BER 2.0 - Airport CEO AAR [Archiv] - Strategycon Interactive Foren

Allenthalben

27.03.18, 12:32

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-

Gestatten Sie, dass wir uns kurz vorstellen Allen Thalben. Wir sind CEO des neuen noch zu entstehenden Airports BER (Version 2.0). Der Hauptstadtflughafen soll noch einmal von vorne beginnen, nachdem der erste – nach Jahren der Diskussion und des Still-, bzw. Leerstandes – abgerissen wurde um einer Verschrottungsanlage für nicht mehr benötigte Dieselfahrzeuge Platz zu machen.

Das soll keine große ausgeschmückte Geschichte werden, sondern eher eine nüchterne Tätigkeitsbeschreibung samt Erläuterung unserer Gedanken, bzw. der Vorkommnisse.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/ber.png

Mit 500 kEUR Cash verfügen wir über nur einen Bruchteil der Finanzen, die in der ersten Version des neuen Hauptstadtflughafens versenkt wurden. Augenscheinlich hat man hier aus Fehlern gelernt. Wir stehen auf der grünen Wiese, wo in Kürze die ersten Flieger starten und landen sollen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/000_gruenewiese.png

Als erstes kümmern wir uns um einen Vertrag mit einer Baufirma, die uns Bauarbeiter leihweise zur Verfügung stellt um unser Vorhaben in die Tat umzusetzen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/000_contract.png

Maximal 70 Arbeiter können wir anfordern, jeden zu einem Stundenlohn, der leicht über dem Mindestlohn liegt. Vorerst rufen wir rund 30 Arbeiter ab, die als erstes eine Landebahn in der ebenen Rasenfläche abstecken sollen. Wir fangen klein an. Das kostet uns 100 kEUR und wir erkennen schnell, dass es wohl nicht einfach ist einen funktionierenden Flughafen aus dem Boden zu stampfen, wenn alles so viel kostet…

Die Arbeiter werden mit einem Bus herangekarrt und auch die Materialien kommen nach und nach per LKW an. Nachdem wir die Start- und Landebahn vorbereitet haben, nehmen wir gleich den Bau zweier Flugstellplätze in Angriff. Diese verbinden wir mit der Landebahn und einer sogenannten Taxiway. Zu guter Letzt investieren wir noch 15 kEUR in einen Flugtower, der die an- und abfliegenden Flugzeuge koordinieren soll.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/000_flugfeld.png

Dann ist es auch schon so weit und BER 2.0 wird eröffnet. Kurz darauf begrüßen wir den ersten Flieger, es ist eine Baron 58.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/000_flug1.png

Die fälligen Gebühren muss der Pilot in eine Spardose stecken, die wir am Rande der Stellplätze aufgestellt haben. Einnahmen verbuchen wir über Start- und Landegebühren sowie Standgebühren. Mehr haben wir noch nicht anzubieten und lediglich Geschäftsflieger nutzen unser Angebot. Da wir uns mit den paar Kröten nicht über Wasser halten können, müssen wir schnellstens über den sofortigen Ausbau nachdenken. Unser erstes Ziel ist es aber erst einmal 5 dieser General Aviation Flüge abzuwickeln.

Der nächste zu erreichende Meilenstein wird sein, die ankommenden Flieger auch mit Treibstoff zu versorgen, denn viele der Maschinen haben nicht genug Treibstoff um weiter als Potsdam zu fliegen. Deshalb beginnen wir mit der Erforschung von Avgas 100LL Treibstoff. Das kostet uns weitere 50 kEUR und wir schicken alle Arbeiter heim um Gelder zu sparen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/000_avgas.png

Dann ist auch schon der erste Tag von BER 2.0 vorüber, denn nachts dürfen keine Flieger landen und die am Abend gelandet sind, müssen über die Nacht am Boden bleiben.

Allenthalben

27.03.18, 16:12

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-

Am zweiten Tag unserer Tätigkeit als CEO erreichen wir den Meilenstein der 5 abgefertigten General Aviation Flüge. Somit sind wir dazu berechtigt, die Flugzeuge auftanken zu dürfen. Voraussetzung hierfür ist natürlich ein entsprechendes Equipment und Infrastruktur.

Wir benötigen von der offiziellen Verkehrstrasse abgehend eine Service Road, auf der sich später nur Airport-Fahrzeuge oder entsprechend berechtigte Lieferanten bewegen. Wir planen zuerst einen kleinen Checkpoint mit Schranke um den öffentlichen und privaten Bereich sauber zu trennen. Dazu kommen später eine Garage für unsere Fahrzeuge und ein Tankdepot für das Flugzeugbenzin Avgas 100LL, welches wir erforscht haben.

Den Aufbau besorgen wieder ein paar Bauarbeiter von HWY, die telefonisch geordert werden.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/001_checkpoint.png

Die Wege auf dem Flugzeuggelände werden betoniert, das ist die günstigste und einfachste Variante, die einen reibungslosen Betrieb langfristig ermöglicht.

Während die Bauarbeiter ihre Arbeit verrichten, denken wir schon einen Schritt weiter und beschäftigen uns mit dem Fahrzeug, welches später die Flugzeuge betanken soll. Die General Aviation Flugzeuge brauchen das Avgas 100LL, wohingegen die kommerziellen Flieger ein anderes Flugbenzin benötigen. Deshalb entscheiden wir uns beim Tanklastzug auch für den langsameren und dadurch günstigeren Tanklastzug, den Fjord Fuel Truck. 1.500 EUR und dazu 50 EUR pro Betriebsstunde. Insbesondere die Betriebskosten müssen gut im Auge behalten werden, da diese einem schnell in den Ruin treiben können. Umso schneller, je geringer das Startkapital.

Neben diesen Voraussetzungen benötigen wir dann noch einen Treibstofflieferanten.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/001_fuelcontract.png

Nature Fuel ist in der Lage unseren Tank zu füllen. Die Preise sind saftig, aber wir werden die Kosten an die Airlines weiterberechnen.

Nachdem die Bauarbeiten alle abgeschlossen sind, schicken wir die Arbeiter wieder nach Hause. Wir warten nun auf den Tanklastzug und freuen uns dann auf die erste Betankung unserer Kunden.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/001_tanklaster.png

Inzwischen ist unsere Barschaft auf unter 250 kEUR gefallen. Der nächste Meilenstein für den Berlin Airport ist erreicht, wenn wir 5 Flugzeuge betankt haben. Das wird heute nichts mehr werden und wir hoffen auf stetige Ankünfte auch am kommenden Tag.

Als nächstes wollen wir uns um ein Terminal kümmern. Die Kunst liegt darin am Anfang die Gratwanderung zwischen Funktionalität und Platz zu meistern. Auch gilt es, sich nicht die Zukunft zu verbauen, indem man ohne Bedacht Objekte platziert, die dann wieder abgerissen werden müssen, wenn man das Terminal später erweitern möchte.

Mit dem Beginn des Baus, dürfen wir uns dann auch Regionalflughafen nennen. Bislang firmierten wir nur unter einem Flugplatz. Aber in Berlin denkt man groß und wir wollen hoch hinaus und der Hauptstadt gerecht werden.

Am Tag4 beginnen die Arbeiten am Terminal. Wie immer beginnt das Projekt mit dem Ordern der Arbeiter, gefolgt von der Anlieferung der Baumaterialien. LKW an LKW reiht sich aneinander um die vielen Baustoffe zu liefern, welche erforderlich sind um das Bauwerk dieser Anfangsgröße fertigzustellen. Langfristig soll unser Terminal gedanklich aus der Luft fotografiert wie ein großes U aussehen. An den oberen Enden der Gebäudeflügel sollen dann die Abfluggates liegen. Im mittleren und unteren Bogen des U´s sollen dann die zentralen Einrichtungen, wie Check-In, Sicherheitskontrolle etc. liegen. Aussehen wird das Terminal vorher freilich erst einmal wie ein kleines halbes U. Das leere Gebäude steht dann so in der Landschaft.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/001_terminalbau.png

Im Süden soll das Terminal dann noch durch eine entsprechende Straßeninfrastruktur angeschlossen werden, an der Bushaltestellen platziert werden. Öffentliche Verkehrsmittel sind in Berlin zu bevorzugen, zumindest für den Moment. Nachdem die Arbeiten an den Zufahrtswegen abgeschlossen sind, wird eine erste räumliche Trennung zwischen Sicherheitsbereich und allgemein zugänglichen Bereich des Flughafens vorgenommen. Die Trennung zwischen den Gates und dem Haupttrakt findet in erster Linie mit Hilfe der Securitykontrolle und dem Ausgang des Gatebereichs, der nur in einer Richtung passiert werden kann statt.

Dieser Bauabschnitt wird aus Kostengründen wieder nur von wenigen Arbeitern durchgeführt. Bevor es an die Innenausstattung geht, sieht das Terminal wie folgt aus.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/001_terminalbereich.png

Bei dem schraffierten Bereich handelt es sich um den definierten Sicherheitsbereich, der nur mit einem gültigen Flugschein betreten werden darf. Angestellte benötigen einen Berechtigungsausweis um sich hier aufzuhalten.

Alith Anar

27.03.18, 16:33

Ihr schreibt Flugzeuge können in den Abendstunden nicht abfliegen.
Da würe ich ja gleich Gebühren nehmen. Parkgebühren, Grashalm-Umknick-Gebühr etc .. ;)

Ich freue mich das Ihr den BER zu einem erfolgreichen Projekt abschliesst.

Iche_Bins

27.03.18, 16:49

Wir sind gespannt auf diesen AAR, das Spiel haben wir schon etwas länger im Blick.

preusse

27.03.18, 17:03

Mal was anderes. Schön!:) Aber gratulieren werden wir Euch erst wenn der erste Direktflug nach NewYork stattfindet!:D

Dürfen wir fragen warum Ihr AirportCEO gekauft habt und nicht SimAirport? http://store.steampowered.com/app/598330/SimAirport/

Letzteres haben wir auf unserer Beobachtungsliste. AirportCEO war uns bis eben noch unbekannt!

Ruprecht I.

27.03.18, 17:06

WIR haben den BER schon länger in Blick, dieses Spiel scheint aber die interessantere Variante zu sein...
Bereits im early access, also deutlich weiter und brauchbarer.

Azrael

27.03.18, 17:23

Das ist mal was anderes, vergesst den Brandschutz nicht :D

Abo hinterlassen!

Allenthalben

27.03.18, 19:06

Gentllemen,

wir sind überrascht dass wir den geschätzten Regenten gleich zu Beginn so viele Kommentare entlocken konnten. :)

Ihr schreibt Flugzeuge können in den Abendstunden nicht abfliegen.
Da würe ich ja gleich Gebühren nehmen. Parkgebühren, Grashalm-Umknick-Gebühr etc .. ;)

Ich freue mich das Ihr den BER zu einem erfolgreichen Projekt abschliesst.

Nachtflug kann erforscht werden, dazu benötigt man aber teure Unterstützung im Vorstand. Aktuell besteht dieser nur aus uns, dem CEO. Für den Nachtflug und diverse andere tolle Dinge benötigen wir einen COO. Leider kostet der zwischen 80 und 150 EUR pro Stunde und das liegt außerhalb des Möglichen, zumindest aktuell.
Auch Gebühren für die absonderlichsten Dinge können später eingestellt werden. Dafür benötigt man aber den Chief Financial Officer. Wenn uns unser kranken Hirn nicht eben täuscht, dann kann der Vorstand auf 7 Personen (inkl. uns selber) anwachsen.

Wir sind gespannt auf diesen AAR, das Spiel haben wir schon etwas länger im Blick.

Wir besitzen das Spiel schon länger, haben aber in den ersten Alpha Versionen schnell aufgegeben, da noch zu viele Bugs enthalten waren. Es versprach uns aber vom Kauf weg ein riesiges Potential, deshalb schlugen wir zu. Bislang haben wir mit EA Titeln zu 90% nichts falsch gemacht (Bsp. Rimworld, Prison Architect, Factorio, um nur einige zu nennen).

WIR haben den BER schon länger in Blick, dieses Spiel scheint aber die interessantere Variante zu sein...

Zum realen BER können wir uns kein wirkliches Urteil erlauben, wir sind zu weit weg und möchten nicht der Klatschpresse alles so abnehmen, wie es geschrieben steht.

Mal was anderes. Schön!:) Aber gratulieren werden wir Euch erst wenn der erste Direktflug nach NewYork stattfindet!:D

Dürfen wir fragen warum Ihr AirportCEO gekauft habt und nicht SimAirport? http://store.steampowered.com/app/598330/SimAirport/

Letzteres haben wir auf unserer Beobachtungsliste. AirportCEO war uns bis eben noch unbekannt!

Bis zum Direktflug ist es noch ein schönes Stück Weg.
Übrigens schimpfen wir SimAirport auch unser eigen. ;)
Wir wurden seinerzeit von Prison Architect so überzeugt, dass wir bei einem Flughafenaufbauspiel große Möglichkeiten sahen, die viele Stunden Spielspass versprachen. Unser Preis war auch ein Schnäppchen, allerdings haben wir SimAirport nicht lange gespielt. Auch das Spiel muss reifen. ;)

Bereits im early access, also deutlich weiter und brauchbarer.

Zustimm. :ja:

Das ist mal was anderes, vergesst den Brandschutz nicht :D

Abo hinterlassen!

Danke für den Hinweis. Ich denke aktuell ist dieser noch nicht als Feature enthalten. Aber wenn ihr das so sagt, da kommen gleich wieder tolle Ideen bei uns hoch, die dieses Spiel noch komplexer machen könnten.

Templer

27.03.18, 19:15

Beitrag verschoben nach: Airport CEO (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=29669&p=1115637#post1115637)

Hohenlohe

28.03.18, 00:10

Wir haben nun abonniert und lesen interessiert mit.

herzliche grüsse

Hohenlohe...:top:

Allenthalben

28.03.18, 19:15

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-

Die ersten Einrichtungen für einen kommerziellen Flugbetrieb wurden vorgenommen. Wir wollen gemeinsam einmal einen Blick auf unser Gate 2 werfen, welches – genau wie Gate 1 – recht spartanisch, aber zweckdienlich ausgestattet und angeordnet wurde.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_gate2.png

Ein simpler Boarding Tisch vor einer Glasschiebetür, die zum Stellplatz führt, wird praktisch eingerahmt von einer großen Sitzreihe. 20 Personen finden da Platz. So viele werden am Anfang sicherlich nicht benötigt werden, denn die kleinen Flieger können nicht ganz so viele Passagiere aufnehmen. Das passiert erst mit den größeren Maschinen. Aber wir haben halt alle einmal klein angefangen. Der Kunststofffarn soll den großen Raum etwas auflockern.

Auf dem Stellplatz kann man im Übrigen gerade die Betankung einer General Aviation Maschine sehen, die mit Avgas 100LL befüllt wird. Relativ primitiv besteht der Stellplatz samt Taxiway und Startbahn noch aus Gras. Aber bei aktuell knapp unter 200 kEUR ist noch keine große Modernisierung drin, auch wenn das an sich nicht zum neuen und schönen Terminal passt.

So, als nächstes werden wir Gate 1 für kommerzielle Flüge einstellen. Danach benötigen wir natürlich noch Personal die diese abwickeln.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_gate1.png

Per Tutorialhinweis werden wir aufgefordert, je 4 Ramp Agents, Security und Airport Staff einzustellen. Dieses Personal betreibt dann die Abfertigung der Flieger, den Security Check und kümmert sich um Boarding und Check-In Schalter. Da wir in Kürze auch Sanitäre Anlagen in Betrieb nehmen werden, stellen wir auch zwei Janitors (Hausmeister) ein. Bammel haben wir nun vor der Herausforderung der laufenden Kosten, die es nun sofort zu meistern gilt, denn nun haben wir laufende Personalkosten von 64 EUR pro Stunde, zuzüglich der Bauarbeiter, sofern diese angefordert sind.

Dia Arbeiter werden wir bei nächster Gelegenheit wieder nach Hause schicken, aber vorerst sollen diese noch die Toiletten, strikt getrennt nach Männlein und Weiblein fertigstellen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_klo.png

Dann gilt es unseren ersten kommerziellen Flug zu planen und durchzuführen. Um dies tun zu können, benötigen wir erst einmal einen Vertrag mit einer Airline, die gewillt ist von unserem Regionalflughafen BER zu fliegen. Drei Airlines haben Interesse BER anzufliegen und von dort aus zu starten.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_airlines.png

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_forrest.png

Am Ende entscheiden wir uns aus dem Bauch heraus für die Forrest Air. Moderne Prinzipien finden unser Wohlgefallen und wir hoffen, dass die Airline uns den einen oder anderen Fehler verzeiht und dass sie es zu schätzen wissen, auf einer Graslandebahn zu starten und zu landen.

Schnell bieten sie uns einen Flug vom Flughafen Quimper-Cornouaille (Frankreich) an. Wir sagen sofort zu und stellen den Flug noch für den gleichen Tag, kurz vor Betriebsschluss unserer Flugerlaubnis ein, auch wenn wir keinen blassen Schimmer haben, wo dieser Flughafen wohl liegen mag.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/002_uip.png

Mit dem Umstellen auf kommerzielle Flüge sind wir nicht mehr in der Lage diese Flieger zu betanken, denn dazu benötigt man JETA1 Flugbenzin. Dennoch glauben wir die richtige Entscheidung getroffen zu haben, denn die kommerziellen Flieger versprechen langfristig mehr Kohle und damit einhergehend zwangsläufig weitere Möglichkeiten des Ausbaus.

H34DHUN73R

29.03.18, 07:46

KIWI

29.03.18, 09:16

Die Grafik, schaut euch diese knufflige Grafik bei ddem Spiel Sim Air an. Das sagt schon alles aus :D :rolleyes: :eek: Ok, wir mögen es nicht.

H34DHUN73R

29.03.18, 18:47

Ist Uns auch ins Auge gestochen, werter Kiwi, jedoch scheint Airport CEO davon auch nicht so entsetzlich weit weg zu sein.
Wäre für Uns ein Indiz Richtung Airport, aber wer weiß, wie es unter der Haube aussieht - Review-Zahlen weitgehend gleich, Begeisterung auf vergleichbaren Niveau, Airport ist etwas billiger.
?

sato

29.03.18, 19:23

hoffe bald kommt der dreamliner aus singapur auch bei euch an

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2017/12/singapur-berlin-direktflug-2018-sommer-neu.html

Allenthalben

30.03.18, 08:10

Ein Flughafen-SIM, sehr schön :)
Wir würden gerne bei Euch für die ausgeschilderten 0,5 Cent pro Liter tanken, werter Allenthalben und zahlen dafür auch gerne Parkplatzgebühren und lassen auch noch Geld am Kiosk, wenn es denn einen hat.

Da Ihr sowohl Airport CEO als auch Simairport Euer eigen nennt, dürfte wohl ersteres das interessantere Spiel sein, wenn Ihr es für einen AAR verwendet.
Könntet Ihr eventuell kurz die relevanten Unterschiede darlegen, da Wir Uns Gedanken über einen eventuellen Ankauf machen?

Ihr vergesst die 3,8 EUR Steuern, die noch aufgeschlagen werden... :D Und wenn das nicht reicht, dann wollen wir noch Standgebühr für die Zeit in der ihr bei uns Platz belegt.

Leider können wir keine wirkliche Einschätzung oder Vergleich anbieten, auch wenn wir die Spiele beide besitzen.
Wir erstanden diese sehr früh im EA und haben beide dann angetestet und zur Seite gelegt, ohne wirklich weit vorangekommen zu sein.
Irgendwie dachten wir nun, dass es an der Zeit war, den Spielen eine zweite Chance zu geben und haben uns aus dem Bauch heraus für Airport CEO entschieden.
Den AAR haben wir uns praktisch selbst auferlegt um uns intensiv mit dem Spiel zu beschäftigen und es zu verstehen um es nicht wieder - vielleicht vorschnell - wegzulegen.

Die Grafik, schaut euch diese knufflige Grafik bei ddem Spiel Sim Air an. Das sagt schon alles aus :D :rolleyes: :eek: Ok, wir mögen es nicht.

Naja, das ist Geschmacksache, wir finden Wuselspiele mit Grafik einer Art Comicfactor an sich gelungen. Und wenn man ehrlich ist, reißt einen die Grafik von Airport CEO auch nciht vom Hocker, aber uns interessiert weniger die Grafik, eher der Inhalt und die Umsetzung des Spiels.

Ist Uns auch ins Auge gestochen, werter Kiwi, jedoch scheint Airport CEO davon auch nicht so entsetzlich weit weg zu sein.
Wäre für Uns ein Indiz Richtung Airport, aber wer weiß, wie es unter der Haube aussieht - Review-Zahlen weitgehend gleich, Begeisterung auf vergleichbaren Niveau, Airport ist etwas billiger.
?

Auf Reviewzahlen legen wir persönlich fast gar keinen Wert mehr, denn die meisten Reviews kann man in die Tonne kloppen. Wir versuchen eher ein Spiel anhand verschiedener Youtube Vorstellungen einzuschätzen, wenngleich dies oftmals auch daneben gehen kann. Aber das nehmen wir in Kauf, denn wie schon erwähnt fahren wir bewusst die Schiene EA und wissen, dass wir uns dabei vertun können, bzw. das es Schwarze Schafe unter den Entwicklern gibt (ala Starship Theory, bei dem wir ins Klo griffen).

hoffe bald kommt der dreamliner aus singapur auch bei euch an

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2017/12/singapur-berlin-direktflug-2018-sommer-neu.html

Bevor es soweit ist, müssen wir erst den Nachweis erbringen, dass wir in der Lage sind einen internationalen Flughafen zu führen. Davon sind wir noch Meilenweit entfernt.

Allenthalben

30.03.18, 12:51

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Regelmäßige kommerzielle Flüge >-

Forrest Air hält Wort und bietet uns gleich einige Flüge an, die wir umgehend terminieren. Die nächsten beiden Tage sind praktisch schon voll belegt. Dabei handelt es sich vorerst nur um das Gate 1, welches kommerziell genutzt wird. Wir überlegen aber schon jetzt, ob es nicht sinnvoller wäre, auch noch Gate 2 für den Kommerz freizugeben.

Aktuell können wir einen Service von einem Stern anbieten, das bedeutet, dass wir für jeden Flug zwischen 2.000 und 2.700 EUR bekommen. Sollten wir diesen Weg einschlagen, dann müssten wir vermutlich eine zweite Airline unter Vertrag nehmen um sicher alle dann möglichen Start- und Landemöglichkeiten von zwei Gates auszuschöpfen. Übertreiben wollen wir es aber auch nicht, denn schaffen wir es nicht, die unter Vertrag stehenden Airlines zufrieden zu stellen, dann kehren diese uns den Rücken und wir bekommen ein schlechtes Airportrating.

Wir werden uns den heutigen Tag gut anschauen und dann am Abend entscheiden, wie wir weiter vorgehen. Aber bereits zwei Stunden später sind wir uns sicher, dass wir diesen Weg gehen wollen, denn dann können wir auch unser vorhandenes Personal besser auslasten. Es gibt nichts schlimmeres, als wenn man auf der Arbeit nichts zu tun hat. Dann vergeht die Zeit unendlich langsam.

Wir nehmen kurzerhand Maple Air unter Vertrag und können ab 11.30 Uhr auch auf Gate 2 kommerzielle Flüge anbieten, denn dann ist unser letzter GA (General Aviation) Flieger wieder abgehoben. Aber hier brauchen wir uns keine Sorgen zu machen, denn aktuell kann uns Maple Air noch keine Flüge anbieten.

Als wir unsere Vertragsmöglichkeiten sichten, stellen wir fest, dass es auch einen besseren Bauanbieter gibt. Birkley bietet 98 Arbeiter für 6,60 EUR die Stunde an. Der Vertrag mit HWY wird umgehend gekündigt und Birkley ist von nun an unser bevorzugter Bauunternehmer. Aktuell haben wir zwar keinen Bedarf, aber das kann sich schnell ändern.

Der Tag nähert sich dem Ende und obwohl wir unsere theoretischen Möglichkeiten der Flugzeugabfertigung nicht ausschöpfen konnten, machten wir doch ein kleines Plus. Wir haben die richtige Entscheidung getroffen und wir brauchen dringend Flugangebote von Maple Air und Forrest Air um möglichst viele Flugzeuge abzuwickeln.

Die Flüge werden nicht so angeboten, wie wir uns das erhofften. Wir stehen vor der Frage, einen weiteren Vertrag mit einer dritten Airline abzuschließen, oder abzuwarten. Schließen wir einen weiteren Vertrag ab, haben wir zwar kurzfristig vermutlich mehr Flüge zur Auswahl, könnten aber im schlimmsten Fall diese nicht alle bedienen. Wir warten deshalb noch ein wenig ab. Zeit mal einen detaillierteren Blick auf das Warten und Boarding zu werfen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/003_boarding.png

Sechs Fluggäste möchten zum Regionalflughafen Hohenems-Dornbirn in Österreich aufbrechen. Das Boarding ist ca 30 Minuten vor dem Start geplant. Noch können sich die Gäste die Zeit relaxed vertreiben. Hoffentlich haben sie ihr Smartphone oder Buch zur Hand, denn Abwechslung kann noch keine in BER geboten werden. Das aufregendste sind sicherlich die Toiletten.

Kurz nach 11 Uhr ist es dann soweit, die beiden geplanten Flüge werden termingerecht durchgeführt und sorgen für einen Gewinn von über 5.000 EUR.

Wir wollen noch einmal unseren Gedankengang über eine dritte Airline aufgreifen. Evtl. wäre es auch eine Möglichkeit ein drittes Gate zu bauen, welches dann mit den zusätzlichen Flügen bestückt werden könnte. Allerdings bedeutet dies erst einmal weitere Ausgaben und keine gesicherten Einnahmen, sollten keine Flugangebote hereinkommen.

Letztlich entschließen wir uns doch dazu eine dritte Airline zu verpflichten, Stripe Air ist Nummer Drei am BER…

Während wir warten, wollen wir den Berlin Airport noch einmal seitens der späteren geplanten Führungshierarchie vorstellen. Der Vorstand soll sich zu gegebener Zeit aus sieben Personen zusammensetzen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/003_board.png

Jeder Vorstandposten ermöglicht in seinem speziellen Bereich Möglichkeiten der Forschung und Einstellungen. Je größer wir werden wollen, desto mehr dieser Möglichkeiten müssen genutzt werden. In der nächsten Nacht erhalten wir Meldung, dass unsere Startbahn repariert werden muss. Da sie sehr in Mitleidenschaft gezogen wurde, kostet uns dies über 5.500 EUR. Das ist gleichbedeutend mit einem Verlust von zwei Flügen. Schmerzhaft, aber nicht zu ändern, denn ohne Startbahn keine Flüge, ohne Flüge, keine Einnahmen, etc.

Die Entscheidung Stripe Air als dritte Airline zu verpflichten, war sehr gut. Mit diesen drei Kunden schaffen wir es fast immer die nächsten fünf Tage im Voraus auszulasten. Sprich wir schaffen es, immer fünf Flüge pro Gate abzuwickeln.

Ein Blick auf unser Balance Sheet der Ein- und Ausgaben zeigt uns, dass wir auf einem ordentlichen Weg sind. Deshalb beschließen wir einen weiteren Stellplatz anzulegen. Dieser wird südlich des Fuel Depots, fernab vom Terminal entstehen und ausschließlich für GA Flüge bereit sein. Unser Fuel Depot hat noch 180.000 Liter Avgas 100LL und es wäre schade, wenn dieses Flugbenzin langfristig nicht an den Mann gebracht werden kann.

In den Abendstunden, wenn es nicht mehr allzu viel zu tun gibt, kümmern wir uns um die Abarbeitung unserer eingehenden Emails. Irgendwie scheint unsere Emailadresse dabei in falsche Hände geraten zu sein, denn wir bekommen zunehmend viele Spam-Mails.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/003_spam.png

Ein IT Fachmann könnte hier sicherlich Abhilfe schaffen, aber noch haben wir besseres und wichtigeres zu tun. Später kann sich dann unser CIO darum kümmern.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/003_planer.png

Unser Flugplaner ist gut gefüllt. Die komplette Woche ist belegt und wir denken über eine Erweiterung um einen Flugplatz, samt Gate und Terminalausbau nach. Aktuell wollen die Airlines, die unter Vertrag stehen mehr Flüge abwickeln, als dass wir mit den beiden zur Verfügung stehenden Gates anbieten können. Eine Baufirma wird mit dem Ausbau beauftragt.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/003_ausbau.png

Ein Boarding Desk und ein Farn wird auch noch schnell platziert um die nötigsten Bedürfnisse der Reisenden sicherzustellen.

Azrael

30.03.18, 13:01

Allenthalben

30.03.18, 15:02

Schön, dass es jetzt endlich ans Kerngeschäft geht, auch wenn ihr nicht lange gewartet habt, bevor ihr die dritte Airline unter Vertrag genommen habt, aber es scheint sich ja zu lohnen, ein volles Auftragsbuch ist ja immer besser als ein leeres!

Gibt es dann irgendwann richtige Linienflüge, die ihr terminieren könnt und dann regelmäßig stattfinden? Bisher kommen mir diese Flugaufträge nämlich so vor, als ob das immer einzelne Flüge, sind keine richtigen, regelmäßig operierenden Fluglinien, die da bedient werden oder täuscht der Eindruck?

Im Flugplaner werden von den Airlines diverse Flüge angeboten. Manche davon gelten nur für einen Flug, andere für einen täglichen Flug innerhalb der planbaren Woche. Das heißt, dass wir im besten Fall mit einem Angebot 7 Flugtermine bekommen.
Ich denke, dass es hier auch noch weiteres Potential für das Spiel gibt.

Hohenlohe

30.03.18, 15:16

Wir gratulieren euch zu den bisherigen Erfolgen...:top:

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

preusse

30.03.18, 17:13

Schöner Fortschritt am BER!:)

Wie ist das eigentlich mit dem Gepäck simuliert? Wo geben die Passagiere dieses ab und wo bekommen sie es wieder? Wie wird das Gepäck zum Flugzeug transportiert?

Allenthalben

30.03.18, 17:54

Schöner Fortschritt am BER!:)

Wie ist das eigentlich mit dem Gepäck simuliert? Wo geben die Passagiere dieses ab und wo bekommen sie es wieder? Wie wird das Gepäck zum Flugzeug transportiert?

Anfangs müssen die Passagiere das selbst tragen und mit ins Flugzeug nehmen. Später gibt es dann die Abgabe am Check-In und ein automatisierter Transport über Förderbänder samt Eim- und Ausladung.
Sogar Scanner für die Koffer sind bereits im Spiel integriert. Wir sind im AAR aber noch nicht soweit, das wird noch ein paar Beiträge lange dauern.

Ruprecht I.

30.03.18, 18:49

Das aufregendste sind sicherlich die Toiletten.

Ihr solltet mal ein dringendes Wörtchen mit Euren Hausmeistern einplanen...

sato

30.03.18, 20:14

Forrest Air hält Wort und bietet uns gleich einige Flüge an, die wir umgehend terminieren.

terminiert sie +ggg+

H34DHUN73R

31.03.18, 09:31

Geht ja schnell mit der Expansion, werter Allenthalben :)

Auch mit Unserem Interesse an dem Spiel.
Bisher wurde die "KAUFEN"-Schwelle noch nicht überschritten, aber mehr und mehr Neuronen feuern ;)

Allenthalben

31.03.18, 11:28

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Der Vorstand wird erweitert >-

Während die Stunden und einige Tage vergehen, wollen wir der Leserschaft ein klein wenig über die Heranführung ans Spiel, die Tutorials erzählen. Diese wurden im Vergleich zum Anfang der Veröffentlichung deutlich überarbeitet und sind praktisch als mögliche steigerungsfähige ToDo´s aufgebaut, die man machen kann, aber nicht machen muss.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_tut.png

Die Tutorials sind in drei Kategorien eingeteilt, die nach und nach freigeschaltet werden. Wir haben Small Airfield und Regional Airport abgeschlossen und versuchen uns nun am International Airport.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_tutia.png

Wir sehen hier Step 1 mit einigen Aufgaben die erfüllt werden müssen um zu Step 2 zu kommen. Die nachfolgenden Stufen sind ausgegraut und man kann nicht sehen, was einen noch erwartet. Wenn man das Spiel allerdings mal gespielt hat, dann kennt man die Inhalte freilich schon und man muss sich nicht um diese kümmern. Steigt man aber neu ins Spiel ein, werden so Spielmechaniken und Zusammenhänge leicht verständlich erklärt.

Dabei ist es aber nicht so, dass man die Punkte schnell und einfach abarbeiten kann, denn an unserem Beispiel erklärt, stellt uns der Landkauf, der unser nächster zu erledigender Punkt ist bereits vor große Probleme, denn das Land kostet 750 kEUR. Aktuell verfügen wir über rund 230 kEUR mit einem kleinen Überschuss am Ende des Tages, falls alles wie geplant läuft und keine Reparaturen anfallen, die gleich wieder ins Geld gehen.

Das verlängern der Landebahn ist ohne Landzukauf nicht möglich, also kommt man nicht so schnell voran wie man vielleicht möchte. Andere Punkte können wir zwar ohne Probleme erfüllen, wie z. B. die Anstellung von einem Einkaufs Direktor, aber dieser will natürlich dann auch bezahlt werden (per Stunde versteht sich) und auch die möglichen Forschungen, die freigeschaltet werden, kosten dann einiges an Geld und man muss immer abwägen, was dafür und was dagegen spricht.

Wir entscheiden uns dafür nun einen Einkaufsdirektor anzuheuern, denn wir wissen aus unserem Testspielstand, dass wir mit diesem auch weitere Einkaufs- und Forschungsmöglichkeit haben. Shops und Restaurants zu erforschen wäre nicht schlecht. Platz haben wir nach der Erweiterung unseres Terminals durch Gate 3 genug, deshalb wollen wir diese Schiene einschlagen und unseren Gästen somit Abwechslung und Versorgung bieten. Wir haben drei Bewerbungen auf dem Schreibtisch.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_ekdir.png

Im Vergleich zu anderern Vorstandmitgliedern, deren Bewerbungen wir bereits sichten konnten wollen diese Einkaufsdirektoren verhältnismäßig wenig Gehalt. Wir wissen nicht, ob wir nun gerade Glück haben, oder ob der Direktor für den Einkauf immer so günstig ist. Nach der intensiven Sichtung und diversen Vorstellungsgesprächen entscheiden wir uns für Nancy Johnson.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_nj.png

Wir glauben zwar, dass die Eigenschaften im Spiel noch keine Auswirkungen haben, aber wir möchten aufzeigen, welche Potentiale sich hier noch verbergen, die natürlich auch gehoben werden müssen.

Leider müssen wir feststellen, dass es für Shops und Restaurants noch nicht reicht. Dafür benötigen wir auch einen Strategy Director. Hier liegen uns Bewerbungen mit Gehaltsvorstellungen zwischen 65 und 95 EUR / Stunde vor. Man erkennt schnell, dass dies erst einmal erwirtschaftet werden muss, will man nicht schnell in die Insolvenz abrutschen. Trotzdem entscheiden wir uns dafür, denn hier soll ja etwas passieren und wir wollen der Leserschaft nicht jeden Flug vorstellen, bis wir die Kohle haben um im Tutorial weitermachen zu können. Pablo Fernandez, der preiswerteste Bewerber wird angeheuert.

Für 50 kEUR entscheiden wir uns dann für das Shop Upgrade, also dessen Erforschung.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_shops.png

Wir vertreiben uns die Zeit des Wartens mit der Optimierung unseres Flugplaners.

Nachdem die Forschung abgeschlossen ist, prüfen wir unsere Möglichkeiten und wir stellen fest, dass es fünf verschiedene Klassen von Shops gibt. Jede Klasse hat andere Anforderungen, die sich in Größe des Shops und der Anzahl der Regale und Kassen wiederspiegeln. Zuerst bauen wir einen kleinen Laden, der uns eine Miete von 2 EUT pro Stunde pro Quadratmeter Fläche bringt. Maximale Fläche ist hierbei 43 m².

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_contract.png

Der kleine Shop birgt für uns wenig Risiko, da dieser nur geringe Investitionen benötigt, aber eine andauernde Einnahmequelle sein wird, da wir unabhängig vom Erfolg des Ladens sind. Platziert wird er zwischen Gate 2 und Gate 3 in der Sicherheitszone.

Dummerweise haben wir den Fehler gemacht, dass der Shop abends vertraglich bindend vereinbart wurde. Das hat zur Folge, dass der Shop nachts geöffnet ist, wenn kein Mensch sind im Terminal aufhält. Aber das soll nicht unser Problem sein, wir bekommen auch nachts die Mieteinnahmen.

Kurz drauf stellen wir fest, dass dem doch nicht so ist. Die Angestellten des Shops arbeiten Schicht und wir beobachteten den Schichtwechsel, der gerade am frühen Morgen stattgefunden hat.

Wirklich viel verkauft der Laden nicht, aber dank der stetigen Mieteinnahmen, nebst dem Fluggeschäft, schaffen wir es, den Tag mit einem satten Plus abzuschließen. Übermütig beschließen wir daher auch noch die Restaurants zu erforschen. Das kostet uns noch einmal 50 kEUR, verspricht aber hoffentlich einen ähnlichen Ertrag, der die Ausgabe über die Zeit schnell amortisieren würde.

Nachdem wir unser Vorhaben in die Tat umgesetzt haben konnten wir ein zwei Sterne Vertrag mit einer Veggie Bar abschließen. Wir stellen dem Pächter einen recht großen Bereich in bester Lage zur Verfügung. Des Weiteren sorgen wir auch für eine ansprechendere Aussicht in dem wir einen sauberen blauen Teppich ausrollen, der unsere Kennzeichnung des Sicherheitsbereichs sein soll und dazu hoffentlich positiv auf die Reisenden wirkt.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/004_res.png

Azrael

31.03.18, 11:49

Starbuck

31.03.18, 11:59

8% von jedem Verkauf an Passagiere, da sollte man dafür Sorge tragen, dass ausreichend Kundschaft in den Shop geht.

Allenthalben

31.03.18, 12:12

Wenn ihr schon das Wort "Sicherheitsbereich" immer mal wieder anführt, wird es denn auch Sicherheitsrisiken, z.B. gerade wenn es mal ein internationaler Flughafen ist, geben wie z.B. Leute, die unbefugt aufs Flugfeld rennen oder sowas in der Richtung?

Das haben wir noch nciht beobachtet. Allerdings wissen wir aus unserem testspiel, dass manche Koffer verdächtige Objekte enthalten können. Wir vermuten mal stark, dass dieses Potential erst im weiteren Entwicklungsverlauf gehoben wird.

8% von jedem Verkauf an Passagiere, da sollte man dafür Sorge tragen, dass ausreichend Kundschaft in den Shop geht.

Das stimmt, doch kommen die Leute über die Flieger und da sind uns momentan zahlenmäßig noch die Hände gebunden. Die kleinen Stellplätze bringen fast keine Reisenden mit sich, im Schnitt sind es 5-6 personen. Deshalb ist die eigentliche Miete die in jedem Fall gezahlt wird für uns wichtiger.

Hohenlohe

31.03.18, 15:19

Wir wünschen euch weiterhin viel Glück und mehr Erfolg...:top:

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

Allenthalben

01.04.18, 10:13

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Planungen eines zukünftigen internationalen Airports >-

So vergehen die Tage und wir sind nun im zweiten Jahr angekommen, was gleichbedeutend ist mit der Möglichkeit auf ein Jahr Tätigkeit als CEO zurückblicken zu können. Gestartet mit einer Barschaft von 500 kEUR und einem Stück Land stehen wir nicht so schlecht da. Unsere aktuelle Barschaft beläuft sich auf 273 kEUR mit steigender Tendenz dank der regelmäßigen Flüge und der kontinierlichen Mieteinnahmen. Wir denken, dass wir durchaus optimistisch in die Zukunft blicken können.

Deshalb wollen wir uns nun auch bald an die Erforschung der JETA1 Betankung heranwagen. Zwar kostet das einmalig 100 kEUR, doch bietet es uns die Möglichkeit auch die kommerziellen Flüge zu betanken und da diese ja zunehmen sollen, sollte dies durchaus eine langfristig lohnende Sache sein.

Danach streben wir zum einen den laut Tutorial geforderten Landerwerb an und dazu wollen wir auch unsere Wiesenstellplätze und Rasenlandebahn asphaltieren. Das alles kostet aber auch nicht unerheblich Geld, deshalb muss das nach und nach passieren. Allzu lange sollten wir aber auch nicht damit warten, denn mit verbesserter Infrastruktur bekommen wir auch bessere Flüge von den Airlines angeboten.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/005_flugq.png

Bessere Flüge sind gleichbedeutend mit größeren Einnahmen und teilweise auch größeren Flugzeugen die damit verbunden sind.

Wir nehmen uns vor, als nächstes JETA1 Fuel zu erforschen. Dazu legen wir uns aber die Bedingung selbst auf, dass wir vorher unsere flüssigen Geldmittel auf über 300 kEUR steigern wollen. Bis es soweit ist, kontrollieren wir die aktuelle Lage beim Shop und im Restaurant. Letzteres läuft ganz gut und der Pächter kann sogar ein paar Mahlzeiten verkaufen. Im Shop dagegen sieht es mau aus. Den möglichen Bonus, welcher fällig wird, wenn in einer bestimmten Zeit eine festgelegte Anzahl von Einheiten über den Tresen gehen, können wir uns dagegen bei beiden Einrichtungen abschminken. Die Ziele werden bei weitem nicht erreicht.

Dafür dürfen wir uns mit Verschleiß herumplagen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/005_verschleiss.png

Die Sitzreihe muss abgerissen und neu aufgebaut werden. Wir haben zwar zwei Servicetechniker angestellt, von denen wir dachten, dass diese das verhindern, aber scheinbar verlangsamen die nur den Verschleiß oder aber sie haben noch gar keine Funktion. Für uns bedeutet das, dass wir erneut 1000 EUR in die Hand nehmen müssen, die das JETA1 Benzin weiter nach hinten hinausschiebt. Dennoch gehen wir davon ausgehen, dass wir die uns auferlegte finanzielle Hürde heute noch knacken und wir ab dem morgigen Tag vermutlich mit den Baumaßnahmen für das kommerzielle Flugbenzin starten können.

Eine kürzlich durchgeführte Befragung zum BER, bei der sowohl Airlines, als auch die Passagiere selbst ihre Meinung kundtun konnten fiel sehr zur Freude des Vorstands äußerst positiv aus.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/005_top.png

Wir nehmen uns vor, uns nicht auf diesem Ergebnis auszuruhen, sondern wollen das Resultat weiter durchgehend bestätigen.

Noch in der Nacht zu Tag 2 im Jahr 2 wird der Benzintank für JETA1 in Betrieb genommen. Ein Fahrzeug zum Betanken der Flugzeuge wird geordert und hier greifen wir gleich auf ein besseres Modell zurück, welches deutlich schneller den Tankservice vornehmen kann, dafür aber auch höhere Stundenbetriebskosten aufweist. Wir glauben aber, dass sich die Investition schnell lohnen wird, spätestens dann, wenn wir weitere Stellplätze anbieten werden. Mit dem morgigen Tag können wir also den Betankungsdienst für die kommerziellen Flieger aufnehmen.

Um die Betriebskosten aufzufangen, beschließen wir kurzerhand einen weiteren Shop und Restaurant (diesmal eine Bierkneipe) ins Leben zu rufen. Die beiden neuen Läden samt Infrastruktur werden nun aber vor der Sicherheitszone platziert. Unsere Kunden haben nun die Möglichkeit vor und nach der Kontrolle sich etwas die Wartezeit zu vertreiben.

Planungstechnisch werden nun auch die nächsten Vorbereitungen getroffen. Wir wollen weiter expandieren. Unsere Planung sieht vor, dass Terminal nach Norden hin zu erweitern um dann dort links vom Gebäude einen weiteren kleinen Stellplatz zu schaffen. Rechts vom Gebäude, also auf der Innenseite des U´s sollen in naher Zukunft zwei mittlere Stellplätze entstehen, die auch Grundvoraussetzung dafür sind in den Stand eines internationalen Flughafens aufgenommen zu werden.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/005_planung.png

Langfristig profitieren sicherlich auch unsere Läden im Sicherheitsbereich, denn mehr Besucher und Reisende bedeutet mehr potentielle Kunden. Neben der räumlichen Erweiterung sind auch noch strukturelle Erweiterungen in der Mache. So installieren wir auch einen weiteren Boardingbereich für Gate 4, welches das kleine Gate sein wird. Strategisch investieren wir auch schon in einen weiteren Check-In, so dass wir nun über drei Schalter verfügen. Durch ein geschicktes Anordnen der Flüge können wir sicherlich mit diesen wenigen Schaltern auskommen. Notfalls muss hier nachgebessert werden, was aber auch bedeuten würde, dass wir weiteres Personal einstellen müssten.

Gate Nummer 4 wird das erste sein, welches gleich zu Beginn betoniert ausgeführt wird. Wir wollen damit vergleichen, ob der Verschleiß zwischen Rasengate und Betongate irgendwelche Einflüsse mit sich bringt.

H34DHUN73R

01.04.18, 11:12

So !
Nun haben Wir das Spiel gekauft !
Die Verantwortung dafür liegt alleine bei Euch, werter Allenthalben :)

Allenthalben

01.04.18, 11:40

top, wir glauben nicht, dass ihr es bereut, insbesondere dann nicht, wenn es final released ist.
Obwohl ihr ja sehen könnt, dass es auch im EA schon ganz ordentlich ist.

Allenthalben

02.04.18, 13:50

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Nachtflüge >-

Wir denken über die Verpflichtung eines COO Chief Operating Officers nach, den dieser ermöglicht viele interessante Entwicklungen bzw. Freischaltungen. Die Aufhebung des Nachtflugverbots ist mit die interessanteste, die sich darunter befindet. Aber auch die Möglichkeit den Passagieren das Leben leichter zu machen und die Gepäcke am Check-In abzugeben hat seinen Reiz. Natürlich ist alles wieder mit horrenden Kosten verbunden und wir schrecken noch davor zurück, wollen wir doch erst einmal die Landebahn modernisieren und zusätzliches Land für den Ausbau der Landebahn erwerben.

Auf der anderen Seite würde eine Ausweitung der Flugzeiten deutlich mehr Flüge in Berlin zulassen, was wiederum einen schnelleren Profit verspricht. Wir vermuten, dass bei optimaler Ausnutzung pro Gate rund 2 zusätzliche Flüge absolviert werden könnten, das wäre ein Plus von 8 Flügen. Sollte nicht so viel zusätzliches Personal erforderlich sein, so könnte das sinnvoll sein.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/006_fluege.png

Der zeitliche Versatz bei Gate 3 und 4 ist deshalb so eingestellt, dass wir mit unserem Minimum an Personal auskommen. Vielleicht sollten wir es einfach riskieren und ausprobieren. Sollte das Experiment gelingen, dann verspricht das schnellere Einnahmen und die Investition in einen COO und 150 kEUR Forschungsgebühr dürfte sich schnell rechnen. Bis wir davon profitieren können vergeht dann ein weiterer Tag, denn das ist die veranschlagte Zeit der Freischaltung.

Gesagt getan, wir warten nun noch 24 Stunden.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/006_night.png

Das Kofferhandling kostet 250 kEUR und steht deshalb aktuell noch nicht zur Debatte, zumal danach weitere Kosten für die nötige Infrastruktur anfallen würden. Nichtdestotrotz erweitern wir unser Terminal im Nicht Sicherheitsbereich um vorbereitet zu sein, wenn wir genug Kohle haben um das Projekt Koffer anzugehen.

Wir müssen auch über einen zweiten sogenannten Staffroom nachdenken, der es unseren Angestellten ermöglicht, sich auszuruhen. Die Kunst liegt dabei darin, diese Räume strategisch so zu platzieren, dass die Angestellten kurze Wege haben. Aktuell denken wir darüber nach, einen kleinen Staffroom im Sicherheitsbereich zu platzieren, wo unsere Ramp Agents sich erholen können. Dann müssen diese nicht immer durch die Security in den Haupttrakt laufen. Noch zögern wir, erst schließen wir das Projekt Nachtflug ab.

Doch solange können wir nicht warten, denn zwei unserer vier Pachtverträge für die Shops und Restaurants sind ausgelaufen. Wie erwartet haben wir keinen Bonus bekommen, aber solange wir keinen Mieter haben, bekommen wir natürlich auch keine Miete mehr für die Zonen. Hoffentlich gibt es Nachfolgeinteressenten.

Unsere Sorge war unbegründet. Wir konnten gar beide alten Pächter für eine Verlängerung gewinnen. Das verwundert uns zwar, denn die erhofften Erlöse an verkauften Einheiten lagen weit hinter den Erwartungen zurück, aber das kann uns ja egal sein. Wichtig ist, dass der Rubel rollt. Und nun ist auch die Berechtigung für Nachtflüge eingetrudelt. In dieser Woche ist das Füllen der zusätzlich freien Plätze zwar noch etwas chaotisch, aber das wird sich mit der Zeit geben.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/006_night2.png

Eben haben wir eine magische Mauer durchbrochen. Das Geld fließt regelmäßig und wir haben die Mauer von 500 kEUR Barschaft durchbrochen. So kann es weiter laufen. Mit dem Geld investieren wir in die Verlegung der Start- und Landebahn, die dann auch gleich asphaltiert wird. Die Verlegung ist erforderlich um auch die größeren Flieger an den Stellplätzen vorbei zu manövrieren. Die alte Landebahn war einfach zu nah an den Stellplätzen…

Nachdem die neue Start- und Landebahn in Betrieb genommen wurde, wird die alte Landebahn aufgelöst. Die Taxiways werden neu gezogen, dass der Flugverkehr nicht leidet. Wir finden, die Investition hat sich gelohnt und wir sind nun auch leichter Ausbaufähig für größere Flieger die da hoffentlich bald kommen mögen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/006_newrunway.png

Hohenlohe

02.04.18, 15:15

Wenigstens habt ihr einen funktionierenden Flughafen...*grins* Dies kann man vom echten BER Airport leider nicht behaupten...*sigh*

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

clone

02.04.18, 18:49

Wann können wir den Herrn Allen Thalben zum Oberbürgermeister von Berlin wählen?

Ruprecht I.

02.04.18, 19:59

CEO BER und OB Berlin ist keine glückliche Kombination.

preusse

02.04.18, 20:22

Wann können wir den Herrn Allen Thalben zum Oberbürgermeister von Berlin wählen?

Sobald sein Flughafen arm aber sexy ist!...arm sehen die leeren Hallen ja schon aus...aber sexy?! Nö! Da fehlt noch einiges!:D

Ruprecht I.

02.04.18, 21:59

Ob's schon Mods bei Loverslab dazu gibt... ? :^^:

Hohenlohe

02.04.18, 23:59

Das bezweifeln wir, leider ist das Game noch EA...:D Zumal der Laptop des werten Allenthalben wohl seinen Geist aufgegeben hat...:( Wird wohl noch etwas dauern, bis es weitergeht...*sigh*

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

H34DHUN73R

03.04.18, 08:40

Das Game macht echt Laune, auch wenn Uns das Baggage Handling geringfügig in den Wahnsinn treibt.
Für eine Alpha scheinbar recht fortgeschritten, außerdem gibt es ständig neue Patches.
Empfehlenswert !

Aber nun zurück zum BER-CEO Allenthalben :)

Hohenlohe

03.04.18, 17:21

Wir hoffen mal, dass es bald weitergehen kann...:D

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

Starbuck

06.04.18, 18:30

Evtl. nutzt der CEO dann mal die Gelegenheit und düst nach London um sich Inventar (vom Terminal 1 aus Heathrow) für den BER zu ergattern, das dort am 21.04. versteigert wird (u.a. Rolltreppe, Gepäckband, 1.200 Sitze aus dem Wartebereich, 110 Check-In-Schalter.) :D

Hohenlohe

06.04.18, 19:12

Dazu müsste der CEO über beträchtliche Geldreserven verfügen...:D

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

Allenthalben

07.04.18, 08:16

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Flugplatz Erweiterungen >-

Langsam aber stetig bekommen wir mehr Geld. Die Einnahmen werden gezielt durch kleinere Investitionen, wie ein zusätzliches Gate (Nummer 5) oder die Verlängerung von Pachtverträgen generiert. Nebenbei können wir auch immer noch ein klein wenig Geld in den Umbau, sprich die Modernisierung der Infrastruktur, in erster Linie die Taxiways stecken.

Nachdem Gate 5 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde, schließen wir einen weiteren Vertrag mit einer neuen Airline ab, Goose Airways. Mit nun fünf kleinen kommerziellen Gates und einem General Aviation Stellplatz inklusiver Betankung aller, dürften wir nun baldigst in die Region 750 kEUR Barschaft vorstoßen, mit der wir dann den Landerwerb in Angriff nehmen können. Damit alleine ist es aber nicht getan, denn die Landebahn muss ja auch noch um 200 Meter verlängert werden, des Weiteren benötigen wir ja auch noch einen mittleren Flugzeugstellplatz samt Gangway und Ausrüstung wie Boarding Desk und Sitze. Größere Flugzeuge befördern logischerweise mehr Menschen und deshalb wird auch mehr von allem benötigt.

Wir sind nun am Ende des zweiten Jahres angekommen. Die Landschaft ist verschneit und wir machen uns Sorgen, dass mit dem Starten und Landen alles klappt wie gewünscht. Die Planung sieht keinerlei Möglichkeiten für Flugverschiebungen vor um den Gewinn zu maximieren. Am Tag 10 des zweiten Jahres unserer CEO Tätigkeit durchbrechen wir die Schallmauer von 750 kEUR Barschaft. Wir können nun Land erwerben und werden das auch tun sobald wir 800 kEUR auf dem Konto haben. Somit ist sichergestellt, dass wir unvorhergesehene Ereignisse abfangen können und nicht gleich finanziell ins Minus rutschen und ein Darlehen aufnehmen müssen.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/007_land.png

Die große Hürde Landkauf ist genommen, nun müssen wir die Runway um 200 Meter verlängern, dass auch mittlere Flugzeuge dort starten und landen können. Das wird uns weitere 100 kEUR kosten. Diese benötigen dann auch den mittelgroßen Stellplatz mit Gangway (150 kEUR). Es wird also noch etwas Wasser die Flüsse runterfließen bevor es soweit ist.

Kurz vor Ablauf des Tages 11 ist es dann fast soweit. Ab morgen, können hier auch größere Maschinen starten und landen. Da diese aber nicht von alleine vom Gate wegfahren können, bestellen wir noch ein sogenanntes Pushback Fahrzeug, welches die Flugzeuge auf die Taxiway schiebt.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/007_medium.png

Jetzt müssen nur noch geeignete Flüge angeboten werden. Die Airlines haben noch keine Medium Planes im Programm. Wir warten also und haben scheinbar umsonst die Investition getätigt. Sobald der erste Flieger ankommt sind wir mal gespannt, ob unsere drei Check In Bereich noch ausreichend sind, oder ob wir hier auch expandieren müssen. Letzteres wäre gleichbedeutend mit zusätzlichem Personal welches eingestellt werden müsste.

Wir warten vergeblich. Endlich kommen wir darauf, dass dies auch am fehlenden Service für das Kofferhandling liegen könnte. Der COO wird beauftragt einen Plan zu erstellen, der dies abbildet.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/oo7_baggage.png

Sein erstes Feedback, das würde roundabout 250 kEUR kosten, schockiert uns etwas, haben wir aktuell doch nur 110 kEUR auf der hohen Kante. Aber was will man machen, die Zeit wird uns die Kohle bringen, zumindest wenn es weiter so läuft wie bisher.

In der Zwischenzeit erneuern wir zwei Pachtverträge von auslaufenden Restaurants bzw. Shops. Wir wissen was wir an den Läden haben, ohne die Pachteinnahmen würden wir noch ein Flugfeld sein. Der Frühling ist zurück und wir erfreuen uns nun wieder an besserem Wetter. Die 250 kEUR sind vorhanden und wir beauftragen das Projekt Kofferhandling. Unser COO verspricht, dass es rund 20 Stunden dauert und wir dann mit der Implementierung beginnen können. In den 20 Stunden haben wir dann immerhin Zeit, weiteres Geld zu verdienen um die Investitionen tätigen zu können. Solange liegt unser Medium Gate 1 brach.

So dachten wir zumindest, aber es war einfach kein Angebot da. In der Nacht in der sich der COO einschloss um über die Infrastruktur des Koffertransports nachzudenken, flatterten endlich die ersten Flugofferten für den Medium Stellplatz ein und wurden sogleich für den nächsten Tag verplant.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/007_arrival.png

Dann ist es soweit, der erste mittlere Flieger ist am Parkplatz angekommen. Leider haben wir den Anflug und die Landung verpasst, wir wollten der Leserschaft eigentlich davon einen Screen präsentieren. So können wir nur zeigen, dass nun auch deutlich mehr Passagiere im Wartebereich des Gates sind.

Azrael

07.04.18, 08:56

Ich hab mir das Spiel auch gekauft und schon nen eigenen Flughafen gebaut, auch wenn da momentan nur kleine Flieger starten und landen, dafür aber wohl deutlich mehr als bei euch.
Für mich hat es sich als sehr profitabel erwiesen, zuerst die Nachtflüge erlauben zu lassen, das kostet nur 150k und hat meinen Flughafen von der halben in die volle Gelddruckmaschine verwandelt, kein Verlust mehr nachts, weil da nichts fliegen kann, die Tage sind rum :D

Hohenlohe

07.04.18, 11:21

So langsam scheint das ja etwas Ernstes zu werden mit dem BER...:D Nur weiter so...!! :top:

herzliche grüsse

Hohenlohe...:top:

Azrael

08.04.18, 00:01

Gut, dass ihr alles an einem Gebäude macht.
Ich hab ein zweites Terminalgebäude extra für die mittelgroßen Jets gebaut. Schwerer Fehler, zumindest im derzeitigem Stand des Spiels, da das Pathing der Passagiere offensichtlich noch nicht ausgereift ist.
Da sind dann alle Passagiere zum neuen Terminal gerannt, selbst wenn sie einen meiner kleinen Flüge nehmen mussten und sind dann im Anschluss wieder zurückgedackelt zum eigentlichem Terminal.
An meinem kleinen Flughafen, wo bisher alles reibungslos lief, traten nun andauernd Verspätungen auf und ich hab oftmals die Flieger leer weggeschickt, weil ich sie nicht warten lassen konnte.
Ich hab jetzt den Autosave gelöscht und werde wohl am letzten manuellem Speicherpunkt vor meinem Ausbau weitermachen oder gleich komplett nen neuen Flughafen bauen mit mehr Weitblickplanung.

Hohenlohe

08.04.18, 16:38

Zwar scheint das Spiel schon sehr gut zu sein, aber unsere Flaute in unserer Kriegskasse spricht dagegen es zu kaufen...:)

herzliche grüsse

Hohenlohe...:top:

Starbuck

08.04.18, 18:18

Kaufen werden Wir ... wenn es fertig ist :prost:

Hohenlohe

08.04.18, 19:35

Eigentlich gefällt uns die Idee einer guten AIRPORT Sim, aber wir stehen doch eher auf Strategiespiele...:)

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

H34DHUN73R

09.04.18, 09:17

Aktuell kommt man recht flott ans Spielende, da man nur mittlere Flugzeuge bedienen kann, Wartung, Reinigung etc. noch nicht integriert sind und man insbesondere auch nur in einer Ebene bauen kann.

Soll sich alles noch ändern - bis dahin ist das Spiel nett, aber nach so etwa 10h Spielzeit hat man wohl alles gesehen und längstens nach 20h weiß man auch, wie man optimal vorgeht.

Azrael

09.04.18, 09:21

Es fehlt auch eine Zuweisungsmöglichkeit, so wie man sie ja auch an realen Flughäfen logischerweise vorfindet, dass bestimmte Terminals nur bestimmte Fluggäste für bestimmte Flüge reinlassen.
Ansonsten könnte man ja nur quasi ein Mega-Terminal bauen, an dem alles bedient wird, das entspricht dann ja aber nicht der Realität, gibt es an Flughäfen doch vielfach mehrere verschiedene, auch baulich voneinander getrennte Terminalgebäude.

Aber wer weiß, was da noch kommt :)

H34DHUN73R

09.04.18, 09:27

Ja, das mit den Terminals ist ärgerlich, insbesondere auch, da man nicht in mehreren Ebenen bauen kann.
Also gibt's das besagte Mega-Terminal.

Liegt auch an dem unschönen Umstand, dass man nur eine Gepäckausgabe installieren kann.
Spätestens da trifft man sich dann.

Sacharia

09.04.18, 10:21

Ich hab jetzt das Phänomen das Passagiere und Mitarbeiter den Security Exit nicht mehr finden. Bei 7 small Stand war noch alles gut. Der 8. small Stand war dann aber scheinbar zu viel des Guten.
Erstaunlicherweise sind es auch nur einzelne Personen, der Rest der Truppe scheint damit keine Probleme zu haben.

Azrael

09.04.18, 10:39

Das hatte ich auch, dass bei mir Meldungen aufploppten, dass ein Mitarbeiter angeblich nicht den Weg zum Arbeitsplatz finden würde, auch etwa ein Sicherheitsmitarbeiter und als ich auf "Locate" geklickt hab, stand er am Arbeitsplatz... Early Access halt :)

Hohenlohe

09.04.18, 14:50

Wir begrüssen es zwar, dass es Spiele mit Early Access gibt, aber wir wollen eigentlich lieber ein etwas ausgereiftes Spiel und keine Beta. Dies hatten wir zu oft bei anderen Spielen wie bspw. Empire TW zum Release erlebt.
Wir müssen zudem an unsere schmale Kriegskasse denken. Das Geld müssen wir einstweilen zusammenhalten.

herzlichste grüsse

Hohenlohe...:top:

Allenthalben

10.04.18, 20:45

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/airportceo.png

-< BER 2.0 >-
-< Koffer Infrastruktur >-

Dank der Ersterforschung des Baggage Handlings haben wir nun zwei neue Baumöglichkeiten im Baumenu hinzubekommen. Dabei handelt es sich um Förderbänder, die Ober- aber auch unterirdisch verlegt werden können und eine sogenannte Cargo Bay, zu der und von der die Koffer gebracht werden. Ramp Agents verladen dann die Koffer, die an der Cargo Bay ankommen auf kleine Kofferwagen, die an die Flieger gebracht werden um dort eingeladen zu werden. Kommt ein Flieger an, passiert das ganze Rückwärts, die Koffer werden aus dem Flugzeug geladen, auf einen Wagen gepackt, zur Cargo Bay transportiert, dort auf das Förderband gelegt und von dort an mittels Conveyer Belt in das Terminal transportiert, wo die Reisenden das Gepäckstück dann vom Band nehmen können.

Für uns bedeutet das nun eine weitere wichtige Planungsphase, denn das alles muss natürlich geschickt angeordnet werden. Unsere Planung sieht folgendes vor:

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/008_kofferplan.png

Anschließen wollen wir vorerst nur den neuen Stellplatz Medium Gate 1. Das Problem sind nämlich die Ramp Agents, die man benötigt und wir wollen noch nicht mehr Personal als unbedingt notwendig anstellen. Schließen wir nur das Medium Gate 1 an, kommen wir vielleicht mit dem vorhandenen Personal aus. Zuerst aber müssen natürlich die Bauvorhaben in die Tat umgesetzt werden und anschließend die logischen Verknüpfungen hergestellt werden.

50 Bauarbeiter werden angefordert. So viele haben wir in unserer bisherigen Tätigkeit als CEO noch nie gleichzeitig im Einsatz gehabt, aber das ist erforderlich, denn wir erkennen, dass die Cargo Bay in einem Gebäude untergebracht werden muss und das heißt, wir müssen unser Terminal im großen Stil erweitern.

So sieht das Ganze dann einige Zeit später aus:

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/008_kofferist.png

Wir sind nun auch dazu übergegangen, einen zweiten mittleren Stellplatz zu bauen. Wir hoffen, dass dann auch entsprechend viele geeignete Flüge angeboten werden. Aktuell ist dies noch nicht der Fall. Zwar haben wir ein paar Angebote, doch reichen die gerade für einen mittleren Stellplatz für die nächsten zwei Tage. Das ist noch ein wenig mau und wir überlegen eine weitere Airline mit ins Spiel zu bringen. Aber noch ist es nicht soweit, noch sind wir guten Mutes.

Einen Schreck bekommen wir nachdem wir folgende Situation entdeckt haben:

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/008_wait.png

Funktioniert hier irgendwas nicht, oder sind die Reisenden einfach nur schneller aus dem Flieger, als das Gepäck? Wir behalten das im Auge, notfalls reichen die Ramp Agents nicht aus.

http://www.g4ger.de/AirportCEO/Bilder/008_load.png

Es schaut aber eher danach aus, als dass sich erst einmal alles einspielen muss. Der Kofferwagen operiert und eben werden gerade die Koffer in den Flieger eingeladen. Vermutlich beginnt jetzt eine Phase der Optimierung der kleinen aber feinen Details.