalschaden abgewand, neue schnelle gelbe Reifen und aufgeladenes ERS. Es sollte möglich sein wieder in die Nähe des vorherigen Platzes zu kommen.

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Drei Runden vor Schluss, Xander wird im Foxs Rückspiegel immer größer. Foxs Gummis sind in schlechterem Zustand. Da geht doch noch was.

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Es sollte nicht sein. Der Steinmann hatte noch wesentlich größere Energiereserven im Speicher und konnte jeden Angriff Juniors locker abwehren.

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Sappho beendet auf 6. Gut gemacht

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Eine Verbesserung der Aufhängung steht auf dem Programm

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Junior will auch Regengott werden.

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Der nächste Lauf ist in Deutschland

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Wir riskieren wegen der guten vorherigen Ergebnisse, Root als Rennsponsor. Platz 3 ist somit das Ziel

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Das Qualifying lief super. Sappho ist ein Pole, ääähh Sappho hat die Poleposition. Junior "nur" Dritter :D

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Das bemerkt auch die Prsse und die Fans

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Im Rennen selbst werden wohl keine Trockenreifen zum Einsatz kommen.

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Wir fahren mit weniger Sprit und allg. Gewichtsreduktion los

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läuft ja prima zu Beginn der 4. Runde. Eins und Zwei :D

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Runde 9, Naito und Fox können unser Tempo bisher mitgehen.

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Runde 10, mit E-Power geht Naito im Rossini an Xander vorbei auf die Zwei

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Naito hat genug Energie um auch Sappho anzugreifen ... Sappho kann aber kontern

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Zum Ende Runde 11 geht Naitos Rossini dann doch vorbei

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Runde 13, mit E-Power hat Fox innerhalb von zwei Runden 4 Sek Vorsprung egalisiert und attackiert Junior. Junior versucht dagegen zu halten.

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Runde 15, Naito setzt sich langsam ab und geht einen Runde später an die Box

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Der Abstand zwischen unseren Autos ist groß genug, dass beide in Runde 18 reinkommen. Frische Mischreifen und den Energiespeicher geladen. Ab geht.

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[Sappho]

Höhö ... auf Platz 1?

Und schön .... kein Witz zu Poledance, sonst bekäme Ioelet Herzklabaster ...

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Direkt nach dem Stopp liegt Fox im Steinmann zwischen unseren Autos. Sappho und Xander nutzen ihre E-Power

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Sappho schnappt sich wieder Naito

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und Junior Fox

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Runde 22, Sappho kann Naito nicht abschütteln.

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Runde 23, der Rossini ist wieder vorne ...

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Runde 25, der Steinmann ist wieder vor Xander, direkt hinter Sappho. Was für ein Vierkampf

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Ende 29 ist Junior wieder an Fox vorbei, Naito hat aber inzwischen einen großen Vorsprung rausgefahren. Ich glaube PLatz 1 ist weg.

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Runde 32, Foxs Steinmann wieder an Xander vorbei ...

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und attackiert gar Sappho.

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Runde 36, wieder kommen beide Autos in der selben Runde, der Abstand ist fast kritisch

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Wir haben volle Energie, die raus will

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Trotzdem distanziert uns Naito, aber auch Junior hat den Kampf mit Fox wohl entgültig entschieden

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Letzte Runde, nochmal alles raushauen

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ohne Sieg ist Platz 2 und 3 das beste Ergebnis

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Teamplatz 3 gefestigt mit Auge auf 2.

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Antonis Strategos arbeitet strategisch an der Teileentwicklung, alles für den Endsieg :D

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Unsere Hausbank wird Rennsponsor auf Platz 2.

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In Südafrika gehen wir auf Risiko beim Rennsponsor. Ich bi halt ein mutiger Typ :eek:

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Fragt mich nicht, woher Junior diese Zauberrunde hergeholt hat. Bei seinen anderen Versuchen ist er nicht annähernd an diese Zeit gekommen. Aber uns solls recht sein. Junior ist auch ein Pole auf Position

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Ab Runde 2 soll es schon nass werden. Aber noch nicht so richtig stark zu Anfang, aber eben bis zum Ende des Rennens. Bei einer Rennlänge von 64 Runden bin ich nicht sicher mit 4 Stints a 16 Runden auf Mischreifen ein gutes Tempo zu erreichen. Daher werde ich was probieren. Beide Autos fahren einen zusätzlichen Stint mit Trockenreifen zu Anfang. Der muss nicht lang sein, aber zumindest auf den ersten 3 Runden werden wir definitv schneller sein als auf Mischreifen. Gewechselt wird dann, wenn die Reifen langsamer werden als Mischreifen. Ich rechne da mit Runde 4/5. Jede Runde rund 5-8 Sek schneller als der Feind sollte genug Zeit für den zusätzlichen Stop bringen. Danach sollten nur noch um die 59-60 Runden auf Mischreifen notwendig sein. Ich werde es genau so machen. Weitere Vorteil, Sappho wird am Anfang schnell nach vorne kommen können. Ich denke nicht, dass andere Teams so einen Strategie anwenden werden. Benzin wird hierzu auch keines abgepumpt. Die ersten Runden werden mit volle Motorlast und Gummiverbrauch gefahren werden. Der Energiespeicher darf auch vollständig nach den 4-5 Runden leer sein. Gewicht haben wir über die Teile trotzdem reduziert, aber ganz leicht konservativer als vorher.

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Runde 2, der Regen beginnt, alle anderen sind auf Mischreifen nur wir nicht. Sappho hat in einer Runde sich auf Platz 2 vorgeschoben. Die Grünen haben keine Chance gegen Lila.

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Ich habe den ersten Stopp so weit wie möglich rausgezögert. Erst Ende Runde 5 kommen beide zum Wechsel auf grünen Mischreifen rein.

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In Runde 6 liegen wir auf 2 und 6. Haben aber frische Gummis und einen vollen Energiespeicher.

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In Runde 9 sind wir deshalb wieder ganz vorne. Runde 18, da die Gegner inzwischne ihren regulären Stopp hatten, ist unser Vorsprung noch mal angewachsen.

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Runde 21 kommt Sappho rein

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Eine Runde später Junior.

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Runde 37 und 38 unser dritter Stopp. Unsere Führung ud der 2. Platz waren nicht einmal in Gefahr.

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Runde 40, Junior und Sappho führen mit großem Vorsprung.

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Hier nochmal die Übersicht über das Wasser auf der Strecke. Zu Beginn mit Trockenreifen loszufahren war die richtige Entscheidung. Die Mischreifen hätten in den ersten Runden zuviel Gummi wegen fehlender Nässe verloren.

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Runde 52 und 53 unsere letzten Stopps. Damit haben wir 5 Stints gefahren.

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Unsere Regengötter bei der Arbeit

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Naito scliesst langsam auf Sappho auf. Ich denke nicht, dass einen Gefahr besteht. Sappho kann gummimässig reagieren und auch noch genug Energie

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Das Rennen ist aus, Naito musste noch mal Stoppen und wer keinen 4 Stopp einlegte kommt mit wenig Gummi an, so wie Fox. Der Abstand ist riesig.

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Doppelsieg

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Wir haben Steinmann auf Platz drei geschoben

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Die Teileentwicklung schreitet weiter voran.

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Uih, nächste Jahr kommen tatsächlich bessere Reifen

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Strategos nimmt eine 7 Tage längere Bauzeit in Kauf um einen spürbar besseren Motor zu bekommen.

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Guildford war auch immer ein eher gutes Pflaster für uns?

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Da unsere Stonewell Bank einen extra Bonus zahlt und Platz 2 nicht gänzlich unrealistisch ist ...

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.... aber im Qualifying sind wir dann doch an Platz gescheitert. Jetzt ligt die ganze Hoffnung im Rennen

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Einen Screenshot von den Rennboni und der Gewichtsreduzierung habe ich leider verpasst. Junior nutzt zum Rennboni Stufe 3 noch seine Leichtfüssigkeit bei roten Reifen und Sappho nimmt den Bonus für die gelben Reifen dazu. Wir werden damit geplant nur einen Stopp durchführen müssen. Benzin haben wir nicht reduziert.

Beginn Runde 3, nach großzügiger Nutzung der elektrischen Batterie hat Sappho die Spitze übernommen gefolgt von Junior.

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In Runde 5 geht Fox an Junior vorbei ...

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... und übernimmt in Runde 10 sogar die Spitze.

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Runde 13, De Graaf ist der Nächste, der sien Position auf unsere Kosten verbessern will...

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... in Runde 15 hat sich De Graaf zwischen unsere Autos geschoben und Naito steht auch schon Schlange. Fox hat inziwschen über 6 Sek Vorsprung rausgefahren.

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Runde 16, Fox ist dann aber auch der erste an der Box. Sie steht dort recht lange!?

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De Graaf kommt einen Runde später rein und steht ebenso recht lange. Wir wissen nicht warum?

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Wir selbst werden schauen, dass wir erst nach Halbzeit des Rennens unseren Boxenstopp machen. Damit wir im zweiten Stint bei Notwendigkeit mehr Gummi zur Verfügung haben.

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Ende 23 wechselt Sappho die Räder und füllt den Energiespeicher. Standzeit ca. 3 Sek. Das dauerte bei Fox und De Graaf mindestens 10 - 15 Sek.

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Eine Runde später kommtJunior rein, auch hier gabs keine Probleme

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Durch die Probleme unserer schärfsten Verfolger liegen wir nach unseren Stopps wieder auf 1 und 2.

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Runde 36, wir halten die Doppelführung

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Und das ist dann auch der Zieleinlauf. Sapphos erster Sieg?

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Die Gesamtwertung sieht nicht nur bei der Teamwertung gut aus, sondern ist auch bei der Fahrerwertung erfreulich.

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Unser Vorschlag des Startes aus einer fliegenden Runde heraus wurde leider abgelehnt. Aber wir haben auch nicht unsere ganze Stimmacht dafür eingesetzt.

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die Highspeedstrecke Mailand wartet auf uns. Leider ist die Motorentwicklung noch nicht abgeschlossen. Dennoch steht unser Motor inzwischen auf Platz 5 im Stärkevergleich. Bei den anderen Teilen habe wir zweimal Platz 2 und dreimal Platz 1. Das bedeutet, wir werden bestimmt auch in Mailand vorne mitfahren.

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Weil es die letzten Rennen so gut funktionierte, werden wir auch diesmal auf Platz 2 setzen.

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Bei der Gewichtsreduktion gehen wir ins Risiko

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Hmmh, leider zeigt das Qualifying eine ungute Tendenz

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Wir hoffen mit einem Stopp durchzukommen. Die Boni sind ausgewählt. Benzin wird keins abgepumpt

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Sappho verpasst die erste Kurve nach dem Start.

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Und reiht sich weit hinten wieder ein. Junior ist inzwischen auf die 1 gesprintet.

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In Runde 3 ist Sappho durch einsatz des E-Speichers wieder auf die 9 gefahren. Junior spart sich seine Energie erstmal

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Runde 7, Kampf um die Spitze

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Runde 8, ein Vierkampf an der Spitze, Junior mitten drin.

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Runde 13, durch den Hybridantrieb und wir nicht wissen wer wieviel Energie zurückhält, ändern sich die Positionen vorne ständig. Es ist aber zu erkennen, dass besonders die Rossini auf ihre Heimstrecke super perfomieren.

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Runde 15, Junior hat Probleme das Tempo mitzugehen und bei Sappho ist auf 9 erstmal auch Schluss.

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Zur Rennmitte Runde 20 kommt Xander zuerst rein. Unmittelbar danach Sappho

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Durch unsere Stopps haben wir leider Plätze verloren.

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Junior gewinnt einen Platz durch Foxs Unfall

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Runde 31, Sappho inzwischen wieder auf der 10 und Junior steckt auf der 4 fest. Hier sind die inzwischen die Abstände zu groß für kurzfristige Platzänderungen. Bei Sappho geht bestimmt noch was.

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Qi war an der Box und damit ist Xander wieder auf der 3. Sappho inziwschen auf der 8. Ohne ihren Fehler in der Startkurve würden wir als Team viel besser da stehen.

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und so endet das Rennen dann auch

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Bei der technischen Abnahme verliert De Graaf seinen Platz, Junior rückt daher auf die 2 vor. Verdammte Betrüger.

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In der Teamwertung sind wir gut dabei und auch in der Fahrerwertung ist es noch lange nicht entschieden

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Ein Motor ist fertig, der nächste wird entwickelt

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Den auch in den Ardennen ist der Motor mit am wichtigsten.

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Auch hier gehen wir beim Sponsor ins Risiko.

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Während des Qualifying gelingt es uns nicht das Spnsorenziel zu erreichen. Schade

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durch die genutzen Boni werden wir mit einem Stopp auskommen können. Die Gewichsreduktion hilft uns bestimmt auch mitzuhalten.

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Die Startphase verlief diesmla viel besser als in Mailand. Nur Naito liegt vor uns.

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Runde 12, De Graaf im zweiten Rossini setzt sich vor Sappho. Naito hat eine großen Vorsprung rausgefahren. Xander kann bisher nicht mithalten.

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Runde 14, vorne nix neues. De Graaf rückt langsam an Junior heran. Fox im Steinmann hat Sappho auch überholt.

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Runde 21, Naitos Gummis lassen nach, er hat zu lange mit dem Wechsel gewartet. Sein Vorsprung auf Junior schrumpft

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Xander geht vorbei

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23. Runde, wir führen jetzt auch unsere Stopps durch. Sappho kommt einen Runde später

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Runde 31, die Positionen sind wieder wie vor dem Stopp. Der Sieg wird wohl durch Naito und meinen Sohn ausgefochten. Ich hoffe auf Gummi

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Sappho liegt weiter auf 5 mit kleine Abstand nach vorne

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Runde 34, Junior kann Naito schon gut sehen

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Runde 40, noch drei Runden und Naito hat wieder ein Gummiproblem. Das sieht nicht gut aus für Naito

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Ende Runde 40 ist er an der Box, Junior übernimmt die Führung.

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und gibt sie bis zum Schluss nicht mehr ab

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Sappho kam noich an Qi ran, aber Qi hatte noch mehr Energie im Speicher und konnte kontern.

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Die WM wir spannend, beim Team und bei der Fahrerwertung.

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Eine Wahl, über die Verringerung der zur Verfügung stehenden Reifen, wurde negativ Entschieden

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Es gibt wieder einen tauglichen Sponsor auf Platz 7

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Die letzte Motorentwicklung wird begonnen. Besser gehts diese Saison beim Motor nicht mehr. Die Entwicklungszeit ist aber enorm lang.

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Kanada steht an. War bisher immer ein gutes Pflaster für uns.

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Wegen unsere Qualifyingschwäche nehmen wir den Rennsponsor für Platz 7

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Da Qualifying läuft wie erwartet. Für 2 oder besser lang es nicht. Ist aber egal, da Platz 7 Sponsorenzeil ist :D

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Die Wettervorheransagemaschine (https://www.youtube.com/watch?v=feBl3luvjQU) sieht Regen ab Runde 13. Zweitweise Starkregen. Mhmmm

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https://www.youtube.com/watch?v=feBl3luvjQU

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Sodele, wir starten mit Lila für die ersten 13+ Runden, dann gehen wir auf Mischreifen, fahren mit diesen gummischonend bis Runde 33+ (wird knapp werden) und dann wechseln wir wieder auf Lila und hauen alles raus was geht. Jawohl , das ist eine guter Plan. Der Sieg ist unser.

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Die Startphase ist vorbei, wir besetzten die Plätze 2 und 3 und 1 ist auch nicht weit weg

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Runde 9, Fox ist an uns vorbei gegangen, was erlaubt die sich.

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Um den Mischreifenstint nicht zu lange werden zu lassen, haben wir unseren Wechsel auf Mischreifen bis zur 16 Runde rausgeschoben. Sappho kommt erst eine Runde später rein

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Runde 18, wir versuchen schonend zu fahren, aber den Abstand nach vorne nicht zu groß werden zu lassen.

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Den Wechsel auf Regenreifen verkneifen wir uns. Hoffe das ist kein Fehler.

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ZU Beginn Runde 33 kommt Naito gerade aus der Box. Xander direkt dahinter. Junior wechselt am Ende der Runde auf Lila.

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Wir holen beide Wagen rein, auch wenn Sappho dadurch 1-2 Sek in der Warteschlange stehen muss, aber einen weitere Runde auf Mischreifen hätte mehr Nachteile.

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Runde 35, Junior liegt auf 3, Sappho direkt dahinter auf 4. Fox auf der 2 ist ein realistisches Ziel. Naito ist schon zu weit weg.

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Eieieieieiei, Fahrfehler Sappho in Runde 39, zum Glück ist der vorsprung vor De Graaf groß

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Vorletzte Runde, noch hält Fox den Abstand, aber ihre Gummis sind wesenbtlich schlechter als unsere. Beide Autos dürfen ihre Reifen auf das äusserste ausquetschen. Foxs Gummis werden einrbechen

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Schon vor Ende Runde 43 geht Xander Ale Junior an Fox vorbei.

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Und in der letzten Runde auch Sappho.

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Und so ist dann auch der Zeileinlauf. Naito vor Junior und Stogidou

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Naito wurde wiedermal mit verbotenen Teilen erwischt. Er verliert 4 Plätze und dadurch ---tatata Doppelsieg ---

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In beiden Wertungen scließen wir auf.

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Da der GP von USA noch ansteht, wähle ich Transantarctic

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Aber zuerst Reisen wir in das schwitzige Singapur.

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Sappho holt die nächste Poleposition

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Unser Renntrimm ist auf zwei Stopp, also drei Stints ausgelegt.

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verdammt, Stogidou bekommt die Kurve nicht

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Das SafetyCar kommt raus. Das Rennen ist zu frisch, ein Stopp lohnt noch nicht

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Runde 7, De Graaf knallt in die Bande, wieder SafetyCar

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Ist zwar noch immer zu früh, aber diesmal nutzen wir die Zeit für einen Stopp. Vorteil, frische Reifen und volle Energie.

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Den Neustart starten wir auf drei.

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Runde 16, die besseren Reifen und der volle Energiespeiche schenken uns die Führung.

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Runde 28, der nächste Stopp

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Runde 30, Junior hat die Führung behalten

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10 Runden vor Schluss der letzte Stopp

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Runde 48, die Führung wurde leicht ausgbaut

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Zieleinlauf, supi

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Das sind weitere 25 Punkte für die Fahrer-WM

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Junior übernimmt dort die Führung und auch das Team steht auf dem Sprung

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Nächstes Teil in der Entwicklung sind die Bremsen

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Und das nächste Rennen ist in Australien

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[Sappho]

Ich sagte ja, ich bremse nicht mehr ...

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Wetterunterstützt holen wir die erste Startreihe.

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Unsere Wettervorheransagemaschine sagt Starkregen voraus

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Keine Ahnung wie lange die Regenreifen halten. Wir planen mal zwei Stopps ein. So ab Runde 14 beginnend

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Nach der Startphase liegen wir weiter deutlich in Führung. Junior vor Stogidou.

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Beide Fahrer sind Regengötter und distanzieren die Gegner klar.

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Ende Runde 14 kommen beide Wagen zuim Stopp.

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Bisher ein recht eintöniges Rennen. Der Feind zeigt sich nicht.

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Runde 31, auch den zweiten Stopp haben wir ohne Fehler durchgeführt. Noch immer keine Gefahr durch andere Teams.

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Der Starkregen hält an

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Das war ein ungefährdeter Start-Ziel-Sieg. Wir lieben Wasser

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Die Siegerliste sieht gut aus

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Durch Naitos Ausfall in Sydney, fehlt Rossini Teampunkte und Naito WM-Punkte. Und das ist gut so.

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Ein Antrag auf Vereinheitlichung der Frontflügel wurde zum Glück abgelehnt.

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Unseren Heckflügel werden wir pimpen, aber erst für die nächste Saison

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Das selbe gilt für unsere Aufhängung

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Zur Karnevalsvorbereitung reisen wir nach Rio

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Das Qualifying auf trockener Strecke könne wir nicht so dominieren wie in Sydney. Aber Spnsorenzeiel erfüllt

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Renntaktik ist wie in Sydney, zwei Stopps, beginnend ab Runde 15

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Gute Startphase und in Runde 8 Doppelführung. De Graaf verliert Platz zwei

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Die Rossinis wechseln sich ab bei der Jagd auf Sappho. Naito ist jetzt dran aber Stogidou hält dagegen.

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... Naito täuschte an und De Graaf geht vorbei.

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Runde 13, Fox im Steinmann will auch was vom Kuchen

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Runde 16, aber Sappho gibt nicht so schnell auf.

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Zeit für eine Pause

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https://www.youtube.com/watch?v=h0ykHXuXtYY

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https://www.youtube.com/watch?v=88OLlRUXmqg

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Runde 19, das sieht schlimmer aus als es ist. De Graaf wird demnächst Boxen

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Runde 34, die letzten Stopps

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Neun Runden vor Schluss wieder Doppelführung.

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Und so gehts dann auch wieder aus. Unser Auto, mein Sohn und Sappho einfach unwiderstehlich. :D

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Die Rossinis am Ende doch klar distanziert.

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Zwei Rennen vor dem Ende sieht es dann doch sehr klar für uns aus.

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Beim Getriebe gehen wir noch mal ins Risiko

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Das Kleeblatt von Dubai

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Ich sagte ja, ich bremse nicht mehr ...

Das genügt scheinbar nicht, wir sind hier nicht bei den Seifenkisten, ihr müsst auch Gas geben

[Sappho]

was denn, was denn ... immer wieder Platz 2 hinter Söhnchen ... Papa will sicher nicht, dass wir Söhnchen überholen ...

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was denn, was denn ... immer wieder Platz 2 hinter Söhnchen ... Papa will sicher nicht, dass wir Söhnchen überholen ...

Ihr habt vor kurzem auch schon gewonnen, remember Guildford

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Die Rossinis sind im Qualifying wieder sehr schnell.

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Man erkennt an den Boni, dass wir auf einen Stopp gehen. Wir werden sehen was die anderen machen.

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Startphase bringt keine großen Änderungen für uns.

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Runde 8, Naito greift Junior an

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Halbzeit, wir liegen auf 4 und 5 haben aber noch zuviel Gummi für unseren Stopp

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Wir geben den Gummiverbrauch frei. Xander holt sich dadurch Platz 3 zurück

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Auch Fox hat ihren zerfressenen Gummis keine Chance auf Widerstand.

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Ende Runde 22, De Graaf ist auch Boxenreif

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Da wollten wir De Graaf mit einem kurzen eigene Stopp überholen und Luca Ratsch versemmelt es. Fast 4 Sek. verloren

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Sappho kommt einen Runde später und nimmt neue Gelbe. Bei ihr geht alles gut.

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Naito an der Box

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Runde 29, De Graaf vorne, gefolgt von Junior, Sappho und Naito. Die Rossinis und wir unter sich. Sollte keine große Änderung mehr passieren, dann haben wir die Fahrer-WM sicher.

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So geht dann auch das Rennen aus.

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Wegen wiederholtem Bertrug verliert Naito 6 Plätze. Wird Zeit für eine richtige Strafe. :mad:

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Beide WM-Titel stehen somit schon vor dem letzten WM-Rennen in den USA fest.

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Das letzte Rennen in Phönix ist somit nur noch Schaulaufen

Ein Risikohecklfügel ist in der verbliebenen Saisonzeit noch möglich zu entwickeln

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Bisher wurde hier immer gegen die Überrundung angekämpft. Unser Motor wurde verbessert und ich denke wir werden diesmal im vorderen Drittel mitfahren.

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Die Meisterschaften sind entschieden. Mein nackenverletzte Junior darf vorzeitig Saisonschluss mahcen. Sappho bekommt sein Fahrzeug und Pires Sappho (nur von den Teilen her)

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Da wir genug Geld haben wählen wir totz geringer Chance auf Platz 2 oder besser den Sponsor mit der höchsten Gewinnspanne

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Sappho verpasst knapp das Spnsorenziel im Qualifying

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Wir nehmen diese Boni für das Rennen

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Nach der Startphase führt Sappho. Aber ihr Energiespeicher ist auch ziemlich gesunken

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Ende Runde 16, Sappho beim ersten Stopp. Von Pires erwarten wir nichts und werden auch nicht über sie berichten.

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Runde 24, Naito im Nacken von Sappho. Naito lässt sich nicht abschütteln.

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Runde 30 das gleiche Bild, außer, dass Sappho demnächst wieder reinkommen muss. Naito auf Gelb kann bestimmt länger fahren

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Runde 31 übernimmt Naito mit Hilfe des ERS die Führung.

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Runde 33, Sappho versucht zu kontern

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Aber der Gummi ist runter, sie muss an die Box. Es sind noch über 20 Runden, da istz bestimmt noch ein Stopp notwendig

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Stogidou auf 2 bei der Überrundung von Pires.

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Ende Runde 54 muss Sappho das dritte mal an die Box. Das kostet Zeit.

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Letzte Runde, die zwei Rossinis sind zu weit weg. Vielleicht wäre es doch besser gewesen, dass Rennen auf den Gelben zu bestreiten und dadurch einen Stopp zu sparen.

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Das ist dann auch der Zieleinlauf. Sappho dritte hintern den Rossinis.

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Mein Sohn holt seine erste Fahrer-WM

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Und Solitude Motorsport die Team-WM

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Das Ergebnis nochmal im Überblick

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Xander Ale Jr. ist überglücklich.

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Pires ist nicht bereit nochmal einen Vertrag als Ersatzfahrer zu unterschreiben. Damit werden sich unsere Wege trennen. Vielen Dank na Pires, eine wunderbare Nummer 3 (undankbares Miststück)

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Sappho bekommt ein neues Angebot als Nummer zwei zu gleichen Bezügen.

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Fahrer des Jahres geht unverständlicherweise nach China.

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Mein Managerabo wird verlängert

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Die Saisonprämie des Siegers wird fällig.

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Franky Lancien bekommt ein Angebot von uns als Ersatzfahrer.

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Sappho hat unser Angebot angenommen

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[Sappho]

mit Halskrause abgebildet .... solche Details mögen wir!

[Ajax]

Gesparte Kohle wird freigegeben

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Wir nehmen von den Lieferanden nur das Beste. Aber wir probieren ein anderes ERS aus, das mit dem Schwungrad :D

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Costa fasd ganix

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Zwei Dilemmas gabs. Sprit und Flexi

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Eine etwas veränderte Lakierung und das Chassis hat 18 von 20 Sterne

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Sappho kommt bei den Vorsaisontest wunderbar klar

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Wir sind bescheiden und nehmen Platz 3

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die Grundwerte der zwölf Teile

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Strategos stürzt gleich wie ein Geier auf den Motor.

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Unser Wagen wird zu Saisonbeginn als der stärkste eingeschätzt.

Motor = 2
Getriebe = 1
Bremse = 1
Frontflügel = 2
Aufhängung = 1
Heckflügel = 1

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Wir sind auf die neue Saison gespannt.

[Ajax]

Ob wir deshalb im eckigen Doha gewinnen?

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Nun, im Qualifying sind wir schonmal nicht die Nummero Uno

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Mal sehen wie das Rennen läuft

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Wir sparen mal wieder Sprit ein, da wir wegen der Teile eh kaum Vollgas fahren werden

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Runde 2, Unfall SafetyCar

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Ende Runde 4 fährts wieder raus. Gewöhnungsbedürftig ist, dass das kinetische ERS nicht vollgeladen ist beim Rennstart. Glaube ich habe mich für das falsche ERS für diese Saison entschieden.

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Runde 17, erster Boxenstop. So richtig gut läuft das Rennen nicht.

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Runde 21, im zweiten Stint sind wir ziemlich schnell im Spritplus und ich weiß nicht genau warum? Runde 17 bei Junior -0,74 . Normalerweise brauchen wir dannn 8 Runden um 0,04 im Plus zu sein. Jetzt ist Junior aber schon bei +1,56? Hat eventuell etwas mit dem kinetischen ERS zu tun. Wenn ich es richtig verstehe, dann wird der ganze Vortrieb zeitweise über das ERS abgewickelt und damit wird überhaupt kein Sprit für den Vortrieb verbraucht. Aber sicher bin ich mir nicht. Und ein großer Vorteil ist das dann auch nicht. Spritplus heißt zuviel Gewicht und damit Zeitverlust. Um das Gewicht wieder zu reduzieren, also viel Sprit zu verbrauchen, muss man den Motor im roten Bereich nutzen, was dann zwar Sprit verbraucht, aber eben auch den Motor sehr stark strapaziert. Ich muss mal versuchen zu beobachten, wieviel Sprit man mit dem ERS spart und dann vorer zum Rennbeginn schon kräftig abpumpt! hmmm.

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Vor lauter ERS-Werte beobachten verpasse ich bei Xander beinah den zweiten Boxenstop

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Und bei Sappho habe ich ihn verpasst, Sappho kommt ohne 1% Gummi rein

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Drei Runden später schon wieder SafetyCar. Der Vorsprung von Junior ist so groß, dass er sich nochmal frische Reifen holt. Acu Sappho nutzt die kleine Pause

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Demnächst ist der Neustart.

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Der Spritüberschuss wächst bei beiden Fahrzeugen an. Das ist echt lästig, das bremst. Ich komme damit garnicht klar. bähhh

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Das Rennen ist aus, Platz 3 und 8. Muss ich mich freuen oder weinen?

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Ich hoffe, ich verstehe das kinetische ERS schnell.!?

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Irgendwie sind die auswählbaren Entwicklungsfelder nicht so der Reißer.

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Yokohama, 56 Runden

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Doppelpole, oder zwei Polen

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Ok, Taktik, wir reduzieren die Spritmenge sehr stark, um 10 Runden. Mal sehen wie das funktioniert mit dem neuen kinetischen ERS

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Vom Wetter her, ist es zu erst Regenreifen, dann Mischreifen und am Schluss Trockenreifen. Wenn alles klappt, zwei Boxenstopp

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Regenboni haben wir leider keine im Training freischalten können.

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Runde 5, Sappho souverän an der Spitze, Xander ist leider auf 5 zurückgefallen.

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Keine Änderungen in Runde 13. Sappho weiterhin in Führung

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Ende Runde 18, Junior beim ersten Stop. Sappho kommt einen Runde später rein. Wechsel von Regen- auf Mischreifen. Das Kinetik-Teil wird aufgezogen. Durch die verhaltene Fahrweise wurde in den 18/19 vorherigen Runden der Spritmangel um etwas mehr als 2 Runden reduziert. Jetzt mit geladenem Kinetikteil wird sich das sehr stark beschleunigen.

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Schon in Juniors erster Runde nach dem stop reduziert sich der Spritmangel um über 0,6 Die Kinetikanzeige ist gelb, keine Ahnung was das bedeutet. Die zwei Anzeigen für das Laden bzw. Energieabgabe sind scheinbar aus??

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Schon 5 Runden später ist das Spritdefizit bei 3 oder weniger, und es kommt noch ein weiterer Stopp. Für mich sieht das so aus, das wir noch mehr Sprit am Start wegpumpen können.

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[Ajax]

Runde 28, unsere Autos sind etwas zurückgefallen. Ich sehe ausser der Spritersparnis noch keinen richtig guten Vorteil mit diesem neuen ERS-Teil

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Runde 34, durch unsere verhaltene Fahrweise haben wir Gummi gespart und können daher solange die Strecke noch ziemlich feucht ist, mit den Mischreifen noch länger fahren. Andere Teams haben schon auf Trockenreifen gewechselt und verlieren Zeit oder fahren schon mit einem zweiten Satz Mischreifen und haben damit einen Stopp mehr am Ende. Sappho ist daher wieder in Führung und Jnuior liegt auf der drei.

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Bei abtrocknender Strecke wechselt Junior Ende Runde 38 auf gelbe Trockenreifen.Sappho bleibt zwei Runden länger draußen. Leider versagt bei ihr wieder mal einer der Boxencrew. Zeitverlust 4 Sek.

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Sie kommt damit hinter Xander wieder zurück auf die Strecke. Sehr ärgerlich für unsere Griechin.

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Runde 48, beide Autos sind im Spritüberschuss und fahren mit höhere Motorlast bzw. Vollgas. Wir werden wohl mehr Sprit reduzieren im nächsten Rennen. 1/5 oder 1/4 der Rundenanzahl?
Inzwischen haben wir auch wieder eine Doppelführung.

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Runde 51, beide Motoren laufen auf Volllast.

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Vorletzte Runde, wir haben eine deutliche Doppelführung.

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Das ist dann auch so beim Einlauf

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Wieder erwarten ein Doppelsieg

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Der Gesamtstand ist wieder erfreulich

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Auch bei der Aufhängung und den Frontflügel gibts keine guten Perks zur Auswahl

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Eine Gelegenheit das Getriebe zu verbessern

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Für die Bremsen gibt es endlich einen Entwicklungsschritt, der den Grundwert erhöht.

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[Ajax]

Ab wie vielen WM-Titeln hat das Streben nach Ruhm ein Ende verdient?

[MrAugustus]

Lasst die Griechin Weltmeisterin werden und dann sind wohl alle glücklich. :)
Wie sieht das eigentlich aus mit den weiteren Möglichkeiten? Seid ihr jetzt ganz oben und das wars? Oder könnt ihr ein Zweitteam zum Beispiel im Tourenwagen-Sport aufmachen bzw. dort von vorne beginnen?

[Sappho]

Wir sind nicht eitel *g*

[Ruprecht I.]

nicht eitel

Ihr seid eine Frau.
Thema durch.

[Sappho]

Präzisierung:

Wir sind für eine Frau nicht besonders eitel ....

[Der Stratege]

Jedenfalls Herzlichen Glückwunsch zum Titel werter Ajax.
Wir würden sagen, dass Streben nach Ruhm endet erst mit der Unsterblichkeit, sprich mindestens 8-WM Titel für den Sprößling um Schumi und Hamilton zu übertrumpfen :prost:

[Ajax]

Wie sieht das eigentlich aus mit den weiteren Möglichkeiten? Seid ihr jetzt ganz oben und das wars? Oder könnt ihr ein Zweitteam zum Beispiel im Tourenwagen-Sport aufmachen bzw. dort von vorne beginnen?

Klar kann man mit Tourensport oder Langstrecken nochmal anfangen. Aber das ist nicht so mein Interesse. Formelsport ist mir lieber.

[Ajax]

Jedenfalls Herzlichen Glückwunsch zum Titel werter Ajax.Wir würden sagen, dass Streben nach Ruhm endet erst mit der Unsterblichkeit, sprich mindestens 8-WM Titel für den Sprößling um Schumi und Hamilton zu übertrumpfen :prost:

Junior ist schon 26 bei seinem WM-Gewinn gewesen. Ob ich da noch 7 weitere Titel, besser weiter 8, da Hmilton noch nicht im Ruhestands ist, zeitlich machbar sind?

UND


Lasst die Griechin Weltmeisterin werden und dann sind wohl alle glücklich. https://www.si-games.com/forum/images/smilies2/smile.gif

Die Griechin soll ja auch mal WM*innen werden :D

Aber diese Saison wird noch gefahren und wahrscheinlich noch die nächste, damit ich das dritte ERS mit Superkondensator ausprobieren kann. Dieses Kinetikdingens ist schon sehr seltsam in der Handhabung.

[Sappho]

Also Ihr habt Euch jedenfalls einen AAR-Orden redlich verdient, denken wir.

[Ajax]

Chinesische Gasse

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Poleposition für Junior, Platz drei für Sappho

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Unsere Wettervorheransagemaschine sagt ....

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Ein wenig Gewicht können wir reduzieren. Rennplanung ist, Mischreifen-Trocken-Misch-Trockenreifen. Also 3 Stopps.

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Das heißt, wir reduzieren ziemlich viel Sprit wegen dem seltsamen ERS-System. Ich rechne mit einer Spritersparnis von je 5-6 Runden jhe Stopp und damit geladenem Kinetiksystem. 3-5 Runden sparen wir durch unsere Fahrweise ein. Daher reduzieren wir die Spritmenge um das Äquivalent von 20 Runden. Hoffentlich ist das nicht zuviel Einsparung

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Nach der Starphase liegt Junior nur auf 4, Sappho auf 2.

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Runde 9, Junior hat sich inzwischen auf Platz 3 eingerichtet.

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Runde 16, wir machen unseren ersten Stopp, Junior beginnt

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Sappho kommt einen Runde später.

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Die gelbliche Unterlegung des KERS-Balken kommt immer nur, wenn ich das ganze auf Automatik stehen habe. Ich habe leider keine Ahnung wie man das manuell aktiviert. Während dieser Phase unterstützt das KERS die Motorleistung und dadurch spart man unheimlich viel Sprit. Schalte ich die ERS-Schaltfläche auf Manuell, dann habe ich keine Mäglichkeit bisher gefunden, wie ich dieses KERS manuell auslöse. In dieser unterstützenden Phase verliert das KERS ca 10-15 % seiner Ladung pro Runde und spart ungefährt 0,5-0,7 Runden Sprit ein. Wie gesagt, im manuellen Betrieb habe ich den Knopf für diese Phase noch nicht gefunden. Der normale Energieboostknopf rechts in dem Balken entläd das Kers leider innerhalb von einer Runde und gibt einen Geschwindigkeitsboost für diese Runde. Da aber dadurch das Spritdefizit nicht ausgeglichen ist, ist die Boosterentladung für dieses KERS sinnlos.

Runde 35, nächste Stopps. Man kann gut sehen wie das Spritdefizit geringer geworden ist. Leider hält Sappho viel KERS-Energie zurück und hat damit ihr Spritdefizit noch nicht optimiert. Verdammt, ich wünsche mir da eine manuelle Möglichkeit einzugreifen

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[Ajax]

Zum Rennen gibts nicht sehr viel zu sagen. Unsere Autos führen inzwischen. Sappho hat sich von Junior überholen lassen, warum auch immer.

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Runde 43, unser Vorsprung wird immer größer. Das einzige vor dem ich Angst habe ist, dass meine Fahrer das KERS nicht einsetzen zum Spritsparen. Das Spritdefizit ist noch immer nicht ausgeglichen.

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Runde 49, unsere letzte Stoppphase. Sappho wieder eine Runde später

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10 Runde vor Schluss sieht es bei Junior mit dem Sprit langsma guit aus. Sappho hat da noch immer Rückstand.

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Mit der letzten Runde hat auch Sappho es geschafft ihr Spritdefizit auszugleichen.

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Das Rennen ist aus, wir waren warum auch immer, so überlegen, dass wir tatsächlich alle anderen autos mindesten 1 mal überrundet haben. Sah zu Anfangs garnicht so aus.

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Nächstes Rennen ist in Portugal.

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[Der Stratege]

Also Ihr habt Euch jedenfalls einen AAR-Orden redlich verdient, denken wir.

Das findet unsere ausdrücklichste Zustimmung!

[Ajax]

Sodele habe herausgefunden, dass der Kinetik ERS-Bug nur ein halber Bug ist.
Es gibt noch eine Regel, die in der aktuellen Saison, noch nicht gilt. Die Regel des Hybridantriebs. Wenn diese dann durch die Abstimmungen positiv gegangen ist, dann wird einen dritte Schaltfläche freigegeben, die das Fahrzeug erlaubt als Hybrid anzutreiben. Diese Regel werde ich bei der nächsten Abstimmung durchboxen. Der aktuelle Bug ist, dass die Hybridfahrweise (Einsparung von enormen Spritmengen) durch die KI, trotz Verbot, angewandt wird. Dass diese Möglichkeit bei manueller Einstellung felht, ist also nicht der Bug, sondern, dass die Fahrer bei der Automatikeinstellung, diese Antriebseinstellung trotz Verbot nutzen können, ist der Bug.

- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -


Das findet unsere ausdrücklichste Zustimmung!

Ich vergebe keine Orden :rolleyes:

[Ajax]

Im Qualifying haben wir unseren ersten Erfolg

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Da wir das Spritsparen nicht steuern können, gehen wir nur um ein knappes 1/5 runter.

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Das Rennen dauert 48 Runden, Gelb würd ca 15-16 Runden heben, das kann langen, muss aber nicht. Wir gehen trotzdem nur auf 3 Stints, aber einer davon eventuell dann auf den Weißen.

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Nach Beendigung der Startphase liegt Sappho in Führung

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Runde 6, mit Hilfe des Energiespeichers stzt sich Flores im Steinmann zwischen unsere Autos.

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Runde 11, keine Änderung vorne, aber Sappho baut ihren Vorsprung aus.

https://abload.de/img/motorsportmanager22.1v5k2d.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager22.1v5k2d.png)

Ende 14 ist Flores an der Box, Xander daher wieder auf 2

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Ende 16 machen usnere beiden Autos ihren Stopp, Sappho zu erst, dann Junior. Der Kinetikspeicher wir aufgezogen :D

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An den vorherigen Postionen hat sich nichts geändert, Sappho mit Abstand vor Flores und Junior

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Runde 24, die Abstände sind stabil

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[Ajax]

Flores war wieder an der Box, wir bleiben können wegen der weißen Reifen länger draußen bleiben. Unser Spritdefizit liegt nur noch bei 4.

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Ende 37, unser letzter Stopp und der geht bei Sappho mal wieder richtig schief. Über 3 Sek. zusätzliche Standzeit.

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Flores hat dadurch und durch ihren Energieeinsatz tatsächlich die Führugn übernommen

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Aber wir haben Glück, Ende 45 fährt Flores für einen dritten Stopp an die Box und wir sind wieder mit beiden Fahrzeugen vorbei.

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Und so geht das Rennen dann auch aus, Sappho vor Junior und Flores

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Der 2. Siegerpokal für Sappho Stogidou

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Klare Führung

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Unseren HeimGrandPrix streichen, nicht mit uns

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Die Getriebeentwicklung schreitet langsam voran

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Sotschi wartet.

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[Der Stratege]

Glückwunsch Sappho, wir glauben fest an den WM-Titel für euch und das Team!

[Sappho]

Diesen Sieg widme ich meinen Eltern, Kindern, Hunden .... dem Ehemann usw. blablablubb

;-)

[Ajax]

Die Wettervorheransagemaschine ergibt einen klaren Plan. Die schnelle Runden muss zwischen Min 7 und 5 stattfinden

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Die erste Stratreihe gehört uns

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Wir reduzieren um 10 Runden die Spritmenge

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Renntaktik wird die gleiche wie in Tondela sein, 3 Stints davon einer mit Weiß

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Startphase ist vorbei und es läuft auch sehr ähnlich wie in Tondela, Flores im Sandwich zwischen unsewren Autos, Sappho führt.

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Keine Änderungen bis Runden11

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Runde 16, Flores war schon an der Box, jetzt kommen wir

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Runde 17, es bleibt wie es war. Das Hybridsystem im Auito ist aktiviert und spart damit Sprit.

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runde 20, Stogidou hat nur noch 0,6 Sek Vorsprung vor Flores

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Runde 23, Unfall, SafetyCar. Wir haben weiße Reifen drauf, die sind noch gut ....? Der Abstand nach hinten (Pos 4und schlechter) ist groß. Wir kommen rein und holen bessere gelbe Reifen, Der Stopp wird nichts an den Positionen ändern.

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Flores ist auch an die Box

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[Ajax]

Kurz vor dem Neustart. Die Spitze hat geschlossen frische Reifen geholt

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Runde 28, Junior ist an Flores vorbei auf der zwei

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Runde 39 unsere letzter Stopp, nochmal Gelb und los gehts

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Das Spritdefizit ist inzwischen ausgeglichen. Die Motorleistung wird aufgedreht.

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Wenn De Graaf seinen stopp gemacht hat, dann haben wir wieder die Doppelführung

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Noch zwei Runden, Sappho führt vor Junior

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Und so endet das Rennen dann auch

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Es bahnt sich ein teaminterner Zweikampf um den Fahrertitel an

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Strategos hat diese Erfolge erst möglich gemacht

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Nächster Halt, München Hauptbahnhof

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- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -


Diesen Sieg widme ich meinen Eltern, Kindern, Hunden .... dem Ehemann usw. blablablubb

;-)

Ihr werdet sicher noch öfter Gewinnen, so dass Ihr besser differenzieren möget. :prost:

[Sappho]

Wollten wir gerade sagen:

Es ist offenkundig das Auto

[Der Stratege]

[SIZE=3]
Strategos hat diese Erfolge erst möglich gemacht


Wir wissen das Lob zu schätzen. Ohne das fleißige Team, den visionären Chef und die tollen Fahrer hätte das Auto nichts genutzt.

Auf geht's werte Sappho, ab in den Olymp des Motorsports

[Ajax]

Die Wettervorheransagemaschine (https://www.youtube.com/watch?v=feBl3luvjQU) rät: Nutze die zwei kurzen Fenster mit wenig Nässe auf der Strecke :D

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Genau so haben wir es gemacht

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Wir gehen wieder auf zwei Stopps und fahren mit -12 Runden Sprit los

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Runde 4, Sappho hatte den besten Start. Sie holt sich die Führung und setzt sich langsam ab.

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Runde 10 und 10 Sek hinter Sappho ist Junior.

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Runde 12, Junior im Kampf um Platz 3

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Runde 21, unseren ersten Stopp ohne größere Probleme durchgeführt. Sappho weiter klar in Führung, Junior 13 Sek dahinter

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Runde27, Unfall. Das SafetyCar kommt raus. Beide Autos werden die Zeit für einen Boxenstopp nutzen. Sappho ist schnell, ihr Stopp soll zusätzlich sein und ihr durch das Laden des Kinetikspeichers mehr Möglichkeiten geben. Junior enttäuscht heute und der SafetyCarStopp ersetzt den späteren regulären Stopp, aber er wird dann mit Weiß weiterfahren müssen, da ein neuer Satz Gelbe nicht bis zum Ende reichen würde. Die Weißen sind aber langsamer. Ich hoffe aber dadurch, dass Junior zumindest auf Platz 2 kommt.

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Der Boxenstopp ist gemacht, die Energiespeicher sind gefüllt. Jetzt nur noch hinterm SafetyCar sammeln.

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Gleich ist es soweit

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Sappho wird schon vor der Zielline schon überholt, und keiner merkt es

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Runde 30, beide Fahrer versemmeln den Restart

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Runde 33, wir finden uns auf 4 und 5 wieder, dabei war geplant dass Sappho schnell wieder einen Vorsprung für ihren dritten Stopp rausfährt ... scheiße

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5 Runden vor Schluss ist Sappho bei ihrem dritten Stopp. Ihr Spritdefizit ist auch noch nicht ausgeglichen.

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Erst in der letzten Runde kann Sappho voll aufdrehen.

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Aber mehr als 3 und 5 springt nicht mehr heraus. Der schlechte Restart hat alles versaut.

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In den Gesamtwertungen führen wir aber noch immer klar.

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Frau Stogidou ist frisch verheiratet. Ihren Familienname legt sie nicht ab.

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Bei der Teileentwicklung läuft es zwar voran, aber der richtige Durchbruch gelingt nicht

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Südafrika ruft, der König der Löwen wurde gesichtet

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Die erste Startreihe gehört uns.

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Runde 4, wir haben die Startphase ohne Probleme gemeistert. Wir planen nur einen Stopp ein und haben daher auch die Spritmenge nur um 10 Runden reduziert. Junior fährt mit Rot und Leichtfüssigkeit und Sappho auf Gelb.

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Runde 20, die ersten Feinde mussten schon an die Box. Dadurch haben wir inzwischen einen beruhigend großen Vorsprung

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Runde 34, unsere Stopps sind auch durch. Jetzt wird nur noch Benzin sparend durchgefahren.

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Runde 51, das Benzindefizit ist kompensiert, der Vorsprung ist stabil gewachsen. Wenn nichts mehr dazwischen kommt, dann wird ein Start-Ziel-Doppelsieg.

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Dabei bleibt es dann auch.

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Es läuft wie am Schnürchen

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Die Einführung eines schwachen und einfachen ERS wurd abgelehnt.

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Auch in der 3. Ausbaustufe des Motors geht es nur langam voran.

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[Sappho]

mal sehen wie sich das auf unsere Performance auswirkt LOL

[Der Stratege]

Wahrlich ein dominanter Erfolg in Afrika.

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Remember Guildford Sappho

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Für uns die erste Startreihe

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Sieht nach drei Stints aus, eine etwas längeren zu Beginn, einen mittleren auf Mischreifen und dann nochmal einen kurzen Trockensprint

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Die gewählten Boni, sollen sicherstellen, dass der länger erste Stint bis zum Regen ohne Reifenproblem verläuft

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Durch die zwei Stopps, riskieren wir eine Spritreduzierung um 1/4

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Runde 4, Startphase ist vorbei und Sappho führt vor Xander. So muss das sein

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Runde 21, wir haben auf Mischreifen gewechselt. An unserer Führung ändert sich dadurch nichts.

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Ende Runde 24 kommt das SafetyCar raus. Wir werden nochmal frische Mischreifen holen. Unser Vorsprung lässt das zu.

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Mal sehen ob wir den Restart diesmal besser hinbekommen? Die direkten Nachbarn haben auch Räder gewechselt.

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Nein, Platz 4 und 5 und ist nicht mehr die Führung .. . . gmmml mpfpf .... Da die frischen Reifen nur noch wenige Runden halten müssen, dürfen diese hart rangenommen werden.

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Dies führte zu klaren Positionsverbesserungen .... meine Luane besserte sich dadurch tatsächlich.

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Der letzte Stopp, acht Runden vor Rennende. Das Spritdefizit muss noch ausgeglichen werden.

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Runde 36, Junior geeeeeht an Flores vorbei

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Runde 39, Doppelführung und der Tank ist jetzt auch im grünen Bereich

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Und daran ndert sich nichts mehr.

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In der Fahrer-WM läuft es auf einen Team internen Zweikampf hinaus. Hoffentlich gibt das kein böses Blut

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[Ajax]

Getriebeentwicklung geht voran

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Hybridmodus ist damit nächstes Jahr offiziell möglich.

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Ich will Spaghetti Carbonara, aber bitte ohne Sahne

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Junior Pole, Sappho auf drei.

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Drei Stint wohl notwendig. Erst Trockenreifen, dann Regenreifen und zum Schluss Mischreifen.

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Für die Regenreifen konnte der Bonus rausgefahren werden.

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Zwei Stopps erlauben uns den Sprit um 10 Runden zu reduzieren.

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Runde 11, das Rennen verläuft bisher so, wie es die Startaufstellungen hergeben hat.

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Runde 13, im beginnenden Regen holt sich Sappho Platz zwei

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Wir haben wohl eine Runde zu spät gewechselt und sind deshalb zurückgefallen.

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Mit Runde 32 haben wir auf Mischreifen gewechselt. Sappho dadurch vor Xander.

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In Runde 38 holt sich Sappho Platzt zwei zurück. Ratkelic auf eins ist unerreichbar.

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Und das ist dann auch der Zieleinlauf, Sappho auf zwei und Junior auf vier.

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Sappho hat etwas aufgeholt in der Fahrerwertung

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Strategos baut an einer besseren Aufhängung. Wir dürfen nicht nachlassen

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Unsere diesjährige Ardennenoffensive
<font size="3">
https://www.youtube.com/watch?v=NKvF4rFiOmA

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Sappho kämpferisch

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[Ajax]

Wir verlängern unser Abo auf die erste Startreihe

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Wir planen eine Einstoppstrategie

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Runde 3, die Startphase war leider nicht optimal. Beide Fahrer sind 2 Plätze zurückgefallen.

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Runde 13, Flores geht mit Energieschub an Junior vorbei. Sappho freut das.

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Runde 17, Xander im Gegenangriff

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Runde 23, Sappho war an der Box und reiht sich als dritte wieder ein.

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Runde 27, Junior macht es ihr nach seinem Stopp gleich.

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De Graaf hat am wenigsten Gummi, das stimmt mich optimistisch

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Irgendwie hat dieser Regenschauer die Wettervorheransagemaschine ausgetrickst. Hmm, Box oder weiterfahren ist hier die Frage?

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Wir stellen beide Wagen auf Mischreifen um. Mal sehen was De Graaf macht.

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Runde 38 und er bleibt draußen. Sein Gummi lngt definitv keine 5 Runden mehr. Er muss als wechseln und tut es aber nicht. Dabei verliert er pro Runde zwischen 3-5 Sek auf uns. Unverstädnlich

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Ende 39 kommt De Graaf dann doch rein. Das war viel zu spät, damit hat er seine Führung klar verloren.

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Bei Junior pfeift der Motor auf dem letzten Loch. Die Leistung wir drastisch reduziert.

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Somit gewinnt Stogidou ein weiteres Rennen.

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Sappho rückt meinem Sohn auf die Pelle.

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Frontflügelentwicklung. Noch wird für die laufende Saison entwickelt, deshalb werden Risikoteile nur verwendet wenn sie trotzdem nutzbar sind.

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Eine Abstimmung gegen die Gewichtsreduzierung wurde abgeschmettert.

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Vancouver ist das nächste Ziel. Dort waren wir immer gut.

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Wir sind unbesiegbar, schon wieder erste Startreihe

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Junior geht auf zwei Stopps

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Sappho auf einen Stopp.

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Mal sehen was die unterschiedlichen Strategien bringen.

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... arrrgh Sappho fährt schon an der ersten Kurve gerade aus.

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und reiht sich als Letzte wieder ein. Das aufzuholen wird viel Zeit kosten. Soviel zu Taktik und Strategie ...

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Runde 3, Sappho hängt im Pulk und verliert Zehntel auf Zehntel

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Runde 15, Juniors erster Stopp ist vorbei, er reiht sich als Siebter wieder ein. Sappho inzwischen wieder auf 5

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Im Runde 18 haben wir die Doppelführung. Sappho 2,5 Sek vor Xander. Beide müssen noch einen Stopp machen.

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Runde 23, Sappho Boxenstopp geht auch noch schief. Über 3 Sek Verlust beim Räder wechseln.

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Runde 31, Junior hat seinen letzten Stopp auch beendet. Wir liegen damit auf drei und fünf.

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In Runde 35 überholt Sappho zwei Gegner und ist jetzt auf 3, Junior inzwischen auf der zwei. De Graaf an der Spitze muss bestimmt noch mal an die Box.

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Runde 37, so isses. Doppelführung

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Das lassen wir uns bis zum Ende nicht mehr nehmen. Sappho nur 8 Sek hinter Junior. Ohne ihren Fehler und das Pech beim Räderwechsel wäre ihre Taktik aufgegangen und Sappho hätte heute hier gewonnen.

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So wächst Juniors Vorsprung wieder um 7 Punkte an

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Die Bremsen müssen besser werden.

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Singapur ist meine persönliche Lieblingsstrecke, auch wenn sie unseren Autos nicht immer optimal liegt.

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[Sappho]

https://www.youtube.com/watch?v=99OIdAg9J3E










.... also fast

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Das Abo besteht weiter.

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Wir gehen auf 2 Stopps. Erkennt man immer am abpumpen. 1/4 weniger Sprit bei zwei Stopps.

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Zweistopp geht mit Rot wegen der Leichtfüssigkeit und bei Sappho wegen Gelb.

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Erst versagt Junior beim Start und dann direkt danach in der ersten Kurve. Da werden Erinnerungen an Sappho in Kanada wach.

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Junior reiht sich als 19. wieder ein.

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Nach fünf Runden hat sich Sappho schon leicht abgesetzt. Junior inzwischen auf der 11

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Runde 7, SafetyCar, das hilft vor allem der Konkurrenz

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Wir wechseln trotzdem Reifen und laden den Kinetikspeicher, viel Plätze kann man ja eingentlich nicht velrieren .... außer. . .. außer man hat wieder 2 Deppen am Auto beim Xanders Boxenstop. Sppho vor dem Restart auf 2, dass haben wir erwartet, aber Junior auf 16 geht auf die Mechaniker.

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Der Restart steht an

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Gegen die Fahrzeuge mit E-Powerboost kommen wir beim fliegenden Start einfach nicht an. Sappho fällt auf drei zurück. Junior ist aber inzwischen auf der 8. Wir waren die einzigen, die frische Reifen geholt haben. Wir werden unseren "ersten" regulären Stopp damit weit rauszögern können. Das sollte von Vorteil sein

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Runde 22, Sappho ist in Führung und Xander ist auch nicht soweit weg.

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Runde 33, unsere zweiter Stopp läuft bei Xander gut, aber diesmal stimmt was nicht bei Sappho. Es ist einfach sehr ärgerlich

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Runde 45, wieder SafetyCar. Wir gehen an die Box für den letzten Stopp

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vor dem Restart auf 2 und 4. Sprit ist genug vorhanden. Wir werden die Kinetik nun als Boost benutzen. Da ist diese Hybridversion aber bei weitem nicht so gut wie die Elektrikfarktion. Aber vielleicht hilft es in der Startphase etwas.

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Wir haben den Restart gut überstanden ...

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... und beenden das Rennen auf Zwei und Drei

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Sappho kommt damit, nur mit sehr kleinen Schritten, näher an Junior ran.

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Trotz unserer guten Fahrzeugperformance entwickeln wir immer weiter.

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Gerne auch als Risikoteil

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Salzwasserkrokodile, Weiße Haie, Dingos, Kängurus und Koalas wollen besucht werden.

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Ratkelic steht in der Startaufstellung zwischen unseren Autos.

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Die Reifen sind hier gut haltbar, wir gehen daher nur auf einen Stopp

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Ratkelic liegt nach 4 Runden vorne

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SafetyCar nach 5 Runde. was tun ...?

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Niemand kommt rein, es war zu früh. Der Restart ist in Runde 8

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Runde 17, Junior kam beim Restaet besser davon. Der Stoppreigen beginnt, wir können aber noch ein paar Runden.

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Runde 22, in Führung liegend werden wir beide Autos reinholen und dann durchfahren

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Danach liegen nur Autos, die bisher noch ohne Stopp gefahren sind knapp vor uns. Wenn die dann rein kommen, dann haben wir wieder eine Doppelführung.

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So ist es am Ende ein weiterer Doppelsieg. diesmal mit dem glücklicheren Ende für Junior.

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Die Team-WM ist uns nicht mehr zu nehmen, aber wer gewinnt die Fahrer-WM? Die letzten drei Rennnen bringen die Entscheidung. Rio, Dubai, Phönix.

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Als ich vor kurzem dies vorgeschlagen habe wurde es krachend abgelehnt ... und jetzt

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Brasilien, das letzte Stückchen Regenwald anschauen

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Gewicht abkochen, wie man unter Boxern sagt.

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Erste Startreihe. Die beiden Hauptakteure direkt nebeneinander

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Ein Boxenstopp sollte bei Junior genügen, Sappho muss aufholen und geht auf Risiko mit zwei Boxenstopps und den schnelleren Reifen

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Sappho spart für 11 Runden Sprit ein. Junior für 5 Runden

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runde 4, Sappho Start lief sehr gut, Junior dagegen fällt zurück

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Runde 11, keine großen Änderungen bisher. Sappho dreht vorne einsam ihre Runden

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Sappho wechselt nach 17 Runden ihre weichen Lila Reifen. Sie haben mehr als 1/3 der Distanz gehalten. Das ist gut und sie liegt trotz Wechsel noch immer vor ihrem schärfsten Konkurrenten, Xander Ale Jr.

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Runde 27, Junior war kurz vorher an der Box und liegt jetzt auf 3.

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Runde 36, War Sappho war kurz vorher an der Box für ihren letzten Stopp. Junior jetzt nur knapp 3 Sek dahinter.

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Aber er kommt nicht näher ran

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Im Ziel sind es dann über 5 Sek

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Sieben Punkte aufgeholt, fehlen noch sieben :D

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Es ist noch Zeit für ein weiteres Risikoteil für nächste Saison

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Das Kleeblatt von Dubai ruft

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Noch immer ein direkter Kampf in der ersten Startreihe

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Beide gehen auf einen Stopp und es wird der Sprit für 5 Runden eingespart.

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Sappho gewinnt den Start. Sollte Junior die WM nicht gewinnen, dann liegt es an seinen vielen schlechten Starts.

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Runde 16, Naito geht an Xander vorbei

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Runde 19, der Weltmeister schlägt zurück. Aber der Kampf mit Naito kostet Zeit

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Runde 24, beide waren inzwischen an der Box und führen das Rennen an

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Junior ist zwar langsam näher gekommen, aber für einen Angriff nicht nahe genug. Letzte Runde

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Am Ende gewinnt Sappho dann doch deutlich, da Junior es verpasste mehr Energie aus dem Kinetiksystem in Sprit umzuwandeln.

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bei Punktgleichheit führt Sappho, da sie ein Rennen mehr gewonnen hat.

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Strategos entwickelt das letzte Teil vor der Winterpause.

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In Phönix fällt die Entscheidung.

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[Sappho]

hach, ist das aufregend!

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im freien Training ist Flores die schnellste. Xander knapp 1 1/2 Zehntel schneller als Stogidou

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Da wir keine Entscheidung haben wollen, die durch eine notwendige Teilereparatur während des Rennens zu tun hat, reduzieren wir weniger Gewicht als normal. Dadurch sind die Teile haltbarer und das ist bei dieser Hochgeschwindigkeitstrecke auch bestimmt richtig so.

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Wahrscheinlich ist das dadurch höhere Gewicht mit verantwortlich, dass wir nur in Reihe zwei stehen. Sappho auf 3 und Junior auf der 4. Sieht zumindest so aus, dass unsere Fahrer sich für die Entscheidung auch um andere Fahrer kümmern müssen. So macht Rennsport spass.

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Wir planen mit zwei Stopps. Junior auf Rot und Sappho auf Gelb.

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Bisher haben wir immer bei zwei Stopps um ein Viertel den Sprit reduziert. Damit die Fahrer aber mehr Freiheiten haben sollen ihren Motor auch zu Quälen, reduzieren wir etwas weniger stark die Spritmenge

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[Ajax]

Sappho ist beim Start an Ratkelic vorbei geschossen und auf der zwei. Der Weltmeister weiterhin auf der 4.

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Runde 9, De Graaf hat sich mit viel E-Power auf den dritten Platz geschoben. Junior damit nun fünfter, drei Sek. hinter Stogidou

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Mit viel Einsatz holt sich Xander Platz vier von De Graaf zurück. Rückstand auf Sappho 5 Sek.

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Ratkelic war an der Box, Junior damit auf drei, 4,5Sek hinter Stogidou

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Runde 17, Naito war an der Box und wechselte auf Weiß? Will er damit durchfahren? Sappho hat 3,6 Sek Vorsprung vor Junior.

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Ende Runde 20 kommt Junior für seinen Stopp rein, Sappho Stogidou dann eine Runde später. Alles geht gut. Puhh

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Runde 29, alle waren jetzt einmal an der Box. Naito führt vor Sappho, Radkelic auf drei und Junior auf vier, 4,5 Sek hinter Sappho.

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Ende Runde 41, beide kommen zu ihrem letzten Stopp in der selben Runde rein. Abstand war gerade groß genug hierfür. Aber beide wollten keine weitere Runde auf den abgefahrenen Gummis fahren. Es geht alles gut. Das ERS ist wieder voll, beide müssen jetzt schauen schnell aus dem Spritdefizit rauszukommen.

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Runde 47, Naito weiter in Führung, aber auch er hat nochmal frische Reifen geholt. Sappho auf der Zwei, Junior hat den Abstand aber verkleinern können. Der Rückstand beträgt nur noch 2 Sek.

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Runde 49, der Spritüberschuss erlaubt inzwischen den Motor voll auszuquetschen. Nach dieser Runde sind es nur noch 6 Runden bis zu Entscheidung. Beide müssen aufpassen die Reifen nicht zu arg zu quälen. Sappho vorne kann etwas abwartender fahren, sie führt ja, während Junior eher das Risiko wählen muss. Der Abstand hat sich nochmals verringert und ist jetzt bei 1,2 Sek.

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[Ajax]

Der Ruhm ist dem Team, Xander Ale Senior und mir, Ajax, sicher. Egal wer gewinnt. :D

[Der Stratege]

Der Cliffhanger :D
Auf gehts Team, aber wir gönnen Sappho selbstverständlich eher den Titel :gluck:

[Ajax]

Will außer Euch noch jemand das Ende wissen?

[Hohenlohe]

Mich würde es interessieren...:D

[Ajax]

Runde 52, die selben Positionen aber Sapphos Vorsprung beträgt nur noch 0,5 Sek.

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1a4juw.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1a4juw.png)

Runde 54, Überrundungen stören .... hauptsächlich Junior

https://abload.de/img/motorsportmanager26.13ojqt.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.13ojqt.png)

... dadurch ist in der letzten Runde der Vorsprung wieder auf eine Sekunde angewachsen.

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1dgjhh.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1dgjhh.png)

Daran ändert sich bis ins Ziel nichts mehr

https://abload.de/img/motorsportmanager26.116kia.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.116kia.png)

Naito gewinnt das Rennen und Sappho Stogidou den Team internen Wettbewerb

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1fikym.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1fikym.png)

Neuer Fahrerweltmeister ist Sappho Stogidou, ganz Griechenland steht Kopf.

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1p4j3i.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1p4j3i.png)

Wir stellen mit großem Vorsprung den Teamweltmeister.

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1q3jdy.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1q3jdy.png)

Die zuzgehörigen Punktetabellen.

https://abload.de/img/motorsportmanager26.16hjdx.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.16hjdx.png)

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1gqjky.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1gqjky.png)

Das Preisgeld an das Team

https://abload.de/img/motorsportmanager26.1vmk5v.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager26.1vmk5v.png)

[Ajax]

Der AAR ist hiermit offiziell erfolgreich mit viel Ruhm beendet. Ich bedanke mich bei den fleissigen Lesern.

[Sappho]

Herzlichen Dank für die gelungen Unterhaltung, lieber Ajax!

(und dass Ihr uns mittels besserem Auto habt gewinnen lassen ;-) )

[Ajax]

Herzlichen Dank für die gelungen Unterhaltung, lieber Ajax!

(und dass Ihr uns mittels besserem Auto habt gewinnen lassen ;-) )

Frauenquote halt oder war es ein Fleischesserquote. :eek:

[Hohenlohe]

Danke vielmals für diesen sehr gelungenen AAR mit vielen interessanten Wendungen und guten Fortschritten...!! :D

herzlichen Dank

Hohenlohe

[Der Stratege]

Der AAR ist hiermit offiziell erfolgreich mit viel Ruhm beendet. Ich bedanke mich bei den fleissigen Lesern.

Habt Dank für diesen AAR werter Ajax! Ihr habt euch viel Arbeit und Mühe gemacht uns zu unterhalten. Auf euren unendlichen Ruhm! :prost:

PS: Unseren herzlichen Glückwunsch an die Landsmännin Sappho für den wohlverdienten Sieg. Gerüchte über eine Schraube die uns in das Getriebe des Juniors vor dem entscheidenden Rennen gefallen sein soll sind natürlich bösartige Gerüchte und allerhöchstens ein unglücklicher Zufall gewesen.

[Ritter Kunz]

Wir kamen erst jetzt dazu ihn bis zum Ende zu lesen, nichts desto trotz danken Wir Euch für diesen AAR, werter Ajax! :)

[Bigfish]

Da war doch was!


Dieser AAR ist für die Wahl zum AAR des Jahres 2021 nominiert!


Abmarsch ins Wahllokal!!!


https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=31046

[Bigfish]

Wir danken für Eure Teilnahme zur Wahl zum AAR des Jahres 2021


https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=31046

[Ajax]

Habe inzwischen einen Grafikmod und eine bessere Kameraführung drauf gemacht. Auch ein Mod mit den Daten von 2022.
Die neuen Bilder sehen sehr beeindruckend aus. Besonders der Mod mit den Originaldaten ergibt manchmal ein ganz interessantes Podium. Da bekomme ich fast Lust auf eine zweiten AAR.

https://abload.de/img/motorsportmanager18.0mper2.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.0mper2.png)

https://abload.de/img/motorsportmanager18.025fa9.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.025fa9.png)

https://abload.de/img/motorsportmanager18.0e5cy9.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.0e5cy9.png)

[Sappho]

und so viele Schumachers ...

[Ajax]

Fahrerbewerbungen bitte nur mit Bild als side-boob :D

[Sappho]

LOL

wie hat Xander Ale jun. diese Hürde genommen?

[Mariu]

Fahrerbewerbungen bitte nur mit Bild als side-boob :D

https://i.imgur.com/Yiyp3Ik.png


So?

[Sappho]

LOL

Ob das jetzt sofort unseren Quäker auf den Plan ruft?

[Ajax]

https://i.imgur.com/Yiyp3Ik.png


So?

Super Mariu, genau das wollte ich sehen

[Ajax]

LOL

Ob das jetzt sofort unseren Quäker auf den Plan ruft?

tja, scheint nicht so. Feministischer Kampf sollte nicht nur die Freiheit weiblicher Brüste beinhalten sondern auch das Bedeckungsgebot männlicher Brüste

[Der Stratege]

Falls Ihr tatsächlich erneut euch auf die Strecke begebt, bieten wir unser Dienste in der Fahrzeugmechanik natürlich erneut an. Ehrenamtlich, versteht sich.

[Sappho]

Also wir würden auch wieder mitmachen ...

[Ajax]

hmmm eine Sappho Schumacher
und ein Hans -der Stratege- Dampf
Ah und Super Mariu hat sich ja auch beworben ... Crashtestdummie oder Ersatzfahrer?

[Mariu]

Ah und Super Mariu hat sich ja auch beworben ... Crashtestdummie oder Ersatzfahrer?

Ist das nicht beides das gleiche?

Ansonsten würde ich aber den prestigeträchtigen Titel des Ersatzfahrers bevorzugen.

[Ajax]

Falls mal jemand das Ganze, also neuer Anfang und so, als VideoLetsPlay sehen und mit meiner Stimme hören will, so folge man diesem Link. Ab Video 10 dann auch mindestens in 2K.

Sega Motorsport Lets Play mit allen Tipps und Tricks die ich kenne. (https://www.youtube.com/playlist?list=PLKhV0vMt3qaXxt0BFjdsZeFqDwKDqEP3M)

[Ajax]

es darf gerne Kommentiert werden.

[deltadagger]

Erst jetzt entdeckt.
Das ist ein Motorsportmanager, oder?
Sprich, du fährst da nicht selbst?

Kann hier auf Arbeit nur kurz mal ein paar Videos anreissen.
Deine Kommentierung ist sehr gut!

Für das Spiel selbst muss ich mir erst mal ein paar letsplays am Stück anschauen.

[Djugard]

Ja, werter deltadagger, man fährt hier nicht selbst. Das ist der Motorsportmanager von SEGA, der durchaus mit Tiefgang aufwarten kann. Manchmal wird er mit SEGAs Football Manager, falls ihr das Spiel kennt, verglichen. Soweit würden wir nicht gehen, aber in manchen Bereichen ist durchaus eine gewisse Ähnlichkeit zu erkennen. Zum Beispiel bei der Darstellung der Rennen, nur ist es eben kein Fußball, sondern eben Motorsport. Es gibt (über den Workshop) unter anderem auch Originaldaten für die Formel 1 und andere Rennserien. Es gibt hier im Forum und in diesem AAR-Thread sicher noch deutlich mehr Expertise als unsere zu diesem Spiel.

Edit: Wir sind leider erst jetzt auf diesen AAR gestoßen und haben erst ein bisschen die Geschichte verfolgt, aber uns gefällt sowohl die Aufmachung als auch das Geschriebene äußerst gut werter Ajax!

[deltadagger]

Merci, werter Djugard.
Ich habe mich mit solchen Simulationen leider noch nie beschäftigt.
Es kann also durchaus sein, dass die eine oder andere Frage von mir dann komisch rüberkommt - Greenhorn eben. :)

Was mich sehr erstaunt hat beim reinschauen ist, dass der werte Ajax hier um für mich mm den Spoiler von der Kiste oder die Dämpfer verstellt.
Und die Menues herum sehen für mich erst mal sehr komplex und detailliert aus.

Und ja, unbedarft meiner Ahnungslosigkeit macht der werte Ajax das richtig supergut, so finde ich.

[Djugard]

Für vermeintlich komische Fragen ist ein Forum doch da werter deltadagger und in Sachen Fragen, die komisch rüberkommen (oder in unserem Fall sind), könnt ihr uns ohnehin nicht schlagen.

Also der Motorsport Manager ist sicher nicht so komplex wie der Football Manager (ist auch eher eine Trainer- und weniger eine Management-Simulation, aber das würde jetzt zu weit gehen und der Vergleich hinkt auch), aber schon so komplex, dass man sich unserer Meinung nach etwas Zeit nehmen "muss", um so richtig eintauchen zu können. Ein paar Videos sind da beispielsweise eine sehr gute Idee von euch und hier wird man euch sicher auch helfen - wir machen das lieber nicht, da ihr sonst bei eurem ersten Rennstall schneller entlassen seid als ihr 1+1 zusammenzählen könnt. :D

Wenn ihr an Managerspielen etwas interessiert seid, können wir euch den Motorsport Manager auf jeden Fall empfehlen, auch weil er im Vergleich zu anderen Sportmanagement-Spielen (zumindest etwas) entschlackter ist. So würden wir das zumindest ausdrücken.

Liebe Grüße aus Niederösterreich an den Hunderetter aus Österreich :)

[deltadagger]

Ahhh.... Niederösterreich, die eine Gegend auf der Welt, die der liebe Gott geküsst hat. :)

[Ajax]

Ja, werter deltadagger, man fährt hier nicht selbst. Das ist der Motorsportmanager von SEGA, der durchaus mit Tiefgang aufwarten kann. Manchmal wird er mit SEGAs Football Manager, falls ihr das Spiel kennt, verglichen. Soweit würden wir nicht gehen, aber in manchen Bereichen ist durchaus eine gewisse Ähnlichkeit zu erkennen. Zum Beispiel bei der Darstellung der Rennen, nur ist es eben kein Fußball, sondern eben Motorsport. Es gibt (über den Workshop) unter anderem auch Originaldaten für die Formel 1 und andere Rennserien. Es gibt hier im Forum und in diesem AAR-Thread sicher noch deutlich mehr Expertise als unsere zu diesem Spiel.

Edit: Wir sind leider erst jetzt auf diesen AAR gestoßen und haben erst ein bisschen die Geschichte verfolgt, aber uns gefällt sowohl die Aufmachung als auch das Geschriebene äußerst gut werter Ajax!

Das Geschriebene ist beendet. Jetzt gibts nur noch das VideoLetsplay auf Youtube zu bestaunen. Und ja, ihr habt recht. Der MotorsportManager ist im Vergleich zum Football Manager dann doch eher leicht. Aber auch hier kann man schneller als man denkt versagen. Deshalb ja mein LetsPlay. Das LP soll lehreich sein ... hoffe ich zumindest. Leider ist erst ab Video 10 die Bildqualität ähnlich gut wie am heimischen PC. Ich habe auf Youtube so viel LetsPlay zum Motorsport Manager gesehen. Die meisten waren spannend oder auch lustig besprochen. Aber so gut wie keines war dabei, was die Spielmechanik richtig gut bzw. hilfreich erklärt. Und nach dem das Spiel nun doch ein paar Jahre auf dem Buckel hat, wollte ich dies endlich ändern.

Werter deltadagger, bei einem Erwerb macht ihr in meinen Augen nichts falsch.

[deltadagger]

Das Geschriebene ist beendet. Jetzt gibts nur noch das VideoLetsplay auf Youtube zu bestaunen. Und ja, ihr habt recht. Der MotorsportManager ist im Vergleich zum Football Manager dann doch eher leicht. Aber auch hier kann man schneller als man denkt versagen. Deshalb ja mein LetsPlay. Das LP soll lehreich sein ... hoffe ich zumindest. Leider ist erst ab Video 10 die Bildqualität ähnlich gut wie am heimischen PC. Ich habe auf Youtube so viel LetsPlay zum Motorsport Manager gesehen. Die meisten waren spannend oder auch lustig besprochen. Aber so gut wie keines war dabei, was die Spielmechanik richtig gut bzw. hilfreich erklärt. Und nach dem das Spiel nun doch ein paar Jahre auf dem Buckel hat, wollte ich dies endlich ändern.

Werter deltadagger, bei einem Erwerb macht ihr in meinen Augen nichts falsch.

Also das mit der Thematik Bildqualität auf YT kenne ich auch von meinen sehr rudimentären Videos für den KSP1 AAR.
Das macht ihr dann doch deutlich professioneller - echt jetzt, Glückwunsch!

Wie erwähnt, habe ich mich mit diesem Genre noch nie ebschäftigt.
Aber gerade die Art, wie ihr es vorstellt, finden wir hochspannend.
Für mich erst mal sehr tiefgegend.

Inwiefern das Spiel dann tatsächlich was für mich ist, kann ich wohl erst nach ein paar Lehrvideos von euch beurteilen.
Heute abend gucke ich mir mal ein paar clips durchgegend an.

[Mariu]

Ahhh.... Niederösterreich, die eine Gegend auf der Welt, die der liebe Gott geküsst hat. :)

Sieht aber ehr aus als hätte er sich die Zähne dran abgebrochen.

[Djugard]

Sieht aber ehr aus als hätte er sich die Zähne dran abgebrochen.

Niederösterreich ist (für österreichische Verhältnisse) groß. Es gibt schönere und weniger schönere Ecken hier. Wir kommen aus dem Weinviertel und sind im Marchfeld (in einem kleinen Ort an der Donau, gleich beim Nationalpark Donauauen) aufgewachsen werter Mariu. Diese Gegend empfinden wir als sehr schön und da hat sich nichts und niemand die Zähne daran ausgebrochen.

@Ajax
Entschuldigt, dass wir hier völlig vom Thema abgewichen sind, aber unsere Heimat wollen und müssen wir, was die Landschaft (!) betrifft, einfach verteidigen. Wir werden uns jetzt auch Videos von euch hier anschauen - vielleicht starten wir dann auch bald wieder mal den MM und wenn es vom letzten Platz aus ist. :D

[deltadagger]

Daran bin ich schuld, an der Ablenkung vom Video AAR des werten Ajax.
Auch von meiner Seite die Bitte um Entschuldigung.

Ich habe bisher ja nur 5-6 Minuten reinschauen können.
Orientiert sich das Spiel an der aktuellen F1, so mit Fahrer und Teams?
Gar eine Lizensierung?
Manches kam mir vom Namen her bekannt vor anderes gar nicht.

[Mariu]

Niederösterreich ist (für österreichische Verhältnisse) groß. Es gibt schönere und weniger schönere Ecken hier. Wir kommen aus dem Weinviertel und sind im Marchfeld (in einem kleinen Ort an der Donau, gleich beim Nationalpark Donauauen) aufgewachsen werter Mariu. Diese Gegend empfinden wir als sehr schön und da hat sich nichts und niemand die Zähne daran ausgebrochen.


Entschuldigt das war mehr dahin gesagt ohne genau im Kopf zu haben wo den Niederösterreich ist. Ist mittlerweile so ne automatische Reaktion wenn ich deltadagger und Österreich in einem Satz sehen, muss ich an seine Festung in den Bergen denken und dann kommt sowas bei raus..... weil wir dann vergessen das es auch Stellen hat wo man auch gemütlich leben kann.

[Ajax]

Daran bin ich schuld, an der Ablenkung vom Video AAR des werten Ajax.
Auch von meiner Seite die Bitte um Entschuldigung.

Ich habe bisher ja nur 5-6 Minuten reinschauen können.
Orientiert sich das Spiel an der aktuellen F1, so mit Fahrer und Teams?
Gar eine Lizensierung?
Manches kam mir vom Namen her bekannt vor anderes gar nicht.

Leider keine Lizenzierung und auch die Spielmechanik ist nicht sehr eng an der realen Welt angelehnt. Aber Spass macht es. Es gibt im Steamworkshop einige Mods, die das Spiel näher an die Realität bringen. Aber Videos mit Mods ohne Lizenz kann ich dann auf Youtube auch nicht veröffentlichen. Das gibt dann nur üblen Ärger. Aber das Vanillaspiel ist spannend genug. Man kann ja auch ein eigenes Team gründen. Das ist viel besser, als sich ins gemachte Nest zu setzen.

[deltadagger]

Leider keine Lizenzierung und auch die Spielmechanik ist nicht sehr eng an der realen Welt angelehnt. Aber Sapss macht es. Es gibt im Steamworkshop einige Mods, die das Spiel näher an die realität bringen. Aber Videos mit Mods ohne Lizenz kann ich dann auf Youtube auch nicht veröffentlichen. Das gibt dann nur übelen Ärger. Aber das Vanillaspiel ist spannend genug. Man kann ja auch ein eigenes Team gründen. Das ist viel besser, als sich ins gemachte Nest zu setzen.

Also free to play mit etzwas Eigenkreationen - auch fein.

Gestern Abend zumindest mal zwei Videos gänzlich angeschaut.
Triggert mich und finde es echt interesant.

[Ajax]

Fragen zum jeweiligen Video sind auch direkt auf Youtube gerne gesehen

[Alith Anar]

Gibt gerade ein Schnäppchen: https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=24291&p=1349813#post1349813

[Ajax]

Gibt gerade ein Schnäppchen: https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=24291&p=1349813#post1349813

Wer zuschlagen will oder das Spiel schon hat. Ein komplett neues visuelles Erlebnis wird das Spiel mit den folgenden Links

Notwendig zur Installation der MODs ist der

Unity Mod Manager (https://www.nexusmods.com/site/mods/21/)

Bessere Grafik gibt es mit dem

Enhanced Graphics Mod (https://www.nexusmods.com/motorsportmanager/mods/3)

und die tolle Kameraführung gibts mit

Extended Camera (https://www.nexusmods.com/motorsportmanager/mods/1)

Viel Spass damit

Ein Nexusmods Account sollte ja jeder Spieler haben