Mecklenburgisch-Königliche Lufttaxi- und Rundfluggesellschaft British Columbia

[Johann III.]

Mecklenburgisch-Königliche Lufttaxi- und Rundfluggesellschaft British Columbia

Im September 2011 wurde mir, Marius, ehemals Hofchronist und Hoftestpilot von König Johann III., vom König dieser AAR als Lehen übertragen, auf dass ich nun damit tun kann, was ich möchte.

Sodann beschloss ich, ihn "umzuwidmen" und zu einem Bericht über die von mir gegründete Mecklenburgisch-Königliche Lufttaxi- und Rundfluggesellschaft British Columbia (kurz auch MeKLBrC, ausgesprochen "Mekelborg")), zu machen. Und das beginnt in folgendem Post:

http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=21606&p=731611

Aus historischen Gründen bleibt der Rest des AAR natürlich bestehen.




Werte Regenten,

dieser AAR ist Uns selbst und Unserer Suche nach der ultimativen Retro-Flugerfahrung gewidmet.

Warum Retro? Weil Wir es toll finden, dass schon mit vergleichsweise beschränkten Mitteln realistische Simulationen möglich waren, wenn man darunter nicht nur Grafik versteht. Unsere erste Flugsimulation *hüstel* war das Spiel "Cockpit" auf dem seligen DDR-Computer KC85/3 (http://www.mpm-kc85.de/):


https://lh6.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TVzjDwC-P5I/AAAAAAAABnc/W4o7GsfqMcg/s800/C0164_Cockpit_00.JPG https://lh4.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TVzjD4uk1fI/AAAAAAAABng/YXrwAXbpm50/s800/C0164_Cockpit_01.JPG

Nun ja ...


Warum überhaupt? Ursprünglich haben Wir nur nach einer Gelegenheit gesucht, Unseren "Aces of the Deep"-AAR um die Perspektive der U-Boote jagenden Flugzeuge zu erweitern und haben uns deshalb "Aces over Europe" besorgt. Im Original, mit dem hervorragenden Handbuch. Und sehr schnell kam dazu dann "Aces of the Pacific" (ebenfalls mit Handbuch), sowie diverse, auf Abandonware-Seiten lagernde Spiele. Zur Zeit warten Wir noch auf die Lieferung des Orginal-Falcon 3.0-Gold, mit allen Addons, Landkarten und Handbuch *sabber* :-D

Warum AAR? Um das alles etwas interessanter zu gestalten. Wie alle Unseren bisherigen nie zu Ende geführten AARs werden Wir versuchen, alles in einer netten Geschichte zu verpacken.

Getestet werden zunächst folgende PC-Spiele:

- Aces of the Pacific
- Aces over Europe (Wertung: 18/21 (http://www.si-games.com/forum/showpost.php?p=687284&postcount=26))
- A-10: Tank Killer
- TFX
- F-15 Strike Eagle III
- Falcon 3.0 Gold

sowie

- Operation Overlord (Dank an Alith für den Hinweis)

Genutzt wird DosBOX 0.74 mit D-Fend Reloaded (http://dfendreloaded.sourceforge.net/index.html?lang=de) als Frontend zur Spieleverwaltung und Konfiguartion.

Unter Umständen werden Wir auch noch etwas zu "Gunship" (Playstation 1) schreiben, weil Wir damit früher Ewigkeiten verbracht haben. Wenn es bezüglich der Spielauswahl Wünsche gibt, werden Wir versuchen, diese zu berücksichtigen. Bewusst außen vor lassen Wir zivile Simulatoren, sowie Spiele neueren Datums (das umfasst dann auch Falcon 4.0 oder die IL-2 Serie).

Nachher geht's los.

[Johann III.]

Vorbedingungen

Wie bereits angesprochen, ist das Ziel, "die ultimative Retro-Flugerfahrung" für Uns zu finden. Das bedeutet, am Ende Unserer Tests möchten Wir diejenigen Spiele identifiziert haben, mit denen Wir bereit sind, trotz des teilweise visuell anstrengenden Äußeren längere Zeit zu verbringen.

Dabei gibt es eine Reihe von Faktoren, die Uns wichtig sind und die Wir je nach Spiel mit Punkten gewichten werden:

Spaß

Freuen Wir uns auch nach mehreren Malen noch, das Spiel zu starten (+5 Punkte), oder machen Wir es nur noch, weil Wir es hier abhandeln wollten (+0 Punkte) ?
Haben Wir Spaß an dem Spiel, auch wenn Wir nicht erfolgreich sein sollten (+5 Punkte) ?


Umfang

Hat das Spiel nur Missionen (+0 Punkte) oder eine umfangreiche (+1 Punkt) oder sogar dynamische (+2 Punkte) Kampagne?
Besteht die Möglichkeit, mehr als ein Flugzeugmodell zu fliegen (+1) ?


Rollenspiel-Element

Bleibt alles anonym (+0) oder wird der Spieler, etwa in Briefings, durch andere Charaktere angesprochen (+1) ?
Ist der Spieler statisch (+0) oder hat er bestimmte Charakterwerte, die sich weiterentwickeln können, z.B. durch Ränge, Orden, Versetzungen (+1 Punkt) ?


Realismus

Ist das Spiel komplett Arcade (+0), eine vereinfachte Simulation (+1) oder eine möglichst realistische Simulation (+2) ?
Sind Grafik und Sound noch heute ansprechend (je +1) oder eher nicht (+0) ?


Sonstiges

Beschreibt das Handbuch nur die Funktionsweise des Spiels (+0) oder wartet es mit Zusatzinformationen, z.B. zu Technik und Geschichte, auf (+1) ?
Gibt es sonstiges Bonusmaterial, z.B. Landkarten (+1) ?



21 Punkte können maximal erreicht werden.

[Derfflinger]

Interessante Idee. Ein kleiner Vorschlag :):

Führt das Spiel durch frustrierende Ereignisse zu Nervenzusammenbrüchen und Zerstörung der Hardware durch den PC-Nutzer. (-10 Punkte)

[Johann III.]

Derfflinger, gegebenenfalls werden Wir Euren Vorschlag beherzigen :D

So, im nächsten Beitrag werden Wir beginnen mit "Aces over Europe".

[Alith Anar]

Gute Wahl :)

Ich bin da gerne den Gabelschwanzteufel oder die 190a geflogen :)

[Johann III.]

Eine graue Februarwoche ... eisiger Wind weht durch den leeren Schlossgarten, und seit Tagen gab es keinen Sonnenstrahl am Himmel. Schwermütig streift Johann III., seines Zeichens gescheiterter Regent von Rom, Byzanz und Mecklenburg, sowie beurlaubter U-Boot-Kommandant, durch die verschiedenen Bereiche der SI-Foren.

Wie so oft in schweren Stunden bleibt sein Blick hängen bei den AARs der anderen Regenten. Erneut bewundert er die Ausdauer, die manche Regenten an den Tag legen, und einmal mehr fühlt er sich dadurch an seine auf Eis gelegten eigenen AAR-Versuche erinnert.

Insbesondere denkt der Herrscher an "Johannchens Seefahrt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=19715)", einen Bericht über seine in "Aces of the Deep" gespielte U-Boot-Karriere im zweiten Weltkrieg. Eigentlich hatte Johann III. diesen AAR schon vor einer Woche fortsetzen wollen, doch dann kam ihm plötzlich die Idee, einmal eine andere Perspektive einzubauen -- zum Beispiel die der britischen oder amerikanischen Flugzeuge, die den U-Booten das Leben immer schwerer machten, oder die Versuche der deutschen Luftwaffe, sich nicht ganz geschlagen zu geben.

Nun ist Johann III. stets auf Konsistenz bedacht -- und mit dem Versuch, unterschiedliche Spiele zu mischen, ist er daher nach dem Experiment "4000 Jahre (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=19606)" nicht mehr so glücklich -- das Gesamtbild passte nicht so recht zusammen.

Aber hatte Dynamix, der Entwickler von "Aces of the Deep", nicht auch Flugsimulationen veröffentlicht, die konzeptionell und visuell ihrer U-Boot-Simulation recht ähnlich waren...? Dies wäre seiner Idee doch recht zuträglich, und so wies Johann III. seine königlichen Archivare an, entsprechende Nachforschungen zu unternehmen.

Und tatsächlich: Es brauchte nicht lange, und die Erinnerung bestätigte sich -- neben "A-10: Tank Killer", "Red Baron" und "Aces of the Pacific" gab es tatsächlich auch das im 2. Weltkrieg angesiedelte Spiel "Aces over Europe".


Nur eine Woche später hält Johann III. das Spiel in seinen Händen, ein wahrer Schatz, originalverpackt, mit dem farbigen Handbuch, das vor allem aus historischen Informationen, technischen Fakten über Flugzeuge sowie taktischen Hinweisen besteht.

Freudestrahlend blättert er die Seiten durch, schaut sich die Fotos an, liest die Texte und erinnert sich mit Wehmut an die Zeiten, als viele Spiele so schön ausgestattet waren.


Wieder eine Woche später ist die Freude immer noch da, doch wird sie getrübt durch das unsägliche Gefühl der Unersättlichkeit: "Ach, es ist doch ein Jammer", flüstert Johann III. leise vor sich hin, und bemerkt die fragenden Blicke des Gesindes nicht, "Nun haben Wir schon dieses wunderbare Spiel erstanden, doch anstatt nun Unsere Idee umzusetzen ... suchen Wir nach noch mehr Spielen, nach weiteren Wegen, Uns in die künstlichen Himmel zu erheben, wie es Uns gefällt und Uns nur angemessen wäre ..."

Erneut holt Johann III. seine Archivare zu sich, auf dass sie ihm weitere Möglichkeiten offenbaren. Gleichzeitig weist er sie an, ihm ausführliche Beurteilungen der einzelnen Spiele zu erstellen.

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 1)

Mein Name ist Marius. Einst (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=16990) war ich der Hofgeistliche von Johann III., aber mittlerweile hat er mich anderen Aufgaben zugeteilt. Unter anderem leite ich das königliche Archiv. Und so ist es nun meine Aufgabe, mich mit altem Flugsimulationen, noch dazu militärischer Art, herumzuschlagen.

Der König gab Anweisung, mit "Aces over Europe" zu beginnen, weil er gerade wieder so eine "2. Weltkrieg"-Phase hat. Nun denn, sehen wir uns seine grünbraune Verpackung an:


https://lh3.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TVw9lMYumcI/AAAAAAAABnI/DeGsk1OvL6s/s400/1059921015-00.jpg

Zu diesem Spiel haben wir außerdem folgendes Flugblatt entdeckt:

http://www.kultpower.de/powerplay_testbericht_extern.php3?im=acesovereurope.jpg

Es verrät uns, dass es im August 1993 erschien -- zu einer Zeit, als das mächtige Mecklenburg in seiner heutigen Form gerade erst 3 Jahre alt war -- und für recht gut befunden wurde. Nur 2 MB Arbeitsspeicher und 386SX Prozessor waren damals notwendig, um dieses doch recht umfänglich erscheinende Spiel zu nutzen.

Die Installation in DOSBox verläuft problemlos, und nach einem kurzen Einleitungsvideo ...

YouTube - Aces over Europe Opening Video (http://www.youtube.com/watch?v=pTntbM3pYgk)

... haben wir das Hauptmenü vor uns:


https://lh4.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HFsgUsnI/AAAAAAAABoA/Eoiok3KWMr8/s800/ps_001.png.jpg

Sieht soweit alles sehr vertraut aus -- es erinnert frappierend an dieses "Aces of the Deep", was unser Herrscher so gerne spielt.

Doch bevor wir damit beginnen, uns mit dem Spiel selbst vertraut zu machen, blättern wir das knapp 220 Seiten dicke Handbuch durch ... sehr praktisch, im Ringbuchstil ist es gehalten ...

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 2)

Ich entschließe mich zunächst, eine einfache Trainingsmission zu spielen, um ein Gefühl für das Spiel zu bekommen. Eine Landung soll es sein.


https://lh3.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HFy0K6GI/AAAAAAAABoE/0jy-z7ycsTM/s800/ps_002.png.jpg https://lh5.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HFwkwvyI/AAAAAAAABoI/qHHxZXc1SJ8/s800/ps_003.png.jpg
Schön ausgerichtet befinde ich mich kurze Zeit später im Landeanflug auf ein nicht näher spezifiziertes Flugfeld.

Ein kurzer Seitenblick ...


https://lh6.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HGZ6zicI/AAAAAAAABoQ/H-wVIElIMeE/s800/e_002.png.jpg
Wirklich sehr hübsch, das Spiel.

Ich versuche, das Fahrwerk auszufahren, muss dann aber mit Erschrecken feststellen, dass es klemmt:


https://lh4.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HGNjaQsI/AAAAAAAABoM/SIhluFIwaNA/s800/e_001.png.jpg

Auch mehrmaliges Betätigen des Fahrwerkshebels führt nicht zum Erfolg, und trotz starker Verringerung der Geschwindigkeit endet mein erster Flug nur Sekunden später so:


https://lh6.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HGYIDfhI/AAAAAAAABoU/6CwlMCrebXc/s800/e_003.png.jpg https://lh6.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1HGpEa77I/AAAAAAAABoY/QEv3b2YrliU/s800/e_004.png.jpg

Es wird also Zeit für einen weiteren Versuch, bevor ich mir dann die weiteren Möglichkeiten des Spiels anschaue.

[Derfflinger]

Zumindest hat der Pilot überlebt. :D

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 3)

Der gescheiterte Landeversuch von vorhin hat uns natürlich nicht davon abgehalten, es erneut zu versuchen. Und diesmal können wir Johann berichten, dass mit etwas Präzision eine Landung auch bei 100% Realismus-Einstellung möglich ist:


https://lh3.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1NNALNoEI/AAAAAAAABog/nFp5wIGPWzU/s800/e_005.png.jpg https://lh3.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1NNZUk6OI/AAAAAAAABok/Ty839M-P51U/s800/e_006.png.jpg

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Sehr schön.


Nun wird es Zeit für etwas Schwierigeres. Wir entschließen uns zu einem Schiffsangriff, denn schließlich ist dies das Szenario, das Johann am meisten interessiert. Unglücklicherweise scheint es keine Möglichkeit zu geben, U-Boote anzugreifen, sodass Johann seinen Wunsch, seinen U-Boot-Bericht damit auszuschmücken, so nicht umsetzen kann, oder zumindest improvisieren muss.


https://lh5.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1NOSuyAgI/AAAAAAAABo0/STGxUAASWWY/s800/ps_005.png.jpg https://lh4.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV1NOjScbdI/AAAAAAAABo4/PesxPiEApkQ/s800/ps_006.png.jpg

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Und so geht es, zusammen mit drei weiteren Flugzeugen, los in Richtung Skagerak, wo die gegnerischen Frachter auf uns warten sollten.

Mittlerweile haben wir auch die Option zu höherer Auflösung entdeckt. Insbesondere die Bodendarstellung von geraden Konturen gewinnt so an Schärfe.


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Leider ist das Flugzeuginnere nur sehr verpixelt hochskaliert worden.


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Kurz vor unserem Ziel werden wir angegriffen.


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Glücklicherweise gelingt es uns, zu entkommen, und wenig später haben wir unser Ziel erreicht.

Als Staffelführer gebe ich den Befehl zum Angriff.


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Auch ich selbst wage ein etwas riskantes Manöver.


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Wie sich herausstellt, zu riskant.


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Wieder einmal abgestürzt.

Hoffen wir mal, dass Johann bessere fliegerische Fähigkeiten haben wird als ich. :cool:

[X_MasterDave_X]

Aces over Europe....das waren noch Zeiten!!! :)

Das Spiel habe ich geliebt....und hunderte Stunden gespielt. Mit meinem ersten PC, einem 486er mit 4 MB und 66 Mhz Prozzi.

Über 4000 Mücken hatte das Teil damals gekostet. Allerdings harte Reichsmark, nicht diese Euro-Papp-Taler. :D

[Alith Anar]

So schei... sieht das aus?
Hattes es schöner in Erinnerung ;)

Ich hab am liebsten Eisenbahnen und V1 Stellungen gejagt :)

PS:
Ihr habt noch dieses Spiel vergessen: http://www.homeoftheunderdogs.net/game.php?id=2097

In mindestens einer Mission konnte man ein paar Zerstörer jagen (war die Demo ;) ) Ab da allerdings U-Boote auftauchten ... kann ich leider nicht sagen.

[KIWI]

Super Idee und macht leider Lust auf mehr :-) Wann geht es weiter ... ;-)

[Johann III.]

@Alith: Naja, in Bewegung sieht alles ganz gut aus ;)

@KIWI: Heute nachmittag, mit einem Überblick über die implementierten Flugzeuge.

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 4)


"Nun, Marius?" König Johann III. hob neugierig die linke Augenbraue. "Was habt Ihr bisher herausgefunden? Habt Ihr bereits die Uns angemessene, ehrwürdig-traditionsreiche Simulation identifizieren können, oder müssen Wir uns weiterhin mit so neumodischem Kram wie Falcon 4.0 AF, IL-2 Sturmovik oder dem Flight Simulator X rumschlagen?"

Es war Marius, dem Hofarchivar und früheren Hofgeistlichen des Königs, nicht ganz klar, ob Johann III. seine letzte Bemerkung ernst gemeint hatte. Marius straffte die Schultern und ging zur großen holzvertäfelten Wand, an der eine Replik einer Weltkarte der Deutschen Kriegsmarine hing. Mit kleinen Stecknadeln war der Weg der letzten simulierten U-Boot-Fahrt des Königs markiert, und mit Schaudern erinnerte sich Marius an die Nacht, in der das Boot des Königs auf den Meeresgrund im Ärmelkanal sank und nie wieder geborgen wurde. Noch nach Tagen hing dem König dieser Verlust nach. Nicht einmal eine Runde Europa Universalis konnte ihn aufheitern.

"Nun, mein König", begann Marius schließlich, während er noch eine weiße Leinwand vor die Karte spannte und den Diaprojektor für die Bildschirm-Fotos anwarf, "in der Tat habe ich eines der Spiele bereits etwas näher untersuchen können. Ich habe noch nicht den Kampagnenmodus ausprobiert, doch kann ich aufgrund erster Tests sagen, dass Euch die Eigenschaften der simulierten Fahrzeuge zusagen werden."

Marius schaltete den Diaprojektor an. "Was wir hier sehen, ist eine Übersicht über das gesamte implementierte fliegende, rollende und schwimmende Material." Interessiert erhob der König sich und ging näher an die Leinwand heran ...

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 5)

Als ich dem König die Flugzeuge zeigte, merkte ich, wie ein freudiges Grinsen über sein Gesicht zog. Es schien ihn nicht einmal zu stören, dass ich mit den amerikanischen Flugzeugen begann.


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Ich wollte gerade mit den britischen Flugzeugen fortfahren, da rannte König Johann III. zu seinem großen Mahagoni-Schreibtisch, den er aus den Kolonien in Afrika hatte importieren lassen, und zog ein Foto heraus. Triumphierend hielt er es mir hin:

"Da, seht Ihr, Marius! Die B17s und die Liberators kommen auch in Aces of the Deep vor!!"


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Scheinbar geduldig nickte ich nur und sagte "Ja, mein König", doch innerlich rollte ich ob des Spieltriebs des Königs mit den Augen. Hatte er eigentlich schon die Eingabe der Bewohner dieses Dorfes im kürzlich eingeheirateten Brandenburg gelesen?

Nun, es stand mir nicht zu, darüber zu urteilen. So fuhr also ich fort.

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 6)

Ich setzte meinen Überblick nun mit den britischen Flugzeugen fort.


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Hier nickte König Johann lediglich. "Fahrt fort, Marius, schnell." Ungeduldig wippte er mit den Füßen. Stimmt ... gleich war es Zeit für seinen freitäglichen Besuch im Bycantischen Reich, das sich noch immer im Weltenraum erstreckte.

Ich beeilte mich also mit meinen Ausführungen.

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 7)

"Mein König, kommen wir nun zu den deutschen Flugzeugen." Ich griff zur nächsten Dia-Schachtel.


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"Majestät, die letzten beiden Flugzeuge dürften Euer Herz höher schlagen lassen, sind sie doch die einzigen düsengetriebenen Flugzeuge in diesem Spiel."


https://lh3.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV6nOtXGSiI/AAAAAAAABtc/9ZoHb1_zVQk/s800/ps_039.png.jpg https://lh4.googleusercontent.com/_1m_MN9SKC70/TV6nOwJ2BfI/AAAAAAAABtg/RJkx0fUwooQ/s800/ps_040.png.jpg

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"Ich denke, Ihr werdet mit dieser reichen Auswahl an Flugzeugen viel Spaß haben, mein König." Respektvoll nickte ich dem König zu und beendete damit meine Ausführungen zunächst.

"Wir danken Euch, Marius. Trefft uns morgen erneut hier, um die gleiche Zeit, und berichtet mir dann von den Schiffen und den anderen Vehikeln. Zwischenzeitlich findet Ihr Uns im Sternenzimmer."

Huldvoll nickte König Johann III. mir zu, und ich wusste, er wollte jetzt nicht gestört werden. Also räumte ich die Dias wieder ein und verließ gemessenen Schrittes den Raum.

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 8)

Während unser König Johann III. sich seinen weltraumherrschaftlichen Phantasien hingibt, habe ich begonnen, den Karrieremodus von Aces over Europe zu testen. Solche Modi sind zweifellos das, was unserem König an Spielen am besten gefällt, geben sie ihm doch das Gefühl, wichtig und bedeutend zu sein.

Ich entscheide mich dafür, als Amerikaner zu spielen. In Anspielung auf den König nenne ich mich "John Dreyer", und ich beginne meinen Dienst als 2nd Lieutenant.


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Das Schicksal verschlägt Lt. Dreyer nach England, wo er auf der Basis Debden nahe dem Ärmelkanal darauf wartet, gegen Deutschland eingesetzt zu werden. Insbesondere gegen Bahnhöfe und Fahrzeuge der Eisenbahn soll vorgegangen werden.


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Bei uns, in der 4.Gruppe der 336. Squadron, werden P-51D Jäger geflogen, und zwei Fliegerasse, Dominic Salvatore "Don" Gentile (http://en.wikipedia.org/wiki/Dominic_Salvatore_Gentile) und John Trevor Godfrey (http://en.wikipedia.org/wiki/John_Trevor_Godfrey), befinden sich unter uns.

Ich selbst stehe offensichtlich noch ganz am Anfang der Karriere, weswegen ich mir zumindest die Gegner etwas einfacher mache:


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Der erste Auftrag verschlägt meine Gruppe nach Breslau. Dorthin sollen wir ein Bombergeschwader eskortieren, damit dieses eine wichtige Eisenbahnbrücke vernichten kann.


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Der Einsatz wird von John Godfrey geleitet.


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Am frühen Morgen -- die Sterne stehen noch am Himmel -- geht es los.


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Der Himmel ist glasklar.


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Schnell geht auch die Sonne auf:


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Sehr romantisch -- König Johann III. mit seiner Vorliebe für Pathos wird das lieben. Ein Flug in den Sonnenaufgang.


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Über dem Ärmelkanal aktiviere ich den Autopiloten, der lediglich den Kurs nach Osten halten muss.


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Wenig später haben wir den Treffpunkt mit den Bombern erreicht.


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Im Zielgebiet angekommen, bleibt es eine Weile noch ruhig, aber plötzlich kommt die Durchsage von Godfrey, dass deutsche Jäger gesichtet wurden.


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Schnell beginnt der Kampf ... Jäger, Bomber, wir als Eskorte ... meine Güte, ob König Johann III. da durchsehen wird? Zumindest mir fällt es schwer, sodass ich kaum einen Schuss abgebe, sondern lediglich versuche, das Kampfgeschehen lebend im Auge zu behalten.


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Auf einmal sehe ich mehrere Piloten aus ihren Maschinen springen und an Fallschirmen zu Boden gleiten. Sind das unsere? Die der Gegner? Ich weiß es nicht ...


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Na, wenigstens haben unsere Bomber die Brücke zerstört.


Und plötzlich geht alles ganz schnell. Noch höre ich Godfrey wieder zum erneuten Angriff befehlen, da durchschlagen Kugeln meine Frontscheibe und schwarzer Rauch quillt auf. Ich bin getroffen.


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Das sieht nicht gut aus. Da ich keine Lust habe, heldenhaft, aber sinnlos zu sterben (schließlich habe ich in meinem kurzen Fliegerleben nichtmal versucht, einen Gegner zu treffen), verlasse ich das sinkende Sch... das abstürzende Flugzeug.


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Lt. Dreyer wird gefangengenommen und nach dem Krieg entlassen. Auch dem Rest meines Fluges ging es nicht besser. Zwar wurden zwei feindliche Flugzeuge vernichtet, aber alle vier von unserer Seite gingen ebenfalls verloren. Selbst Godfrey hat's erwischt.


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Nach diesem aufreibenden, aber äußerst spannenden Erlebnis bereite ich meinen Abschlussbericht zur Beurteilung von "Aces over Europe" vor, den ich Johann III. bei unserer nächsten Besprechung überreichen werde.

[Derfflinger]

Hehe am Periskop kamt ihr mir irgendwie erfolgreicher vor. Aber ich kann mich natürlich auch irren. ;)

[Johann III.]

Hehe am Periskop kamt ihr mir irgendwie erfolgreicher vor. Aber ich kann mich natürlich auch irren.

Nein, Ihr irrt nicht. In den meisten Spielen sind Wir richtig schlecht. Wenn Wir richtig darüber nachdenken, fallen Uns nur wenige Ausnahmen ein, z.B. Sim City, Diablo oder Torchlight. In Silent Hunter IV mit Operation Monsun haben Wir zur Zeit auch gerade eine ganz gute Zeit.

Unser Versagen hindert Uns aber nicht, es immer wieder zu versuchen ;)

[Derfflinger]

Unser Versagen hindert Uns aber nicht, es immer wieder zu versuchen ;)

Sehr löblich, werter Johann. Ich hoffe die unzähligen Versuche werden bald von Erfolg gekrönt.

[Mordant Hex]

Sehr schön !
Das erinnert uns an die romantischen Red Baron Zeiten ;).
Macht weiter, und mögen euch die Lüfte gewogen sein.

[Johann III.]

Die heimelige Stille im Schlosse wird plötzlich durch einen jähen, aber fröhlichen Ausruf unterbrochen ...

"Oh mein Gott!" ruft König Johann III. immer wieder, "Oh mein Gott, der Bote hat das Paket mit Falcon 3.0 Gold mit dem Hornet Naval Strike Fighter Addon und dem MiG-29 Addon, sowie allen Handbüchern und Landkarten gebracht !!!!!"




;)

[Johann III.]

Aces over Europe (Teil 9)

"Nun, Marius? Wie lautet Euer endgültiges Urteil? Lohnt es sich, dass Wir Uns tiefgehender mit Aces over Europe beschäftigen, oder wäre es besser, Uns gleich dem Falken zu widmen?" König Johann III. geht langsam auf und ab und schaut mich eindringend an.

"Nun, Majestät", antworte ich, und merke erst gar nicht, dass ich Johanns Anrede imitiere, "das kommt natürlich auch darauf an, ob Ihr Euch lieber im 2. Weltkrieg austoben wollt, oder ob Euch fiktive Szenarien in den 1990ern eher zusagen."

"Das ist Uns bewusst. Also, unabhängig davon, wie würdet Ihr Aces over Europe abschließend bewerten?"

Ich nicke und hole die vorbereiteten Bewertungsbogen aus der Aktentasche hervor. Ich übergebe sie dem König und ruhig studiert er sie.

[Johann III.]

Aces over Europe (Fazit)

1. Spaß

Freuen Wir uns auch nach mehreren Malen noch, das Spiel zu starten (+5 Punkte), oder machen Wir es nur noch, weil Wir es hier abhandeln wollten (+0 Punkte)? 5 Punkte. Es ist jetzt nicht so, als wären Wir froh, das Spiel ab sofort ignorieren zu können, sondern Wir werden es sicherlich weiter spielen.
Haben Wir Spaß an dem Spiel, auch wenn Wir nicht erfolgreich sein sollten (+5 Punkte) ? 5 Punkte. Im Wesentlichen haben Wir auch bei Misserfolgen Spaß, aber manchmal ist es doch frustrierend.


2. Umfang

Hat das Spiel nur Missionen (+0 Punkte) oder eine umfangreiche (+1 Punkt) oder sogar dynamische (+2 Punkte) Kampagne? 2 Punkte. Es ist eine Kampagne vorhanden, die auch nie gleich ist. (Ob das Spielerhandeln jetzt irgendeinen Einfluss auf den Kriegsverlauf hat, konnten Wir jedoch nicht ermitteln.)
Besteht die Möglichkeit, mehr als ein Flugzeugmodell zu fliegen (+1) ? 1 Punkte. Die Vielfalt der Modelle ist für die damalige Zeit sogar sehr beeindruckend.


3. Rollenspiel-Element

Bleibt alles anonym (+0) oder wird der Spieler, etwa in Briefings, durch andere Charaktere angesprochen (+1) ? 1 Punkt. Es gibt Fotos von Vorgesetzten, und die Kameraden haben (teils bekannte) Namen.
Ist der Spieler statisch (+0) oder hat er bestimmte Charakterwerte, die sich weiterentwickeln können, z.B. durch Ränge, Orden, Versetzungen (+1 Punkt) ? 1 Punkt. Der Spieler entwickelt sich zwar nicht mit irgendwelchen Fähigkeitspunkten weiter, aber zumindest gibt es Ränge und Orden, und man kann versetzt werden, z.B. nach einer längeren Krankheitsphase.


4. Realismus

Ist das Spiel komplett Arcade (+0), eine vereinfachte Simulation (+1) oder eine möglichst realistische Simulation (+2) ? 1 Punkt. Wir denken, dass Aces over Europe doch in erster Linie ein unterhaltendes Spiel sein will und dadurch bestimmte Vereinfachungen getroffen worden. Das Flugverhalten ist bei realistischsten Einstellungen doch noch wesentlich einfacher als etwa das der gleichen Flugzeugmodelle in IL-2 Sturmovik.
Sind Grafik und Sound noch heute ansprechend (je +1) oder eher nicht (+0) ? 1 Punkt / 0 Punkte. Die Flugzeugmodelle und das Cockpitinnere sind ansprechend gestaltet, die Wetter- und Tageszeitenwechsel sind liebevoll. Die Titelmusik ist leider nicht so gut wie bei Aces of the Deep oder Aces of the Pacific.


5. Sonstiges

Beschreibt das Handbuch nur die Funktionsweise des Spiels (+0) oder wartet es mit Zusatzinformationen, z.B. zu Technik und Geschichte, auf (+1) ? 1 Punkt. Das Handbuch ist zum Großteil historischer und technischer Überblick. Das Spiel selbst wird eher nebenbei abgehandelt.
Gibt es sonstiges Bonusmaterial, z.B. Landkarten (+1) ? 0 Punkte. Neben dem ausgezeichneten Handbuch sind Uns keine weiteren Materialien bekannt.



Insgesamt geben Wir Aces over Europe damit 18 von 21 möglichen Punkten.

[Johann III.]

Johann III. nickt leise. "Sehr schön, Marius, sehr schön. Es scheint, als sollte dieses Spiel doch einige Aufmerksamkeit Unsererseits erfahren." Plötzlich wirbelt der König herum und geht zu seinem Schreibtisch. Aus einer Schublade holt er mehrere dicke Bücher und Landkarten.

"Doch zu etwas anderem", erklärt er dann. "Wir haben hier Unsere neueste Errungenschaft, und bevor Ihr mit anderen Spielen weitermacht, wollen Wir, dass Ihr dieses Spiel genauestens, und Wir betonen, genauestens, unter die Lupe nehmt."

Marius nickt. "Ich sehe, Majestät, Eure Lieferung ist angekommen. Falcon 3.0 Gold, mit allen Erweiterungen, Handbüchern, Landkarten." Die Augen des alten Archivars leuchten. "Auch ich kann Eure Freude nachvollziehen, Majestät, und sehr gern werde ich Euch berichterstatten."

"Sehr gut, Marius. Nehmt die Materialien an Euch. Doch lasst Euch nicht zu lange Zeit!"

[Johann III.]

"Nun, Marius? Es ist lange her." König Johann III. schaut mich unverwandt, aber doch neugierig an. Ich ahne schon, worauf er hinaus will. Falcon 3.0 Gold. Über einen Monat ist es her, seit der König mir das Gesamtpaket übergeben hatte, mit dem Ziel, es ausgiebig zu prüfen. Augenscheinlich wollte er jetzt die Ergebnisse hören.

"Mein König ..." Ich weiß nicht so recht, wie ich mich ausdrücken soll. Ich hatte gehofft, der König hätte sein Projekt, die ultimative Retro-Flugsimulation zu finden, aufgegeben, aber ich habe mich getäuscht.

"Ja, Marius? Sprecht frank und frei!" Oho, wo hat der König denn diese alte Redewendung aufgeschnappt? Ich verkneife mir ein Grinsen und atme tief durch.

"Euer Hoheit, in der Tat habe ich mir alle Programme, alle Handbücher, die Tastaturübersichten, sowie die vielen Landkarten angeschaut und versucht, mich mit der Bedienung vertraut zu machen. Insgesamt war es eine ... sehr komplexe Erfahrung."

Johann III. hebt misstrauisch die Augenbraue, nimmt seine Krone ab und beginnt gedankenverloren, sie mit seinem Brillenputztuch zu polieren. "Was meint Ihr damit, Marius? KÖNNT Ihr die Falcon fliegen, oder nicht?"

Ich seufze und muss zu meiner Schande mein bisheriges Versagen eingestehen. "Ehrlich gesagt, nein, Majestät. In der Theorie ist alles überschaubar und die Handbücher stellen alles verständlich dar, doch sich dann während des Fluges an die Verfahren zu erinnern, ist recht anstrengend. Bisher kann ich nur starten und mich in der Luft bewegen, ohne abzustürzen oder gefährliche G-Effekte zu produzieren, doch eine reguläre Landung oder gar einen erfolgreichen Kampf (bis auf den Abschuss eines feindlichen Jägers mit einer automatischen Rakete) habe ich bisher nicht hinbekommen."

In einem plötzlichen Wutanfall wirft Johann III. Krone und Brillenputztuch auf das samtrote Sofa hinter sich. "Das ist UNverzeihlich, Marius, UNverzeihlich! Wir haben Euch vertraut, und nun tretet Ihr vor Uns und gebt Euch nicht einmal die Mühe, zu versuchen, Uns ein positives Ergebnis vorzugaukeln? Nein, Marius ... Wir sind enttäuscht."

Ich schlucke und sekundenlang werde ich von der Stille niedergedrückt. "Majest ..." setze ich an, doch weiter komme ich nicht.

"So einfach kommt Ihr mir nicht davon. Ignoriert zunächst die MiG-29 und die Hornet. Konzentriert Euch komplett auf die ersten vier Übungsmissionen mit der Falcon. Wenn Ihr diese gemeistert habt, kommt wieder zu mir."

Innerlich zucke ich zusammen. Ich hatte gehofft, der König würde mich von der Aufgabe entbinden.

"Beginnt sofort, Marius. Und keine Ausflüchte. -- Na los, geht!" Johann III. dreht sich ohne weiteren Blick um und offensichtlich habe ich keine Wahl.

[KIWI]

Werter Johann,
sehr schön, wir warten auch auf euren Bericht :-) Wo nimmt Ihr bloß die Zeit her? Wir hatten das Spiel damals ebenfalls, aber auch nur ein paar Angriffe gestartet, um es dann beiseite zu legen. Das Spiel war super, bloß wir waren zu schlecht :-)

[Johann III.]

Wir haben viel zu wenig Zeit, eigentlich. Und auch Falcon selbst macht es schwer, wirklich mehr als ein paar Stunden mit dem Spiel zu verbringen. Es ist nun mal sehr alt, und auf einem LCD-Monitor mit DOSBox, egal welche Einstellungen und Filter man da nimmt, sieht das alles recht schlecht aus, und vor allem auf Dauer sehr sehr anstrengend für die Augen. Vor allem das HUD. Aber da müssen Wir durch. :-D

[Johann III.]

Trotz der eindeutigen Aufforderung König Johanns war es mir bisher nicht gelungen, erfolgreich eine Falcon wieder heil zum Stützpunkt zurückzubringen. Nach einer Weile dämmerte es mir, dass es mir dafür einfach an einem wirklichen Einüben grundlegender Verfahren fehlte. Beim Testen von Aces over Europe war dies nicht so ins Gewicht gefallen, da sich die Flugzeuge dort sehr ver"spiel"t flogen und man die Landschaft gut erkennen konnte, doch bei Falcon ist man sehr auf den Instrumentenflug angewiesen. Und dafür sollte man doch wissen, was man tut.

Mit ungefähr diesen Worten erstattete ich König Johann Bericht. Heute schien er etwas besser gelaunt als beim letzten Treffen. "Wir erkennen an, Marius, dass Ihr Euch redlich Mühe gebt. Und Wir möchten Euch darin unterstützen. Wir haben in Unserer Weisheit beschlossen, Euch eine andere Übungsmöglichkeit zur Verfügung zu stellen, von der Wir hoffen, dass Ihr damit Starts, Manöver und Landungen so lange übt, bis Ihr die Abläufe im Schlaf beherrscht. Und dann auch nicht mehr darauf angewiesen seid, eine grobpixelige Landschaft zu erkennen, sondern Euch auf die Instrumente beschränken könnt. Wir haben Befehl gegeben, Euch einen etwas moderneren Simulator einzurichten."

Wenig später sah ich, was der König meinte. Man hatte mir den MS Flugsimulator 2004 installiert und dazu zwei dicke Bücher zum Lernen gegeben. Und war ich zu Beginn erst skeptisch, so erkannte ich doch schnell die Vorteile dieses Ansatzes. Schnell gewöhnte ich mich daran, mich "koordiniert" zu bewegen, und ebenso schnell lernte ich die Cessna Skylane 182 RG (mit einziehbarem Fahrwerk) lieben. Es handelte sich dabei um ein Zusatzmodul von Carenado, mit recht schöner, weil klassischer, Inneneinrichtung.

Und so übte ich Starts und Platzrunden und Landungen, zunächst in meiner simulierten Heimat, nahe Rostock auf dem von Luftwaffe und Zivilverkehr gleichermaßen genutzten Flughafen Laage, aber schnell zog es mich nach Kanada, in die Gegend um Vancouver und weiter in den Norden, nach Alaska, mit wunderschönen Fjord- und Seenlandschaften.

Wir nutzen den FS 2004, weil die Addons Ultimate Terrain, Vancouver Plus, Victoria Plus, Tongass Fjords, Glacier Bay u.a. darauf sehr schön aussehen, dabei aber die FPS-Zahl sehr angenehm bleibt. Fotos dieser nordwestlichen Gegend zwischen Alaska und Kanada kommen in Marius' nächstem Bericht. Zu Falcon kehren Wir zurück, sobald Wir einigermaßen sicher darin sind, auch ohne erkennbare Landschaft, nur mit dem Wissen um Zahlen, zu fliegen.

[KIWI]

Werter Johann, wir hatten damals einen 17 Zoller, Röhre, damit konnten wir die Landschaft genießen. Wenn, wir bei Euch nichts zu erkennen ist, dann wäre es schon sehr hart. Dann legt das Spiel beiseite und versucht Euch an ein neues, man muß sich ja nicht quälen. Gibt es dazu keinen Patch von der Community, um es auf 22-24 Zöller zu spielen?
Wir merken gerade, wir hatten uns Falcon 4.0 zugelegt. Vielleicht solltet Ihr dies auch tun, aber wie dies Spiel von der Grafik her aussieht, können wir natürlich auch nicht sagen. Wir könnten es ja einmal bei uns wieder installieren :-)

Könntet Ihr für uns Victoria (British Columbia) und Campbell River überfliegen und Fotos davon machen? Wie teuer sind denn die Addons alle einzelnd?

Dann wünschen Wir Euch trotzdem viel Spaß und macht weiter :-)

[Johann III.]

Jahaa, Falcon 4.0 sieht gut aus, das haben Wir auch, und damit kommen Wir auch besser klar. Aber es soll ja 3.0 sein, weil retro ;) Auf einem Röhrenmonitor sähe es wahrscheinlich besser aus.

Victoria + für FS 2004 und FSX ist kostenlos und gibt es z.B. bei avsim.com. Die Preise für die anderen Addons müssen Wir später noch mal raussuchen.

Wir werden Euren Flugwunsch in Kürze umsetzen und die versprochenen Fotos posten. Falls Ihr aber den FSX in annehmbarer Geschwindigkeiten ausführen könnt, würden Wir natürlich die Victoria/Vancouver-Versionen dafür empfehlen.

[KIWI]

Danke für die Antwort, werter Johann. Wir müssen ja schon sagen, was für einen Einsatz für die Retro-Einsatz, dazu hätten wir dann doch keine Lust mehr :-)
Wir hatten letztes Jahr einmal FSX angespielt, aber wie schon in einem anderen Thread einmal geschrieben, aber schon kurz danach wieder von der Platte genommen. Sind immer nach dem Start gegen den Berg geflogen. Hätten dann das sehr dicke Handbuch lesen müssen UND noch die Einführungsszenarien :-) War uns zuviel Arbeit.
Deswegen schauen wir Euch über die Schulter.

[Hü]

Werter Johann,

Euer AAR gefällt sehr. Bitte macht weiter! Erlaubt mir noch zwei Vorschläge hinzuzufügen die uns früher eine Menge Zeit raubten:

Red Baron
http://www.agamesroom.com/game/rb

und

LHX Attack Chopper (Keine Flugzeuge, aber dafür Hubschrauber)
http://en.wikipedia.org/wiki/LHX_Attack_Chopper

[Alith Anar]

In Comanche 4 können sogar Schiffe versenkt werden wenn ich das noch nichtig im Kopf habe.

[Johann III.]

Wir danken für die weiteren Kommentare.

Auch Wir haben Flugsimulationen früher als zu kompliziert angesehen. Aber um das Ziel, Falcon 3.0 für Unseren gütigen Herrscher zu renzensieren, umsetzen zu können, mussten Wir einen Weg finden. Da wir sowohl FS 2004 als auch FSX im Regal hatten, haben Wir dies als Lernmethode auserkoren. Leider ist Unser Mac Mini für FSX nur mit Defaultszenerie schnell genug, während z.B. eben die schönen Kanada/Alaska-Addons die Framerate zusammenbrechen lassen. Daher sind Wir zu FS 2004 geschwenkt, den Wir auf höchsten Einstellungen ruckelfrei spielen können, und für die es diese Addons ebenfalls gibt. Zusammen mit FluSi Lehrbüchern geht das irgendwann ganz gut. Man muss tatsächlich über das Flugzeug und die Umgebung, und die Verfahren Bescheid wissen. Noch immer verfehlen Wir öfter mal die Landebahn beim Aufsetzen, weil Wir zu ungeduldig waren ;)


Werter Hü,

Red Baron haben Wir aus einer, äh, dunklen Quelle, finden aber die Zeit, in der es spielt, nicht ganz so spannend. Evtl. wird es jedoch noch berücksichtigt.

Die Hubschrauber gucken Wir uns mal an.

[Johann III.]

Hier haben Wir noch die gewünschten Daten zu den von Uns in FS 2004 genutzten Addons.

Die folgenden Addons ersetzen die Default-Szenerie des Simulators durch recht detaillierte Nachbildungen. Insbesondere spielen die Kanada- und Alaska-Addons sehr gut zusammen:


Ultimate Terrain (Kanada, USA, Europa) je 21,55 EUR bei Flight1.com (http://www.flight1.com/products.asp?product=utcan)
Vancouver+ (Kanada/British Columbia) 23,74 EUR bei simMarket (http://secure.simmarket.com/fsaddon-vancouver_v-1.1-part1-for-fs2004.phtml)
Victoria+ (Kanada/British Columbia) Kostenlos (http://www.jonpatch.ca/flightsim/vic_plus_screenshots.html)
Tongass Fjords (USA/Alaska) 23,74 EUR bei simMarket (http://secure.simmarket.com/fsaddon-tongass-fjords.phtml)
Misty Fjords (USA/Alaska) 23,74 EUR bei simMarket (http://secure.simmarket.com/fsaddon-misty-fjords.phtml)
Glacier Bay (USA/Alaska) Kostenlos, bei avisim


Außerdem benutzen Wir noch:


Carenado Cessna 182 Skylane II RG (die Version mit dem einziehbaren Fahrwerk) 19,95$ im avsim-Shop (http://www.simpilot.com/servlet/the-102/C182-Skylane-II-RG/Detail)
FSAvidyne (Simulation des Avidyne Entegra Glass Cockpits, kann als Panel in alle simulierten Flugzeuge integriert werden; wir werden uns aber demnächst die wesentlich realistischere Student Edition (http://www.flight1tech.com/Products/AvidyneEntegraStudentSimulator.aspx)zulegen) 23,71 EUR bei Flight1.com (http://www.flight1.com/products.asp?product=fsavidyne)
Navigraph nDAC 3 (für Karten von Flughäfen und Routen)


Ganz wichtig:


Jagdgeschwader 73 (Szenerie für den kombiniert zivil-militärisch genutzten Flughafen Rostock-Laage (Yeah!) mit neuem Passagierterminal inkl. MiG-29, Eurofighter und F-4F Phantom) 19,98 EUR bei AFS-design (http://www.afs-design.de/e_Jg.htm)


Und ein unverzichtbares Werkzeug, wenn man einen iPad oder iPhone sein eigen nennt:


AirTrack (stellt auf dem iPad ein PFD und MFD mit Flugplan in Echtzeit dar, siehe hier (http://air.ipobjects.com/products/airtrack/mfd)) Plugin für FS ist kostenlos, die iPad-App kostet 11,99 EUR



... geschockt ob der Unsummen, die Wir bisher ausgegeben haben, ziehen Wir Uns in Unsere geliebte Cessna 182 (http://www.cessna.com/single-engine/skylane.html) zurück und gehen Fotos machen ...

[Johann III.]

FS 2004: Pitt Meadows -- Victoria in einer Cessna 182 Skylane II RG

Für die werten Regenten hier zunächst zwei Bilder des recht kurzen Fluges als Vorgeschmack. Die restlichen Fotos sind bereits ausgesucht und online, aber sie alle hier einzufügen und zu kommentieren, haben Wir die Zeit nicht mehr.



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Flugvorbereitungen. Das Avidyne Entegra fährt hoch und kalibriert sich. Rechts die Flughafeninformationen unseres Startflughafens Pitt Meadows, in der Nähe von Vancouver, Kanada.

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In der Ferne (mittig, beim Wasser) ist die Skyline von Vancouver zu sehen.


Morgen dann mehr.

[Johann III.]

FS 2004: Pitt Meadows -- Victoria in einer Cessna 182 Skylane II RG (Teil 2)

Es ist ein ruhiger Sommerabend gegen 18:30 Uhr mit einigen unbedenklichen Wolken am ansonsten blauen Himmel, als Wir, den Wünschen des werten Regenten KIWI folgend, in unserer orange-weißen Cessna 182 Skylane II RG auf Startbahn 26L des kleinen Flughafens Pitt Meadows, etwas östlich von Vancouver, stehen.



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Von Vancouver geht es rüber über die Strait of Georgia nach Vancouver Island, wo Wir zunächst in Victoria landen werden. Von dort aus geht es dann am nächsten Morgen weiter nach Campbell River.



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Insgesamt gesehen befinden Wir uns im südwestlichsten Teil Kanadas, und Seattle (USA) ist nicht weit entfernt:



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Aufgrund der geringen Entfernungen werden Wir auf den Autopiloten verzichten und uns nur grob am GPS orientieren. Dies kommt auch dem Sightseeing-Charakter des Fluges entgegen.

[Johann III.]

FS 2004: Pitt Meadows -- Victoria in einer Cessna 182 Skylane II RG (Teil 3)

Endlich sind unsere Systeme startklar. Würden Wir ohne das für eine Cessna ungewöhnliche Entegra-System fliegen, hätten Wir nicht so lange warten müssen, aber der Komfort, den Uns diese Nachrüstung bietet, gleicht die halbe Minute Hochfahrzeit aus. Freilich ist es für diese kurze Strecke trotzdem etwas überdimensioniert ...


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Wir stellen den Schubhebel auf volle Leistung und nehmen schnell an Fahrt auf.



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Wenige Sekunden später befinden Wir uns in der Luft, ziehen das Fahrwerk ein und orientieren Uns erst einmal Richtung Downtown Vancouver.



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Nur wenige Minuten später sind Wir da. Sehr gut sind zentrale Merkmale der Vancouver-Skyline zu erkennen, besonders gut etwa der Canada Place, wo große Passagierschiffe an- und ablegen.



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Beachtet auch, verehrte Regentenschaft, die kleineren Marinas, an denen Wir zur Urlaubszeit mit Unseren Segelyachten anlegen könnten. Für einen Moment fragen Wir Uns hierbei auch, ob Unser SH 4 - Alter Ego Oberleutnant Johann Dreier mit seinem U-Boot auch einmal nach Vancouver reisen könnte.

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Eines der Schiffe, die am Canada Point abgelegt haben und nun unter der Brücke hindurch fahren. Ist das die auf Stadtplänen gezeigte Passagierfähre nach Nanaimo, nordwestlich von Victoria gelegen auf Vancouver Island?


Wir nehmen nun Kurs auf Vancouver International, den größten Flughafen in dieser Gegend. Damit meinen Wir, dass Wir mal schnell über ihn hinweg fliegen werden. Normalerweise sollten Wir das nicht ohne Genehmigung tun, aber ... :smoke:



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Endlich haben wir das größere Stadtgebiet hinter uns gelassen und nehmen Kurs auf Victoria.



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[Johann III.]

FS 2004: Pitt Meadows -- Victoria in einer Cessna 182 Skylane II RG (Teil 4)

Es ist ein ruhiger Flug ohne Probleme.



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Schnell haben wir Victoria erreicht und rufen die Flugsicherung.



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Wir sollen Landebahn 31 nehmen, das ist eine sehr kurze Bahn, die Uns in der Vergangenheit immer etwas Probleme gemacht hat. Entweder waren Wir zu schnell, oder die Bahn zu kurz.

Nachdem Wir Uns halbwegs passend positioniert haben, versuchen Wir den Endanflug.



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Dabei fahren wir schon mal das Fahrwerk aus ...



... vergessen aber leider wieder einmal, dass es auch Landeklappen gibt.

Weswegen Wir am Ende viel zu steil und viel zu schnell über der Landebahn sind ...



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... und um ein Durchstarten diesmal wirklich nicht Herumkommen.



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Auf zum zweiten Versuch.

[Johann III.]

FS 2004: Pitt Meadows -- Victoria in einer Cessna 182 Skylane II RG (Teil 5)

Parallel zu Landebahn 31 fliegen Wir zurück zum Meer, um einen neuen Anlauf zu starten.



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Auf dem MFD rechts ist gut unsere parallele Position im Vergleich zur Landebahn zu erkennen. So langsam wird es auch dunkel ...

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Diesmal klappt alles einigermaßen. Mit einigen Hüpfern zwar und auch nicht ganz mittig, aber doch relativ sicher setzen Wir auf ...



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... und rollen zur Parkposition.



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Ende des ersten Abschnitts.

[KIWI]

SUPER :top: Beeindruckende Bilder, da bekommt man wieder Lust Urlaub zu machen :D
Wir sind gespannt :prost:

[KIWI]

Wir lesen gerade auf Spiegel.de:


Flugzeug der First Lady entgeht Kollision

Schrecksekunden für Michelle Obama: Beim Anflug auf Victoria kam eine Boeing 737 mit der amerikanischen First Lady an Bord einer Cessna 182 Skylane II RG gefährlich nah.

Den ganzen Artikel gibt es hier:
http://www.spiegel.de/panorama/leute/0,1518,758121,00.html
Wir hoffen, ihr habt es gut überstanden :-)

[Johann III.]

LOL. Gute Idee ;) Ja, ich DENKE, die kleine Cessna eignet sich auch sehr gut als Militärtransporter ;))

Und jetzt stellt Euch die Screenshots mal mit FSX vor ... dann sähe alles noch viel schöner aus.

[KIWI]

Dann plädieren wir für einen neuen PC für Euch, damit Ihr FSX installieren UND spielen könnt :-) *sing* Wir wollen Fotos sehen, Wir wollen Fotos sehen, Wir wollen Fotos sehen *sing*

[Johann III.]

Wir könnten, für eine Weile. Aber bei Vancouver wird es dann nach spätestens ner halben Stunde nur noch ruckelig. Nein, wir sind mit dem FS 2004 schon ganz zufrieden, und für alles andere reicht der Mac Mini auch :)

Wartet ab, bis Wir Euch das Manhattan-Addon zeigen.

[Johann III.]

FS 2004: Victoria -- Campbell River (Teil 1)

Wie gestern versprochen, setzen Wir nun Unseren Flug in der Cessna 182 RG fort, um für KIWI die Gegend rund um Campbell River einzufangen. Es ist morgens, das Wetter ist gut, und Wir stehen startbereit auf Bahn 31. Auf geht's.



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Bevor Wir aber Unser eigentliches Ziel ansteuern, betreiben Wir noch schnell etwas Sightseeing im Zentrum von Victoria ...



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... das durch den links zu sehenden Highway mit dem Flughafen verbunden ist.



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Segler nutzen das schöne Wetter für einen Ausflug. Müssen die nicht arbeiten?

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... auch hinter Uns sieht die Landschaft schön aus ...

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Wir nähern Uns dem Zentrum, wo auch reger Flugbetrieb herrscht.

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Zu den Hafenanlagen zieht es Uns hin. Vielleicht sollten Wir doch wieder U-Boot ...?

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Wieso gucken die Passagiere eigentlich so entgeistert?

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Haben die etwa Angst? :-D

Aber gut, gehen Wir auf den eigentlichen Kurs und übergeben für die nächsten knapp 60 Minuten dem Autopiloten das Kommando, der Uns ruhig die Küste entlang bringen wird.

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[Johann III.]

FS 2004: Victoria -- Campbell River (Teil 2)

Schauen Wir mal auf das normale GPS:




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Ab jetzt gibt es nur noch Landschaft -- Hügel, Wälder und Wasser, soweit das Auge reicht, und ab und zu kleinere Städte.

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Knapp die Hälfte ist geschafft.

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Kleine Flughäfen wie der da hinten (oberes Bild) sind auf dem ganzen Weg verteilt wie anderswo die Bushaltestellen.

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Etwas dichter.

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Comox ist sein Name.

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Der Kollege über Uns landet sicher nicht in Comox.


Etwa 14 Meilen südöstlich von Campbell River kündigen Wir Unsere Landung an. Eine Flugsicherung scheint es hier nicht zu geben. Die Landebahn 29 liegt äußerst günstig für Uns.

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Schon fahren wir das Fahrwerk aus. (Neben der gediegenen Inneneinrichtung lieben Wir das einziehbare Fahrwerk am meisten an der Cessna 182 RG.)

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Langsam wird's ernst.

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Sanfte Landung, langsam und ohne Hüpfer.


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Rollen zum Parkbereich.

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"Willkommen in Campbell River. Vielen Dank, dass Sie mit Marius, Flugsimulations-Tester von König Johann III., geflogen sind."

Als ich dies vor mich hin murmle, höre ich plötzlich ein Räuspern hinter mir. Es ist der König.

"Marius! Wie schön. Ihr scheint Fortschritte zu machen. Wir haben Euren recht ruhigen Anflug mit dem iPad verfolgt und sehen nun auch Eure Fotos. Gut gut."

Ich lasse fast ein Lächeln erkennen, ob des unerwarteten Lobes meines Königs.

"Doch Marius, Ihr wisst -- eine Cessna ist keine F-16."

Ich befürchte Schlimmes.

"Nein, ganz so schlimm, wie Ihr vielleicht glauben magt, ist es noch nicht. Wir geben Euch weitere Zeit zum Üben. Doch diesmal wünschen Wir, dass Ihr Eure Ausflugsreisen nach Kanada in Eure Freizeit verlegt, und Euch nun mit Unserer Luftwaffenbasis in Laage vertraut macht. Nutzt dafür gern zunächst auch die Cessna, übt die Anflüge."

Langsam nicke ich.

"Doch dann, Marius, wird es Zeit für einen Kampfjet. Zur Zeit ist eine F-16 nicht verfügbar, doch denken Wir, dass für den Anfang auch eine MiG-29 ausreichen wird. Die kann man schließlich in Falcon 3.0 Gold auch fliegen."

Scheinbar ermutigend nickt mir König Johann III. zu. Eine MiG? Die sich laut Falcon 3.0 Handbuch sowieso ganz anders fliegt als die F-16? Nun ... vielleicht geht es ihm um die Geschwindigkeit. Und vielleicht findet er demnächst noch eine F-16 für den Flugsimulator 2004 ...

Seufzend begebe ich mich in meine Gemächer.

[Johann III.]

FS 2004: Rostock-Laage -- Purkshof (b. Rostock)

Um König Johann III. Unseren Lerneifer zu beweisen, sind Wir noch am gleichen Abend zu einem kurzen Rundflug um den Flughafen Rostock-Laage aufgebrochen. Der Flughafen wird sowohl zivil als auch militärisch genutzt. Zivil bestehen u.a. Verbindungen nach München, Frankfurt, Stuttgart und Basel, militärisch gesehen ist dort das Jagdgeschwader 73 stationiert, das in seiner Geschichte bisher mit MiG-29, F4-F Phantom und dem Eurofighter geflogen ist.

Wir hingegen setzen Uns zunächst mal in eine Cessna 172 (natürlich in orange) und fliegen kurz nach Rostock, um dann auf dem Grasflugplatz Purkshof, ein paar Kilometer östlich von Rostock, zu landen. Ein sehr kurzer Flug.




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In der Ferne ist Rostock zu sehen. Und dank Ultimate Terrain Europe stimmen Küstenlinien, Straßen- und Bahnverläufe sowie Besiedlungstypen gut mit der Realität überein.

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Die beiden kleinen Halbinseln sind bzw. werden mit Bürohäusern bebaut. Auf der hinteren residiert u.a. AIDA. Wieso gibt es eigentlich keine U-Boot-Kreuzfahrten?

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Stadtzentrum. Leider gibt es keine richtige Rostock Szenerie.

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Seehafen im Hintergrund.

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Die Landebahn (der braune Streifen auf grün, hinten).

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Epilog

Und später versuchen Wir dann mal ...:




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Das Cockpit entspricht nur rudimentär der Wirklichkeit. Das Flugzeug ist spaßig, aber nicht realistisch.

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Wenn jemand der Regenten eine gute MiG-29 oder eine gute F-16 für den FS 2004 kennt, die es an Komplexität mit Falcon 4.0 aufnehmen können ... wären Wir für Hinweise dankbar. Ziel: F-16 Manöver in vertrauter Umgebung fliegen.

[Amon]

Hm, warum dann nicht gleich Falcon 4.0, bzw. FreeFalcon 5.5?

Dürfte den Rechner weniger stressen als FS2004 und ihr lernt sogleich auf der richtigen Maschine? :D

[Johann III.]

FS 2004 stresst den Computer auch bei höchsten Einstellungen mit diversen Addons nicht (im Gegensatz zu FSX), und Wir wollen ja in vertrauter Umwelt das Vögelchen beherrschen lernen. Denn dann können Wir uns halbwegs orientieren. Das dabei gewonnene Wissen würden Wir dann gerne auf Falcon 3.0 übertragen wollen. Es geht ja eigentlich um alte DOS-Programme ...

Edit: Trotzdem haben Wir auch Falcon 4.0 AF auf der Platte, was Uns auch sehr reizt. Aber vorher muss das andere gemacht werden. So wurde es vom König in Seiner Weisheit beschlossen.

[KIWI]

Werter Amon,
wir können beide nicht lesen :-)
Zitat Johann

Aber es soll ja 3.0 sein, weil retro
Und ja es geht hier nur um alte Spiele. Wir haben verstanden :eek: :D :doh:

[Johann III.]

Also, Endziel ist: Unser ultimatives Retro-Flugerlebnis finden.

Zwischenziel ist: Auf Geheiß des Königs mit Falcon 3.0 klarkommen.

Um dies zu tun, müssen Wir jedoch erstmal die Grundprinzipien des Fliegens besser beherrschen, und dafür nutzen Wir zur Zeit den FS 2004.

[Johann III.]

Erste Nachtlandung und erste erfolgreiche Landung in einem Flugzeug, das schneller ist als ne Cessna ...

Werte Regenten, mittlerweile sind Wir vom Microsoft Flugsimulator umgeschwenkt auf X-Plane, u.a. weil es unter MacOS läuft und schon die Default-Szenerie besser aussieht als die von der Konkurrenz -- zumindest, was die Landschaft als solche angeht. Bauwerke, Städte, Straßen etc. stimmen trotzdem nur rudimentär und müssen durch Addons aufgehübscht werden.

Leider gibt es für X-Plane viel weniger Zusatzprodukte als für den MS Flugsimulator, was u.a. auch bedeutet, dass unser geliebter Flughafen Rostock-Laage in X-Plane nur aus der Landebahn und den Taxiways besteht.

Aber immerhin gibt es Kanada-Addons, die teilweise umfangreicher sind als das hier bereits vorgestellte Vancouver/Victoria+ -- Unser virtueller Urlaub dort ist also gerettet, und wenn es Uns dort mal langweilig wird, zieht es Uns nach Frankreich, denn es gibt dutzende zusammenhängende und sehr schöne Freeware-Szenerien für Unser Nachbarland. Insbesondere Paris ist wunderschön nachgestellt, wie u.a. folgende Bilder zeigen:



https://lh4.googleusercontent.com/-2meZOlLeb7s/TmKexuenywI/AAAAAAAABKU/GwYvoYa3sEQ/s1024/screenshot_17.png

Der Eiffelturm und die Seine.


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Notre Dame, im Hintergrund das Centre Pompidou.


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Noch einmal.


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Das Flugzeug ist übrigens exakt die gleiche Cessna 172, die Wir bei Unserem Rostock-Rundflug im MS Flusi genutzt haben -- Carenado macht sich nämlich dankenswerter Weise die Arbeit, die auch für X-Plane umzusetzen, und Unsere Hoffnung ist groß, auch bald die Cessna 182 RG mit einziehbarem Fahrwerk zu finden. In X-Plane sehen die Cockpits auch noch einen Tick besser aus als bei Microsoft.

Jedenfalls ... haben Wir es heute -- ohne es eigentlich vorgehabt zu haben -- einen Flug von Paris Charles de Gaulle nach Rostock-Laage gestartet, in einem süßen kleinen Freeware-Flieger namens EA-102B Salient (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=1476), den es im realen Leben scheinbar nicht gibt.

Und am Ende dieses Fluges ist es Uns doch tatsächlich gelungen, eine manuelle Nachtlandung in Laage zu machen. Dies ist Unsere erste Landung dieser Art, und auch die erste, bei der Wir mit etwas größerem als einer Cessna erfolgreich waren. :D

Hier sind ein paar, naturgemäß dunkle, Fotos:



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Zugegeben, der Anflug war jetzt nicht der beste ...

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Aber wir haben mittig und sanft aufgesetzt. Und das ist ja die Hauptsache.



Für erfahrenere Flugsimulator-Piloten mag das alles andere als bemerkenswert sein, aber für Uns, der Wir ja selbst mit 2 Knoten fahrende U-Boote in die Hafenmauer bohren, war das tatsächlich ein Erfolgserlebnis, das Uns Hoffnung macht, auch irgendwann mit Unserem momentanen Liebling, der wunderschönen, im Innenraum holzvertäfelten, Bombardier Challenger 300 (http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=290), heil von einem Ort zum anderen zu kommen. :D

[KIWI]

Glückwunsch zur Nachtlandung, wir wären schon beim Starten nicht losgekommen. Dann freuen wir uns auf das nächste WE beidem Ihr wieder fliegt. Macht Ihr doch, oder ;-)) Mit schönem Foto und so ...

[Johann III.]

Glückwunsch zur Nachtlandung, wir wären schon beim Starten nicht losgekommen.

Wie meint Ihr das, "nicht losgekommen"? Bzw. was genau wären die Schwierigkeiten?


Dann freuen wir uns auf das nächste WE beidem Ihr wieder fliegt. Macht Ihr doch, oder ;-)) Mit schönem Foto und so ...

Sicher. Wir haben Uns noch nicht entschieden, wo. Vielleicht nochmal Kanada/Alaska, oder von Frankreich über die Alpen nach Österreich. Oder wir warten auf die Lieferung des gestern bestellten "Real-X" für Foto-Texturen in Deutschland, und fliegen dann mal wieder von oder nach Rostock.

[Johann III.]

Zumindest das Flugzeug für den nächsten Bericht haben Wir ausgewählt: Die Short Solent MK III, die eine Weiterentwicklung der für Uns U-Boot-Fahrer nur zu bekannten Sunderland für den Passagiertransport ist.

Wikipedia-Artikel dazu: http://en.wikipedia.org/wiki/Short_Solent

X-Plane-Modell: http://forjets.netfirms.com/page8.html

Wir freuen Uns schon sehr, dieses pummelige Flugboot mit seiner heimeligen Inneneinrichtung, die uns an verrauchte Cafés und Bars der 40er/50er Jahre erinnert, das erste Mal auszuführen. :D

[KIWI]

Zitat von KIWI Beitrag anzeigen
Glückwunsch zur Nachtlandung, wir wären schon beim Starten nicht losgekommen.


Wie meint Ihr das, "nicht losgekommen"? Bzw. was genau wären die Schwierigkeiten?

Das fängt schon mit dem studieren des Handbuches an und hört auf "mit keiner Zeit" für das mal eben eine Runde fliegen :-))
Wir fliegen lieber mit Euch. Das ist einfacher und geht schneller.

[Johann III.]

Zitat von KIWI Beitrag anzeigen
Glückwunsch zur Nachtlandung, wir wären schon beim Starten nicht losgekommen.

Das fängt schon mit dem studieren des Handbuches an und hört auf "mit keiner Zeit" für das mal eben eine Runde fliegen :-))

Hmm... das Flugzeug, das wir da genommen haben, braucht kein dickes Handbuch, weil es nur die Standardsachen implementiert hat, die in allen X-Plane-Flugzeugen gleich funktionieren.

Generell ist das Flugverhalten der meisten X-Plane-Flugzeuge ziemlich realistisch, aber die Bedienung der Flugzeuge (oder das, was Flugsimulator-Freaks gerne als "Systemtiefe" bezeichnen) ist meistens ziemlich gering und oft nicht zu vergleichen mit Flugzeugen, die für den MS Flugsimulator angeboten werden. Auch Cockpits mit Flachbildschirmen anstatt analogen Anzeigen (wie bei Unseren Screenshots zu sehen) sind fast immer X-Plane-Standard und nicht realistisch (d.h. bei realen Flugzeugen unterscheiden sich Avidyne- und Garmin-Cockpits doch um einiges, aber die simulierten Avidyne/Garmin-Cockpits sind eher nur "Skins" für die X-Plane-Funktionen).

Die CRJ-200 ist da noch das komplexeste Flugzeug, was zur Zeit auf dem Markt ist; die Boeings und Airbusse sind auch nicht so detailreich wie bei der Konkurrenz. Die Challenger 300 scheint mir vergleichbar mit der CRJ.

Kurzum:

Langes Handbuchlesen ist meistens nicht nötig; kennst du ein Cockpit, kennst du fast alle (außer eben in den strahlenden Beispielen, dass X-Plane es auch besser kann, wenn sich jemand die Mühe macht, dafür zu entwickeln).

Edit: Und der Flug Paris --> Rostock bestand nur aus folgenden Schritten:

1. Im Flight Management Computer den Zielflughafen und die Reiseflughöhe einstellen (also das Kürzel ETNL für Rostock-Laage eintippen)

2. Dem HSI-Instrument (das zeigt Himmelsrichtungen an) sagen, es soll GPS als Quelle nehmen, damit die in 1. eingegebenen Daten

3. Linker Motor an, Rechter Motor an, Gas geben und abheben

4. In richtige Richtung drehen und Autopilot an

5. Warten (--> währenddessen bieten sich u.a. Aktivitäten wie Fernsehen, Essen, Einkaufen, Sex, Zeitung lesen, ... an)



6. So zehn bis fünfzehn Minuten vor dem Ziel sich aufs Landen vorbereiten. Normalerweise würde man jetzt einen Instrumentenanflug machen. Aber Wir haben noch nicht kapiert, wie das geht, darum steuern Wir selbst.

7. Langsam sinken, bei Bedarf mit einer Platzrunde kombinieren, Gas wegnehmen, irgendwann Klappen und Fahrwerk raus. Sich dabei an den Gradangaben des HSI orientieren, damit die Richtung der Landebahn stimmt. (Das haben Wir bei Unserem Beispiel vergessen, sondern die Kurve "intuitiv" gemacht).

8. Weiter sinken, Gas wegnehmen, mit dem Seitenruder links/rechts korrigieren, aufsetzen, bremsen oder ausrollen).


Also, runter kommt man auch irgendwie. Den Vorschriften entspricht das nicht, aber mal schnell nach Feierabend ein bisschen "fliegen" geht damit sehr gut. Und ist entspannend.

[Johann III.]

Sie ist da


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Jetzt müssen Wir nur noch rauskriegen, wie Wir die Kleine in die Lüfte erheben ... :cool:

[Johann III.]

Das Boot

Es war September. Ich, Marius, einstmals Hofchronist und Testpilot von König Johann III., doch nun wieder frei, hatte mich mit seiner gnädigsten Erlaubnis selbstständig gemacht und war nun Besitzer und einziger Angestellter einer kleinen Fluggesellschaft im Westen Kanadas, genauer gesagt in Port Hardy im Norden von Vancouver Island. Meine Aufgabe bestand darin, unterschiedlichste Personen und Fracht zwischen kleineren und größeren Orten hin und her zu kutschieren -- man konnte mich am ehesten als fliegenden Taxifahrer bezeichnen und meine Maschinen als Lufttaxis.

Wie gesagt, es war September, und es war ein Tag wie jeder andere in den letzten Monaten. Er begann mit einem Anruf, der einen neuen Auftrag in Aussicht stellte. Ich sollte ein "etwas älteres Flugzeug" nach Victoria überführen. Der jetzige Besitzer war nicht mehr in der Lage, das selbst zu besorgen und brauchte daher meine Hilfe. Was das Flugzeug in Victoria erwartete, teilte er mir nicht mit. Genauso wenig, um was für ein Modell es sich handelte. Was er mir mitteilte, war der Betrag, den er mir bei Abschluss des Auftrags zu zahlen gedachte, plus meiner üblichen Kosten für die Anreise. Und das war mehr als ausreichend, um mir meinen Auftrag zumindest mal anzuschauen.

Mein Klient war in Prince Rupert zu Hause, der "Stadt der Regenbogen", einem kleinen Ort ziemlich weit im Norden des Westzipfels von British Columbia, nichtmal 100 km von der Grenze nach Alaska/USA entfernt. Sicherlich war auch das ein Grund, warum ich dem Ruf nur zu gerne folgte. Port Hardy war schon ruhig, aber es zog mich mehr und mehr in die noch ruhigeren Gefilde des Nordens.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/fc/Prince_Rupert-COA.png


Also setzte ich mich ins Cockpit meiner noch recht neuen Cirrus SR2X (http://www.c74.net/xplane/_a_cirrus_sr2X.html) und bereitete mich auf den Flug vor.



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Die Cirrus ist ein modernes Kleinflugzeug, das über ein sehr aufgeräumtes Cockpit verfügt:



https://lh3.googleusercontent.com/-PpRGp7tQpiw/TmqXTQhDD-I/AAAAAAAABNY/xvJdZ4E6t60/s1024/View_From_the_Cockpit%25252C_Cirrus_SR22-G2.jpg

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Routiniert startete ich die Systeme.



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Nur wenig später war ich in der Luft.



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Das graue Wolkenwetter von Port Hardy ließ ich schnell hinter mir.



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Zeitweise überprüfte ich die Gewichtsverteilung, insbesondere weil immer nur ein Treibstofftank genutzt wurde und mir das dadurch entstehende Ungleichgewicht Unwohlsein bereitete.



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Der Flug verlief erwartungsgemäß ruhig, nur einmal warf mich eine Turbulenz knapp 300 Fuß runter, was vom Autopiloten jedoch sofort kompensiert wurde.


Nach nur etwa anderthalb Stunden Flugzeit bereitete ich mich auf die Landung in Prince Rupert vor -- wo wunderbarerweise die Sonne schien.



https://lh6.googleusercontent.com/-syf18oCjUrA/TmqPxyRkNlI/AAAAAAAABM0/Z8USLvK30iE/s1024/screenshot_37.png

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Ich landete nicht sofort, sondern machte noch eine Platzrunde.



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ETWAS wackelig ...



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Angekommen. Alle Systeme runterfahren und ab in die Stadt. Mein Klient wollte mich in einem Café treffen, dessen Namen er mir gegeben hatte.



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Knapp drei Stunden später -- es war mittlerweile wieder bewölkt geworden -- wusste ich schon etwas mehr, denn wir fuhren gemeinsam zum Seal Cove Wasserflugplatz (CZSW).



https://lh3.googleusercontent.com/-ISpsrShsaoA/TmqPK8-1xNI/AAAAAAAABLU/WnrT9m89JCg/s1024/screenshot_75.png.jpg


Mein Klient hatte mir immer noch nicht gesagt, um was für ein Flugzeug es sich handelte, oder warum er es nach Victoria überführt haben wollte, aber Wasserflugzeug -- das klang schon mal spannend ...


Und dann sah ich sie ...



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Die Short Solent.

Wuchtig und silbern glänzend stand sie vor einem Hangar, der zu klein für sie wirkte. Der Boden fiel sanft ab, sodass sie vorsichtig zu Wasser gelassen werden konnte. Es sah aus wie in einer Werft.

Und ja, die Formen der Solent zeigten es eindeutig -- das war ein Boot, dem zufällig Flügel gewachsen waren, und sein Element war das Wasser.

"Die Solent war mal ein richtiger Luxusliner", erklärte mein Klient mir und zeigte mir einen alten Werbezettel.



https://lh4.googleusercontent.com/-aFBQi65LeXo/TmqbqJX1BjI/AAAAAAAABNs/K38mjq_SluA/s1024/Solent%252520Flyer.jpg


"Was geschieht mit ihr in Victoria?" fragte ich vorsichtig. Der alte Mann schluckte und sah wehmütig auf das Flugboot.

"Sie wird verschrottet." Seine Stimme klang brüchig.

Verdammt.

"Weshalb?" wollte ich wissen. Ich wollte es WIRKLICH wissen, denn es tat mir in der Seele weh, mir vorzustellen, dass diese alte, große, aber unzweifelhaft Charme habende Maschine bald nicht mehr sein würde. Und ich hatte plötzlich kaum noch Lust, die Überführung durchzuführen.

"Ich habe kein Geld mehr für die Wartung, und ich habe keinen Käufer gefunden. So einfach." Der Mann zuckte mit den Achseln. In seinen Augen sah ich Jahre, sogar Jahrzehnte vorbeiziehen, Erlebnisse, die er mit und in der Solent hatte.

"Sie ist weit rumgekommen", erklärte er. "Wir waren in Südamerika, in Afrika. Aber irgendwann blieben die Kunden aus. Und seit ich nicht mehr so gut sehen kann ..." Er seufzte traurig.

"Passen Sie auf", sagte ich nach ein paar Sekunden entschlossen. "Die Räder da ... die gehören da nicht dran. Lassen Sie sie zu Wasser!" Betont zuversichtlich lächelte ich den alten Mann an. Stirnrunzelnd antwortete er: "In Ordnung ... aber das dauert einen Moment. Ich sage den Jungs Bescheid ... sie sollen sie dann an den Steg schleppen... Kommen Sie! Ich mache uns Kaffee."


Eine Stunde später gingen wir wieder nach draußen und der alte Mann führte mich zu einer Bootsanlegestelle, an der auch Wasserflugzeuge festmachten. Doch neben der Solent wirkten sie geradezu winzig.



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"Ich werde Ihren Auftrag nicht annehmen", sagte ich plötzlich, und der alte Mann schaute mich erschrocken an. "Ich werde sie nicht nach Victoria überführen." Ich berührte vorsichtig das Metall der Solent.

"Aber ... was soll ich denn machen? Ich muss dann einen anderen Piloten ..."

"Nein."

"Bitte? Ich kann mir die Solent nicht länger leisten. Der Liegeplatz, der Hangar, das kostet alles viel Geld."

"Aber ist verschrotten denn wirklich die einzige Möglichkeit?" Noch immer lag meine Hand auf dem Flugboot.

"Es ist die schnellste." Ein bisschen trotzig klang er ja, der Alte.

"Jedenfalls nicht die beste. -- Wieviel bekommen Sie für sie?" wollte ich wissen. "Bei der Verschrottung, meine ich."

Der alte Mann nannte mir eine Summe, die jedoch auch nur geschätzt klang.

"Ich mache Ihnen einen Vorschlag", sagte ich. "Ich überführe die Solent, aber nicht sofort. Wir machen noch einmal eine Abschiedsrunde für die Touristen in Prince Rupert. Das bringt Ihnen auch ein bisschen Geld in die Kasse. Dann bringe ich sie nach Port Hardy und werde auch dort versuchen, ein paar Rundflüge mit ihr anzubieten. Von dem Geld erhalten Sie wieder die Hälfte. Was halten Sie davon?"

"Ich bin mir nicht sicher ..."

"Ich will, dass sie fliegt. Sie sollte nicht verschrottet werden. Ich kann für Sie fliegen, und so bekommen wir genug Geld zusammen, dass Sie sie nicht weggeben müssen. Wer weiß, vielleicht finden wir sogar Leute, die Inselrundflüge machen wollen!" Ich musste an die vielen Kreuzfahrtschiffe denken, die ich auf meinem Flug hierher gesehen hatte.

"Mhm." machte der Alte.

"Zeigen Sie mir, wie man sie bedient?" Ich lächelte so jungenhaft, wie ich konnte. Ich wollte ihm das Gefühl von Fröhlichkeit und Unbeschwertheit vermitteln; wollte ihn motivieren, sich seine Entscheidung zu überlegen.

"Na ... dann kommen Sie mal rein."

Wenig später saßen wir im Cockpit. Altmodische Anzeigen blickten uns entgegen, Kippschalter glänzten im fahlen Septemberlicht. Alles roch nach altem Metall, nach Öl, Benzin und Leder. Das war etwas ganz anderes als meine klinisch reine Cirrus. Und ich mochte es.

"Hier ... Batterien ... Treibstoffpumpen ... Anlasser ... Avionik ... Man beginnt immer mit zwei Triebwerken... die beiden anderen startet man während des Taxiing. Klappen ... 2 Stufen, dann hebt sie ab."

Schnell erkannte ich, dass zwar alles ungewohnt aussah, aber doch alle wichtigen Elemente vorhanden waren.

"Ist sie vollgetankt?" fragte ich.

"Ja. Das ist die vorletzte Ladung. Dann habe ich nur noch so viel, dass Sie sie nach Victoria bringen können."

"Ich verstehe. Nun, könnten wir einen Probeflug ...?"

Der Alte lächelte mich an und tiefe Falten zerfurchten sein Gesicht. Seine Augen funkelten. "Ja, mein Junge. Das können wir. Hier, machen Sie. Ich stehe Ihnen zur Seite."

Fast ehrfürchtig nahm ich das Steuerhorn der Solent in die Hände. Ich aktivierte nacheinander alle Systeme, so wie mir der Alte es vorher gezeigt hatte, fuhr die Klappen in Startposition, und startete die Motoren.

Rumpelnd und donnernd erzitterte das Flugboot und Adrenalin fuhr mir durch den ganzen Körper. Das hier war viel viel echter als meine kleine saubere Cirrus. Und dann rollten wir. Nein, wir SCHWAMMEN, wie ein Boot.

Und als ich den Schubhebel nach vorne schob und das Steuerhorn nach hinten zog, das hob die Solent ab und ich stellte mir ein Lächeln auf ihrem runden Mund vor.



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Ich wollte nicht zu viel von dem Treibstoff verschwenden, daher flog ich lediglich bis zum normalen Flughafen, wo meine Cirrus gerade von mir betrogen wurde, drehte um und setzte wieder zur Landung an.



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"Wollen Sie sie immer noch verschrotten?" fragte ich den Alten, als wir zum Stillstand gekommen waren.



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"Nein, Junge. Von 'wollen' konnte ohnehin nie die Rede sein. -- Machen Sie Ihren Vorschlag wahr! Wenn Sie es schaffen, zahlende Kunden für Solent-Reisen zu gewinnen, und Sie mir meinen Anteil daran auszahlen können, dann wird es nicht mehr nötig sein."

Ich grinste.

"Sie tun mir damit einen großen Gefallen, Junge", sagte er dann.

"Reiner Eigennutz", sagte ich scherzend, "Ich habe mich nur gerade verliebt." Meine Hände lagen noch immer am Steuerhorn der Solent. Der Alte lachte laut auf.



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Plötzlich fing es zu regnen an, doch gleichzeitig schienen ein paar Sonnenstrahlen durch die Wolkendecke.

Und Prince Rupert wurde seinem Namen als "Stadt der Regenbogen" gerecht.

[Johann III.]

Noch ein paar Anmerkungen zum letzten Flug:

Wir hatten ja schon angekündigt, mit der Solent fliegen zu wollen, kurz nachdem wir sie bei "Wilson Aircraft", einen Payware-Anbieter für X-Plane-Flugzeuge, entdeckt hatten. Es mag noch größere, legendärere Flugboote gegeben zu haben, aber der oben gezeigte Werbezettel mit der Inneneinrichtung hat Uns überzeugt.

Wir hoffen, Unsere kleine Geschichte, wie Wir an die Solent gekommen sind, war interessant; insbesondere landschaftlich ist Westkanada ja hervorragend geeignet für Flugboote, und in X-Plane sieht das auch ansprechend aus.

Es gibt auf der Produkt-Website der Solent (http://forjets.netfirms.com/page8.html) einige interessante historische Informationen, incl. Scans von Dokumenten und Handbüchern.

Fotos einer Solent kann man sich hier angucken (http://svsm.org/gallery/SolentMk-III?page=1).

Abschließend ist noch zu sagen, dass es sich bei Unserer Solent um ein Mk III-Modell handelt. Für den Microsoft Flugsimulator gibt es als Freeware (http://www.simviation.com/fsxvintage4.htm) eine Mk IV-Solent:



http://www.planesimulation.com/fsdownloads5/fsx_short_sol.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2416/2263031226_82462e4571.jpg


Zu der Mk IV-Solent sind ebenfalls historische Informationen (http://www.kiwiaircraftimages.com/solent.html) mit vielen Fotos, auch der Inneneinrichtung, verfügbar.

[KIWI]

Johann III,
super, schön zu lesen und wie immer schöne Landschaftsbilder. Dann erwarten wir schnell weitere Rundflüge, aber diesmal mit Gästen :-) äh, zahlenden.

[Johann III.]

KIWI, es freut Uns, dass Euch der AAR gefällt.

Wir planen zur Zeit eine wahrhaft epische Reise mit der Solent, für die Wir aber noch nicht alles Kartenmaterial zusammenhaben (Wir wollen das gerne physisch vorliegen haben und nicht nur digital).

Wir haben auch manchmal ein paar Schwierigkeiten, in X-Plane Wasserflugzeuge kontrolliert zu starten, weil die sich bei X-Plane manchmal schon im Kreis (!) drehen, noch bevor die Batterien aktiviert sind (d.h. direkt nach dem Laden). Und wenn man sie nicht direkt bei Wasserflughäfen lädt, dann sind die Motoren schon aktiviert, obwohl man Flugzeuge kalt und dunkel lädt.

Das ist also etwas seltsam. Aber wenn wir das rausbekommen und unsere Planung abgeschlossen haben, wird es eine Reisegesellschaft mit zu viel Zeit und Geld geben, die die Reise bei der MeKLBrC buchen wird. :D

[Johann III.]

Das Baby

Mittlerweile war Oktober. Es war mir und meinem neuen Geschäftspartner -- dem alten Mann aus Prince Rupert -- bereits gelungen, einige Rundflüge in Kanadas wunderbaren Berg- und Seenlandschaften für zahlungskräftige Kunden durchzuführen.

Und heute, am 3. Oktober, dem Unabhängigkeitstag Mecklenburgs, erreichte mich ein offizielles Schreiben, wie ich es eigentlich hoffte, nicht mehr sehen zu müssen. Es war eine mit königlichem Siegel versehene Note von, nun ja, König Johann des Dritten. Beunruhigt öffnete ich vorsichtig das Siegel und entfaltete den Brief. Was wollte der König von mir? Hatte er mich nicht erst vor ein paar Monaten in Freiheit entlassen? Nervös begann ich zu lesen.

Und nach und nach fiel mir vor Staunen die Kinnlade runter.

Mensch. Damit hatte ich nicht gerechnet.

"Ist alles in Ordnung?" fragte der alte Mann mich.

"Ja -- ja, alles in Ordnung", sagte ich und lachte. Dann zeigte ich dem alten Mann ein Foto, das in dem Brief verborgen war. "Unsere schöne Solent bekommt auf ihre alten Tage scheinbar noch Nachwuchs."


https://lh3.googleusercontent.com/-yfOf2AMTrmk/TnJsYY67vEI/AAAAAAAABRk/5Pg3tkXVXN0/s1024/goose.jpg

In dem Brief stand geschrieben:

König Johann III. erlaubt Sich, der Mecklenburgisch-Königlichen Lufttaxi- und Rundfluggesellschaft British Columbia diese fast fabrikneue Grumman G 21-A 'Goose' als dauerhafte und kostenfreie Leihgabe zur Verfügung zu stellen. Der König tut dieses in der Würdigung des Bemühens seines treuen früheren Schreibers und langjährigen Freundes Marius, den Namen, den Ruhm und die Ehre Mecklenburgs in die Kolonien zu tragen.

"Was meint der mit 'Kolonien'?" fragte der alte Mann interessiert.

"Ach", machte ich und seufzte innerlich, "nichts. Das sagt Er immer so, wenn Er von Amerika spricht. Das ist alles eins für Ihn."

Der alte Mann schaute mich skeptisch an, sagte aber nichts.

"Na, auf jeden Fall haben wir wohl ein neues Flugzeug", meinte ich dann. "Das nicht nur auf dem Wasser, sondern auch auf Landflugplätzen landen und starten kann. Damit können wir vielleicht neue Kundensegmente erschließen. Hier steht noch, es würde uns in den nächsten Tagen zugestellt. Und 'Gegeben im Jahre des Herrn, anno 2011'."

Zunächst etwas unschlüssig, aber dann doch erfreut über das unerwartete Geschenk, brachen wir schließlich in befreiendes Gelächter aus. Wir würden "Solents Baby", wie wir die Goose schnell taufen wollten, würdig willkommen heißen.

[Johann III.]

Wir bitten die interessierten Regenten, über die nächste, diesmal längere Reise, abzustimmen. Bitte möglichst so, dass sie noch am Wochenende durchgeführt werden kann.

[Johann III.]

Ah, Sibirien führt also zur Zeit in Unserer kleinen Umfrage. Wir warten noch ein, zwei Stündchen, ob sich etwas ändert, ansonsten werden Wir beginnen.

[General Olbricht]

Hehe am Periskop kamt ihr mir irgendwie erfolgreicher vor. Aber ich kann mich natürlich auch irren. ;)

Geht uns auch so.:D

Ludendorff

[Johann III.]

Geht uns auch so.:D

Naja, die Kampfflugzeuge haben Wir ja erstmal ad acta gelegt. ;-)

[Johann III.]

Noch bis 13:30 werden Wir Umfrageergebnisse berücksichtigen -- danach ist sie als geschlossen zu betrachten (Wir wissen leider nicht, wie Wir sie tatsächlich schließen können ...)

[Johann III.]

So denn, es ist entschieden: Es geht mit der DC-3 von Kanada über Alaska nach Japan, China und Thailand. Na, das wird ein Spaß... ;)

Die zweitplatzierte Route von Sibirien nach Mallorca wird dann wahrscheinlich danach durchgeführt ... aber erstmal in Thailand ankommen und entspannen.

Die Flugplanung läuft.

[Johann III.]

Da wird einem ganz heiß und kalt ...

Unser neuester Auftrag war etwas ganz Besonderes, und wahrhaft herausfordernd. Von Prince Rupert in Kanada sollte es nach Bangkok in Thailand gehen. Und nicht etwa in einem modernen Verkehrsflugzeug sollte die Reise stattfinden, sondern in einer historischen DC-3. Einem Flugzeug also, dessen Reisegeschwindigkeit bei 150 Meilen pro Stunde und dessen Reichweite bei ca. 890 nautischen Meilen liegt.

Unter diesen Umständen gab es nur eine sinnvolle Möglichkeit: Über Alaska, entlang der Aleuten-Inselkette nach Ostsibirien (Kamtschatka), von dort nach Japan und China, und schließlich, mit einer letzten Zwischenlandung in Vietnam, nach Thailand. Nur so konnte die DC-3 immer rechtzeitig landen, um neuen Treibstoff an Bord zu nehmen.



https://lh4.googleusercontent.com/-0fDG-gOWeo4/TnSYRQa2kuI/AAAAAAAABRw/Dhg87if0Scg/s800/map.gif


http://www.gcmap.com/mapui?P=CYPR-PANC-PASD-PADK-PASY-UHPP-UHSS-RJOO-ZSPD-VHHH-VVNB-VTBD&PM=b%3Adisc7%2B%25i&MS=bm&PW=1&RW=2&RS=outline&DU=nm&SG=150&SU=mph

Ungefähr 6.650 nm würden wir in 11 Stationen zurücklegen. Wenn alles gut lief, würden wir bei 150 mph Reisegeschwindigkeit ca. 51 Stunden benötigen, Pausen und schlechtes Wetter nicht mitgerechnet.

Die Stationen:

Die Stationen sind:

- Anchorage (PANC)
- Sand Point (PASD)
- Adak Island (PADK)
- Shemya (PASY)
- Petropavlosk-Kamchatskiy (UHPP)
- Yuzhno-Sakhalinsk (UHSS)
- Osaka (RJOO)
- Shanghai (ZSPD)
- Hongkong (VHHH)
- Hanoi (VVNB)
- Bangkok (VTBD)


"Und du bist sicher, dass du dir das zutraust?" fragte ich den alten Mann. Wir standen kurz vor dem Start, und er wollte unbedingt an der Reise teilnehmen. Ich machte mir jedoch etwas Sorgen, ob er den Strapazen gewachsen war.

"Hör mal gut zu, Junge!" sagte er jetzt mit lauterer Stimme. "Ich bin schon DC-3 geflogen, als deine Eltern noch in die Windeln gemacht haben!" Dann schwieg er und stieg fast trotzig in die Maschine.

Gut, wenn das so sein sollte. Vielleicht würde er mir auch gute Tipps geben können.

[Johann III.]

Spieltechnische Anmerkungen:

Die Zwischenstationen haben wir uns in mühevoller Kleinarbeit mit diversen Landkarten, Google Maps, Wikipedia und einem Online-Flugplaner zusammengesucht (http://www.flightsimaviation.com/_flight_planner.html).

Die Distanzen haben wir mit dem Great Circle Mapper (Link siehe letzter Beitrag) berechnet.

Wir werden ein GPS benutzen (genauer gesagt die AirTrack-App für's iPad).

[General Olbricht]

Spieltechnische Anmerkungen:

Die Zwischenstationen haben wir uns in mühevoller Kleinarbeit mit diversen Landkarten, Google Maps, Wikipedia und einem Online-Flugplaner zusammengesucht (http://www.flightsimaviation.com/_flight_planner.html).

Die Distanzen haben wir mit dem Great Circle Mapper (Link siehe letzter Beitrag) berechnet.

Wir werden ein GPS benutzen (genauer gesagt die AirTrack-App für's iPad).

Wofür ihr größten Respekt verdient habt, edler Johann!:)

Ludendorff

[Johann III.]

So -- die DC-3 hat ihre erste Etappe erfolgreich absolviert, allerdings haben Wir -- der Spieler -- Marius nahegelegt, in Yakutat eine Pause einzulegen. Yakutat (http://de.wikipedia.org/wiki/Yakutat) ist etwa auf halbem Wege zwischen Prince Rupert und Anchorage, und für den Anfang weit genug -- kurz nach 16:00 realer Zeit sind Wir gestartet, und eben, um kurz nach 22:00 auf dem Flughafen Yakutat (http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Yakutat) gelandet -- übrigens eine der besten Landungen, die Wir bisher geschafft haben, und die erste überhaupt mit der DC-3 (es war auch Unser erster Flug mit ihr).

Hier der aktualisierte Streckenplan:



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http://www.gcmap.com/mapui?P=CYPR-PAYA-PANC-PASD-PADK-PASY-UHPP-UHSS-RJOO-ZSPD-VHHH-VVNB-VTBD&PM=b%3Adisc7%2B%25i&MS=bm&PW=1&RW=2&RS=outline&DU=nm&SG=150&SU=mph

Die schönsten Fotos der Strecke werden hochgeladen und kommen dann auch.

[Johann III.]

CYPR -> PANC, Teil 1 (CYPR -> PAYA)

16.10.2011, 07:06 Uhr



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Bereit zum Start. Und die Tanks mit 4.300 lbs bis oben hin voll.

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Wilde Tiere auf der Runway.

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Und sie hebt ab. Etwas schwerfällig vielleicht, durch die vollen Tanks.

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Der Start erfolgte in südlicher Richtung, aber ...

https://lh6.googleusercontent.com/-5OVLAbGXUEM/TnUGVeOHeoI/AAAAAAAABSU/By1ftiLQsK0/s1024/screenshot_12.jpg

... Alaska liegt im Norden, also eine Drehung und ...

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... Vorbeiflug am Flughafen.

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Langsam wird es kalt.

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Aber über den Wolken ist es schön.

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Die DC-3 ist ein sehr hübsches Flugzeug.

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Aber man merkt ihr das Alter an. So richtig über die hohen Gipfel will sie nicht. Also umfliegen wir sie.

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Der sehr einsam gelegene Flughafen Yakutat kommt uns gerade recht. Wir brauchen nach 5 Stunden Konzentration -- nur ja nicht in Berge reinfliegen -- dringend eine Pause.

Außerdem könnte es sein, dass der Treibstoff nicht ganz bis Anchorage reicht, weil wir zeitweilig etwas schnell waren, und wir nutzen daher diese vielleicht letzte Gelegenheit zum Tanken.

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Yakutat war mal militärisch genutzt. Vielleicht ist dieses rote ... "Ding" noch ein Überbleibsel geheimer UFO-Experimente??!

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Langsam und in der Mitte der Bahn setzen wir auf.

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Warten auf den Weiterflug nach Anchorage (PANC).

[Senator79]

Sehr schön!

Was uns neidisch macht: Bei X-Plane scheint es möglich zu sein, wirklich über einer, nach unten undurchsichtigen Wolkendecke zu fliegen. Etwas ähnliches ist uns beim FSX bei allen denkbaren Einstellungen nicht wirklich gelungen.

Kann man den auch richtig in den Wolken fliegen? Wir sind immer noch heiß auf einen Instrumentenanflug, bei dem man wirklich erst kurz vor Schluß den Runway erblicken kann.

[Johann III.]

Ja, das geht. Neulich haben Wir wieder irgendwo runtergeladene Flughäfen getestet und nach knapp 500 m fingen schon die Wolken an und wir sahen absolut nichts mehr. Wir dachten erst, die Szenerie würde den Computer so sehr belasten, dass X-Plane framerateschonenden Nebel produziert, aber es war tatsächlich das Wetter, was wir immer mit dem realen Wetter abgleichen. Als wir höher stiegen, waren Wir bald wieder über den Wo... ----

Ups. Während Wir dies schreiben, hören Wir einen Knall und sehen auf den Bildschirm, der drei Meter von Uns entfernt steht und stellen fest: Hätten Wir mal doch schnell die Höhe erhöht. Dann steckten Wir jetzt nicht in einem Berg fest o.o

Also, ja, man kann in absolutem Grau fliegen und nicht sehen, was unten ist ;)

[Senator79]

[...]
Ups. Während Wir dies schreiben, hören Wir einen Knall und sehen auf den Bildschirm, der drei Meter von Uns entfernt steht und stellen fest: Hätten Wir mal doch schnell die Höhe erhöht. Dann steckten Wir jetzt nicht in einem Berg fest o.o

Also, ja, man kann in absolutem Grau fliegen und nicht sehen, was unten ist ;)

Hoffen wir mal, dass das nicht zum Abbruch des AAR führt. ;)

[Johann III.]

Nein, alles gut. In etwa 100 Minuten sind wir in Anchorage.

[Johann III.]

Mit ein bisschen Verspätung sind wir sicher gelandet und die erste Etappe ist demnach abgeschlossen. Der Bericht mit Bildern folgt.

[General Olbricht]

Nein, alles gut. In etwa 100 Minuten sind wir in Anchorage.

Ahhh, welche Erleichterung!:)

Ludendorff

[Johann III.]

CYPR -> PANC, Teil 2 (PAYA -> PANC)



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[Johann III.]

CYPR -> PANC (Anmerkungen)

Zur ersten Etappe ist folgendes zu sagen:

1. Die DC-3 fliegt sich wirklich gut. Sie ist etwas schwerfällig beim Abheben, aber wenn sie erstmal in der Luft ist, geht das alles ganz gemütlich vor sich.

2. Landungen sind sehr einfach, da die DC-3 sehr langsam ist und man somit mehr als genug Zeit hat, sich auf das Landen einzustellen.

3. Atmosphärisch ist es etwas schade, dass das Cockpit so modern eingerichtet ist und generell etwas schematisch aussieht (d.h. trotz 3D nicht fotorealistisch). Aber es gibt keine andere DC-3 für X-Plane.

4. Fünf Stunden durch Berg- und Wasserlandschaften und dann Eiswüsten zu fliegen, kann die Geduld etwas strapazieren. Wir freuen Uns schon ganz arg auf die Inselhüpfer, wo es stundenlang NUR Wasser zu sehen geben wird.

5. Wir sind den Kurs doch recht "frei" geflogen, das heißt, visuell und den Bergketten und Tälern folgend. So lange die im GPS angezeigte Strecke weniger wurde, war alles gut.

[General Olbricht]

Einfach nur beeindruckend, die Bilder.:)

Ludendorff

[Senator79]

Nutzt Ihr den Autopiloten, den man da oben links über dem Platz des Piloten sieht? Zumindest vielleicht, um die Höhe zu halten?

[Johann III.]

Ja. ALT, um die Höhe zu halten, und WLV (Wings level), um gerade zu fliegen. Um den Kurs zu halten, schalten Wir den Autopiloten aber regelmäßig aus. Ihr könnt den Zustand immer an dem Drehknopf über dem künstlichen Horizont sehen. Wenn er ganz rechts ist (auf AUTO, nicht auf ON), ist der AP aktiv.

[Senator79]

Unsere Frage hatte natürlich einen Hintergrund: Wir können uns nur zu gut an einen Flug mit der DC3 im FSX erinnern, der ohne AP richtig in Arbeit ausartete. Flugzeit war eine knappe Stunde und in der waren wir durchgehend damit beschäftigt, die Trimmung zu verbessern. Da wir dynamisches Wetter eingeschaltet hatten, konnte aber kein perfekter Geradeausflug erreicht werden.

Naja, und da Ihr während des Fluges hier postet, konnten wir uns eine ähnliche Betriebssamkeit auf Eurem Flight Decke nicht vorstellen :).

[Johann III.]

In der Tat, ohne AP wäre der Flug sehr anstrengend gewesen. Ihr habt auf den Screenshots ja auch das wechselnde Wetter gesehen.

Für den AP spricht aber auch, dass man an einem Sonntag ja auch noch andere Dinge zu tun hat, eigentlich ;) Aber was passiert, wenn Wir nebenher hier im Forum posten und vergessen, den AP zu kontrollieren, haben Wir ja auch erwähnt *hust* .

Heute nachmittag werden Wir die nächste Etappe, nach Sand Point (http://de.wikipedia.org/wiki/Sand_Point), in Angriff nehmen und heute abend hoffentlich heil dort landen und die Fotos posten. Sand Point ist ein Ort mit knapp 900 Einwohnern und liegt bereits auf einer Insel der Aleuten (wenngleich noch dicht am Festland).

Dieser Zwischenstopp wird dann knapp 4 Tage dauern, weil wir im realen Leben in die Slowakei müssen und erst am Samstag wiederkommen.

[Hindenburg]

Immer wieder schön, so schöne Reisen am PC zu machen und anderen dabei zuzuschauen. :) Freue mich auf die nächsten Etappen. X-Plane ist echt schön anzusehen.

[Johann III.]

Es freut Uns, dass der kleine AAR gefällt. Sind nun unterwegs, voraussichtliche Ankunftszeit in 170 Minuten. Noch 454 nm vor uns.

[Johann III.]

*ächz*

Erfreut und etwas außer Atem können Wir berichten, dass auch die aktuelle Etappe der Reise mit der DC-3 von Prince Rupert, Kanada nach Bangkok, Thailand erfolgreich zu Ende gebracht wurde.

Allerdings möchten Wir dazu sagen, dass Wir lange nicht mehr so gezittert haben (im wortwörtlichen Sinne). Es war verdammt knapp. Und wieso hat Uns niemand gesagt, dass am Anfang und am Ende der Runway in Sand Point Wasser ist und keinerlei Spielraum für Fehler besteht?? Vor dem nächsten Flug werden Wir Uns jedenfalls die Charts für den Flughafen Adak besorgen ...

*schwitz*

Fotos dann gleich.

[Johann III.]

PANC -> PASD

Von Anchorage nach Sand Point ... so langsam geht es auf's Meer hinaus. Geplante Reisezeit ist ca. 170 Minuten, es müssen 484 nm zurückgelegt werden.



https://lh5.googleusercontent.com/-_1NczouK7LI/TneFKhN3SxI/AAAAAAAABWA/SBird30u-vg/s1024/screenshot_0.jpg

Zum Start bereit auf Runway 7R in Anchorage. Das Wetter sieht gut aus. Noch.


https://lh4.googleusercontent.com/-lYoIjnn-8BY/TneFLCTU08I/AAAAAAAABWE/hnfO0fiySaU/s1024/screenshot_20.jpg

Nur wenige Minuten, nachdem wir Anchorage hinter uns gelassen haben und auf Kurs sind, verdunkelt sich der Himmel und erste Wolken ziehen auf. Ein Zustand, der sich nicht mehr bessern sollte.


https://lh6.googleusercontent.com/-xIb_1HPMKiQ/TneFLkO8XWI/AAAAAAAABWI/a1vgAQseklc/s1024/screenshot_36.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-c-sg-cbvKZg/TneFMEn4WkI/AAAAAAAABWM/EcWDy-BDsp4/s1024/screenshot_40.jpg

Ein wenig fühlen wir uns bei diesem Anblick an die Brücke eines U-Boots im Atlantik erinnert. Warum nur?


https://lh3.googleusercontent.com/-Y-vlPytuFZA/TneFMimp8mI/AAAAAAAABWQ/Negy7gm_cBs/s1024/screenshot_44.jpg

Und jetzt hat es auch noch regnen angefangen ... Die Tropfen sind schnell lauter als das Motorengeräusch.


https://lh6.googleusercontent.com/-L6Whle6UBg4/TneFMyEDNvI/AAAAAAAABWU/f7ExyvNK9w4/s1024/screenshot_52.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-D0EBaLJKNmU/TneFNS9HJAI/AAAAAAAABWY/r8xaviVL4dw/s1024/screenshot_58.jpg

Nach etwa einer halben Stunde hat der Regen aufgehört.


https://lh3.googleusercontent.com/-xfXQ2a6-1Ic/TneFNkEly6I/AAAAAAAABWc/VOc54CxkPSw/s1024/screenshot_62.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-geQNIYOUxtE/TneFOBMZoxI/AAAAAAAABWg/ImxtnArvjow/s1024/screenshot_64.jpg

Kurz vor Sand Point hängen wir noch bei ca. 9.300 Fuß in den Wolken rum. Zeit, die Landung vorzubereiten.

https://lh4.googleusercontent.com/-RNYX3r05nhI/TneFOYlffgI/AAAAAAAABWk/3EF7Ub5PyUU/s1024/screenshot_67.jpg

Minutenlang sinken wir durch ein einheitliches tristes Grau und hoffen, dass unter uns tatsächlich keine hohen Berge mehr sind ... Gleichzeitig werden wir von Windstärken zwischen 15 und 31 Knoten durchgeschüttelt.


https://lh5.googleusercontent.com/-9p0Jc-uTKds/TneFO6JWFnI/AAAAAAAABWo/eey7j8BjZms/s1024/screenshot_77.jpg

Endlich können wir wieder etwas sehen.


https://lh4.googleusercontent.com/-MH2KnuMF2C8/TneFPe6rfNI/AAAAAAAABWs/MZ6HoZKw2Jo/s1024/screenshot_78.jpg

Auch wenn das im Wesentlichen die gleiche triste Gegend ist wie in den letzten Tagen. Was freuen wir uns schon auf Thailand!


https://lh3.googleusercontent.com/-B0JXacATiWk/TneFPmtdG1I/AAAAAAAABWw/5GqxvFg1T4A/s1024/screenshot_93.jpg

Da hinten ist der Flughafen.


https://lh5.googleusercontent.com/-OBffbH9zao4/TneFQMApmNI/AAAAAAAABW0/n4yoZtICkDI/s1024/screenshot_95.jpg

Fertigmachen zum Anflug.


https://lh5.googleusercontent.com/-OvvjwxV2l1M/TneFQuTHC6I/AAAAAAAABW4/uusJOGPaZ-o/s1024/screenshot_96.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-c9XO3sSM0uw/TneFQ52s57I/AAAAAAAABW8/Cq4dWVNX8l0/s1024/screenshot_98.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Yi3RElg04Z8/TneFRTGTCdI/AAAAAAAABXA/vDr_woAErfk/s1024/screenshot_101.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-5hVrZ1xOpxk/TneFRliacLI/AAAAAAAABXE/Ru8NMhlXWoc/s1024/screenshot_102.jpg

Die Höhe sieht eigentlich gut aus, aber wir müssen dringend Geschwindigkeit reduzieren -- die Nadel schwankt stetig zwischen 100 und 160 mph. Also erstmal Fahrwerk raus. Ist sowieso eine gute Idee, denn wir sind hier nicht in der Solent.


https://lh4.googleusercontent.com/-FEyxJkwLfG8/TneFSUUH20I/AAAAAAAABXI/8-EUz9LR6IE/s1024/screenshot_103.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-I4E5he6rBiY/TneFShxwT6I/AAAAAAAABXM/hGAti27kWWQ/s1024/screenshot_104.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-19aaOp8Ijuc/TneFTH5gxmI/AAAAAAAABXQ/ajzaG-LfjEs/s1024/screenshot_105.jpg

Hier haben wir begonnen, die Klappen auszufahren. War keine gute Idee ...


https://lh5.googleusercontent.com/-4JepKWjJFRg/TneFTx0WDeI/AAAAAAAABXU/if_gAXLYCcA/s1024/screenshot_106.jpg

... denn das hat zwar ordentlich Geschwindigkeit rausgenommen, aber dafür sind wir viel zu hoch. Aber die DC-3 wird jetzt runtergeprügelt, koste es, was es wolle. Durchstarten ist jetzt nicht, sonst macht der Penny zu.


https://lh6.googleusercontent.com/-O3kxvNkfKlk/TneFUeDJSII/AAAAAAAABXc/T3dvDCxNsNU/s1024/screenshot_110.jpg

Und tatsächlich, wir sind heil und in einem Stück gelandet. Um nicht versehentlich ins Meer zu rutschen, sind wir auf die Grasfläche neben der Landebahn ausgewichen.


https://lh4.googleusercontent.com/--9cEhx4rtOI/TneFU5b5idI/AAAAAAAABXg/woVeuWNxWTs/s1024/screenshot_111.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-efIn-zEg4mg/TneFUDDsaYI/AAAAAAAABXY/1r3ldROxHcw/s1024/screenshot_109.jpg

Auf der Karte sieht man gut unseren Anflug. Wahrscheinlich wäre es gar nicht nötig gewesen, auf die Wiese zu steuern, sondern wir hätten auch auf der Bahn zum Stehen kommen können. Aber das war uns zu dem Zeitpunkt nicht bewusst.

Schäden gab es jedenfalls keine. Nur unsere Nerven sind durchgerüttelt.



Und jetzt sitzen wir hier 4 Tage auf dieser Insel fest, irgendwo im Nirgendwo, wie es so schön heißt.

Voraussichtlich am Samstag wird es weitergehen.

[Johann III.]

PANC -> PASD (Anmerkungen)

Auch hierzu wieder einige kurze Notizen.

1. Der Regen in X-Plane zehrt an den FPS, obwohl er so hässlich ist. Wir mussten die Sicht auf 20 nm reduzieren, um flüssiges Spielen zu ermöglichen. Wobei das da ohnehin nichts mehr ausmacht bei dem Wetter ... ob da nun noch der schemenhafte Schatten eines Berges zu sehen ist in 40 nm Entfernung oder nicht, das macht nicht viel aus.

2. Circa 90 Minuten nach Start in Anchorage ist uns X-Plane abgestürzt. Wir haben den Stand mit Hilfe Unserer handschriftlichen Notizen, die Wir Uns stets machen, rekonstruiert, doch bei exakt der gleichen Gegend ist es wieder abgestützt. Mit der Fehlermeldung, es hätte länger als 30 Sekunden gedauert, die Welt zu laden. Ob das nun an unserer Festplatte liegt oder ob die Szenerie für die Gegend fehlerhaft ist, wissen wir nicht. Wir haben Uns dann etwas vorversetzt und da ging es dann wieder.

3. Dass Wir die Klappen so spät ausgefahren haben, liegt daran, dass sie bei Overspeed abreißen, was sehr unschöne Effekte auf die Steuerung haben kann (falls nur eine abreißt, oder sie blockieren). Da Wir durch den Wind quasi ständig Overspeed hatten, haben Wir Uns erst nicht getraut. Doch da Wir unbedingt langsamer werden mussten, haben Wir es dann doch versucht.

4. Dass Wir die Klappen komplett und nicht nur ein wenig ausgefahren haben, war durch zu hektisches Tastendrücken verschuldet.

5. So langsam gewöhnen Wir Uns an die DC-3 und haben großes Vertrauen, dass Wir es heil bis Thailand schaffen werden.

6. Wir freuen Uns dann aber auch schon auf die Reise mit der IL-14, die um einiges komplexer ist.


Wer mehr über Sand Point wissen will:

- Flughafen-Daten: http://www.airnav.com/airport/PASD

http://www.aleutianseast.org/vertical/Sites/{EBDABE05-9D39-4ED4-98D4-908383A7714A}/uploads/{81493EBD-DA82-4892-B507-20D0E0C01E04}.JPG

- Allgemeine Informationen über Sandpoint, u.a. über die Verlängerung der Landebahn: http://www.aleutianseast.org/index.asp?Type=B_PR&SEC=%7B4625D388-43A1-4E17-A354-F5F12E4E7205%7D&DE=%7B5DD319A2-E93B-4169-B229-4842F66743A6%7D (d.h. sie war mal noch kürzer??!)

- Website von Sand Point: http://www.ci.sandpoint.ak.us/

[KIWI]

Sehr schön, Euer Bericht liest sich gut und die Bilder machen Lust auf mehr. Dann kommt schnell nach Hause, um weiter zu fliegen. Viel Spaß auf der "Insel" :-))

[Johann III.]

Danke. Wir hoffen, es stört nicht, dass es keine großartige Story gibt. Marius und der alte Mann sind eher aufs Fliegen und Landen konzentriert ;)

Grüße aus der Slowakei.

[KIWI]

Eine großartige Story wollen wir auch nicht, die Bilder sprechen mehr als Tausend Worte. Hach, haben wir das schön gesagt :-)
Nein, lasst es so wie es ist. Eure Story reicht uns voll und ganz.

[General Olbricht]

Nein, lasst es so wie es ist. Eure Story reicht uns voll und ganz.

Wir sind derselben Meinung. Der AAR ist sehr gut, so wie er ist.:)

Ludendorff

[Senator79]

Dito!

Ein bißchen wie Dia-Abend ohne das nervige Gequatsche ;).

[Johann III.]

Aber dass wir ab und zu unter die Bilder schreiben, was zu sehen ist bzw. nach den Flügen zusammenfassen, was uns aufgefallen ist, ist okay, oder?

[General Olbricht]

Aber dass wir ab und zu unter die Bilder schreiben, was zu sehen ist bzw. nach den Flügen zusammenfassen, was uns aufgefallen ist, ist okay, oder?

Was soll das?:motz:
Natürlich ist es okay, ja sogar wünschenswert!:D

Ludendorff

[KIWI]

Aber dass wir ab und zu unter die Bilder schreiben, was zu sehen ist bzw. nach den Flügen zusammenfassen, was uns aufgefallen ist, ist okay, oder?

Vollkommen ok, so wie ihr bis jetzt geschrieben habt ist es super. Lasst es so, wir wollten ja nur nicht MEHR Text. Aber auch nicht weniger als bisher :D

[Johann III.]

Gut, gut, dann ist ja alles, äh, gut :D Wir freuen Uns schon auf die nächste Etappe.

[KIWI]

Weiter, weiter, weiter, ..... :-))

[Johann III.]

Die DC-3 ist wieder unterwegs -- relativ stabil, wenn man mal vom wechselnden Wetter absieht, ist sie auf Kurs 241 und wird in, je nach Wetterentwicklung vier bis fünf Stunden in Adak auf den Aleuten landen.

[Senator79]

Die DC-3 ist wieder unterwegs -- relativ stabil, wenn man mal vom wechselnden Wetter absieht, ist sie auf Kurs 241 und wird in, je nach Wetterentwicklung vier bis fünf Stunden in Adak auf den Aleuten landen.

Spielt ihr denn neben dem realen Wetter auch mit der realen Zeit? Wenn ja, würdet ihr ja im Sonnenaufgang rumfliegen.

Guten Flug und wir freuen uns auf die Bilder!

[Johann III.]

Nein, die Zeit ist Mitte Oktober und so gewählt, wie Wir gerade Lust haben. Wir hoffen, im SonnenUNTERgang zu landen. Aber wenn das Wetter so schlecht bleibt, wird diese gesamte Reise immer gleich grau aussehen.

[General Olbricht]

UNTER

DAS hört sich doch schon mal gut an!:D

Ludendorff

[Johann III.]

Ladies und Gentlemen, hier spricht Ihr Kapitän. Wie Sie sicher schon festgestellt haben, haben wir vor kurzem unseren Landeanflug auf Adak begonnen. In fünfzehn Minuten erreichen wir Adak. Wir bitten Sie, auf Ihren Plätzen zu bleiben, bis das Flugzeug vollständig zum Stehen gekommen und das Anschnallzeichen erloschen ist.

Und entschuldigen Sie das Wetter, das Ihnen die Aussicht verdirbt. Wir sehen hier vorne genauso wenig.

[Johann III.]

PASD -> PADK

Nach viertägigem Aufenthalt ging es heute weiter von Sand Point nach Adak. Damit haben wir das Festland endgültig hinter uns gelassen und ziehen uns wie an einer Kette an den Aleuten entlang. Hier sind die Fotos ...



https://lh4.googleusercontent.com/-R9DOKcmmIIY/Tn4MfBL1rAI/AAAAAAAABXo/AbNsouDJgpI/s1024/screenshot_0.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-tPzCBjSgGVM/Tn4MfbZ1A-I/AAAAAAAABXs/8XLtwCMv4Ac/s1024/screenshot_15.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-c-1WBUa19xU/Tn4MfmGQ6vI/AAAAAAAABXw/PDEiS_KTv1Q/s1024/screenshot_19.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-aZZqr8mSi5U/Tn4MgLA97kI/AAAAAAAABX0/39fwl55HPvQ/s1024/screenshot_40.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-g4Jy8IqvoMc/Tn4MgWbPEAI/AAAAAAAABX4/cfj1dK9VCyg/s1024/screenshot_48.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-24mXwvhL7CY/Tn4Mg4xoktI/AAAAAAAABX8/g-DJMJTl7Ik/s1024/screenshot_51.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-XAj_TQq1Qic/Tn4MhKbBojI/AAAAAAAABYA/kvuYbqYVXJo/s1024/screenshot_52.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-upGtWK-op68/Tn4MhnBv23I/AAAAAAAABYE/G870WU8Dh5c/s1024/screenshot_58.jpg

Der Flughafen da unten heißt Unalaska.

https://lh4.googleusercontent.com/-YNrL34jdSGY/Tn4Mh1wKRSI/AAAAAAAABYI/bNEKaViDT8E/s1024/screenshot_60.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-evghfNNQe48/Tn4MiC7p1sI/AAAAAAAABYM/GoUGeD_smOs/s1024/screenshot_63.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-F1r87nVEZjM/Tn4MikL7hvI/AAAAAAAABYQ/5jwAs2kPEFY/s1024/screenshot_65.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-Y2l3snZSI14/Tn4Mi_UFEaI/AAAAAAAABYU/rhZHd9Vj-fY/s1024/screenshot_91.jpg

Ab jetzt wird das Wetter wieder schlecht ...

https://lh4.googleusercontent.com/-0vYtxUtrRQQ/Tn4Mje90NAI/AAAAAAAABYY/pFCp5NywNRE/s1024/screenshot_96.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-lNhop4nm6Fc/Tn4MjgtBFLI/AAAAAAAABYc/A5WdGO6qe2w/s1024/screenshot_98.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-dbY6iSAfNRA/Tn4MjxIXZ2I/AAAAAAAABYg/e49Gxnr8B5w/s1024/screenshot_99.jpg

Und dunkel wird's jetzt auch ...

https://lh6.googleusercontent.com/-RZ-PUxB4SdY/Tn4MkNavt0I/AAAAAAAABYk/9c4jZWGkZE4/s1024/screenshot_102.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-o_bQ3eVWB48/Tn4MkfjPiTI/AAAAAAAABYo/7SsLx04PP2Q/s1024/screenshot_108.jpg

Leider sieht man die Blitze des Gewitters auf den Screenshots nicht.

https://lh5.googleusercontent.com/-RoHxp0HBCQ8/Tn4MkldAf7I/AAAAAAAABYs/t8A3Jcpl9Fc/s1024/screenshot_126.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-bVuaCAr4iaI/Tn4MlMTMRAI/AAAAAAAABYw/TwPmFE-uy30/s1024/screenshot_135.jpg

Endlich kommt der Flughafen in Sicht.

https://lh6.googleusercontent.com/-FP4kZ9GScqY/Tn4MlY12OOI/AAAAAAAABY0/Z7p7MA39888/s1024/screenshot_136.jpg

Wir haben die Cockpitbeleuchtung gedimmt, um draußen besser sehen zu können. Knapp 3/4 unseres Tanks sind leer.

https://lh6.googleusercontent.com/-xSUWjt6-1dI/Tn4Mlvmp9EI/AAAAAAAABY4/EczzRkMjV_A/s1024/screenshot_137.jpg

Wir fliegen fast direkt auf die RWY 23 zu.

https://lh4.googleusercontent.com/-numG1ZixPBU/Tn4Ml-becgI/AAAAAAAABY8/bEvLEQt540Y/s1024/screenshot_139.jpg

Eine kleine Drehung ist aber noch nötig.

https://lh4.googleusercontent.com/-_HgCKif4XhE/Tn4MmCJFceI/AAAAAAAABZA/bPn9-WBqLiI/s1024/screenshot_141.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-amxSTtfFuXk/Tn4MmkUyrNI/AAAAAAAABZE/26kRcdbnGXE/s1024/screenshot_142.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-WVzBBbr3yxw/Tn4Mm1iuEAI/AAAAAAAABZI/luoyc6CHa2s/s1024/screenshot_143.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-LGuC0SFZ7uc/Tn4MnCn4ncI/AAAAAAAABZM/WL15E4kI434/s1024/screenshot_144.jpg

Landescheinwerfer sind was Schönes.

https://lh6.googleusercontent.com/-ZghIfbxfc0A/Tn4MnizxzeI/AAAAAAAABZQ/Z6OSwUzZ3bU/s1024/screenshot_146.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-AX_4d4mZjEQ/Tn4Mn89x2_I/AAAAAAAABZU/Lb_vm1A2Qfs/s1024/screenshot_147.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-gGi9Erzppjg/Tn4MoeFyn8I/AAAAAAAABZY/NKfA8l3sXF8/s1024/screenshot_148.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-ppPqJR28_NU/Tn4MotKRuDI/AAAAAAAABZc/SQosuya2HW8/s1024/screenshot_150.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-7Jq7TiifuX4/Tn4MpIav-OI/AAAAAAAABZg/Pa2An80lYeA/s1024/screenshot_151.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-BbKJvHFVfqw/Tn4MpfK4g7I/AAAAAAAABZk/IkpTtBCqQic/s1024/screenshot_152.jpg

Es ist geschafft.

https://lh5.googleusercontent.com/-4Bm0fTojfVc/Tn4Mpo18IkI/AAAAAAAABZo/zg-vsAH-0Aw/s1024/screenshot_153.jpg


Anmerkungen:

1. Mit vollen Tanks ist die DC-3 beim Start sehr sehr langsam. Der Start hat ziemlich lange gedauert, weil die DC-3 einfach keine Geschwindigkeit aufbaut. Eine vernünftige Steigrate erreicht man auch nicht, weil man noch zu langsam ist, um die Nase hochzuziehen (tut man es doch, droht dann auch gleich der Strömungsabriss).

2. Der Autopilot hatte mal wieder ziemlich viel damit zu tun, unsere Höhe und den Kurs zu halten. Der Wind schüttelte uns sehr durch, manchmal rollte er uns in eine Kurve, die der AP dann wieder in Gegenrichtung korrigierte. Unserer Flugbegleiterin ist jetzt noch schlecht.

3. Die Landung war grundsätzlich einfacher und wir hatten nur mit Wind zu kämpfen, nicht aber mit dem psychischen Druck, das vorne und hinten nur Wasser ist (wie bei Sand Point). Insofern war es wacklig und schief, und das Rollen zur Parkposition war ein Abenteuer für sich, aber letzteres liegt, finden wir, an X-Plane (im FSX geht rollen irgendwie einfacher; bei X-Plane passiert es schnell, dass sich ein Flugzeug erstmal eine Minute lang im Kreis dreht).

[Senator79]

Sehr schöner Flug - sehenswert auch mal der Übergang der Tageszeiten. Ein paar Anmerkungen gemischter Natur haben wir aber.

Ihr scheint immer sehr hoch reinzukommen und dann wohl immer sehr "zu drücken", um noch runterzukommen. Stimmt das, oder täuscht der Eindruck?

Hat die gute DC-3 keine Instrumentenbeleuchtung oder ist das in X-Plane nicht umgesetzt?

Wie nah sind den die Flughafenmodelle an der Realität? Irgendwie sind alle Plätze gleich beleuchtet und scheinen gleich intensiv ausgebaut. Fällt uns schwer, sich vorzustellen, dass alle Flughäfen "da oben" so ausgerüstet sein sollen...

Ihr navigiert nur nach GPS, oder? Wie sieht es denn mit einer AI-Flugleitung um Spiel aus? Sprich: müsst ihr mir Bodenstationen funken? Das hat nach unserer Meinung beim FSX immer sehr zu Flair beigetragen, dass man bei Dunkelheit und / oder schlechter Sicht nicht VFR fliegen durfte. Zumindest hat man simuliert keine Freigabe bekommen.

Was uns wirklich fehlen würde zum Flair ist AI-Verkehr. Da haben wir uns beim FSX immer fleißig bei World-of-AI bedient und schon hatte man insbesondere um die großen Flughäfen auch immer schön anderen Verkehr - der ja als Plus auch immer brav mit der Flugleitung gefunkt hat.

[Johann III.]

1. Ja, das stimmt, weil wir dann oft zu ungeduldig werden. Wir könnten es aber auch besser, wenn wir wollten.

2. Die Flughafenlayouts sind sehr nahe an der Realität. Adak ist sehr modern und hat auch ILS. Mehr Infos: http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Adak Die Farben der Beleuchtungen sehen im Spiel überall gleich aus, wenn man keine Addonsszenerien dafür nutzt, die das evtl. ändern. Die Flughäfen in Alaska sind aber generell gut ausgebaut.

3. Genau, wir benutzen nur das GPS. Und wenn das Flugzeug keines hat, dann nehmen wir unser iPad dafür. Funknavigation haben wir noch nicht gelernt.

4. ATC wird simuliert, aber das Default-ATC ist nicht realistisch. Es gibt mit "124th ATC" ein kostenloses Plugin, das die ATC sehr sehr ausbaut.

5. Man kann AI-Verkehr haben, aber aus Performancegründen haben wir den ausgeschaltet. Der kommuniziert auch nicht mit der ATC.

[Senator79]

Danke für die prompten Antworten!

Euer AAR ist uns eine richtige Inspiration, etwas Ähnliches im FSX abzufliegen. Wir denken daran einen Roadtrip, den wir in Realität mit dem Auto diesen Sommer gemacht haben, nachzufliegen und schön in jeder Stadt und jedem Kaff zu landen, in dem wir genächtigt haben. Die Route würde uns dann von Savannah, Georgia bis nach San Francisco, California bringen.

Nun gut, diese Überlegungen gehören nicht hierher ;). Euch weiterhin 'clear skies'!

[Johann III.]

Dann hoffen Wir, dass Ihr dass in einem AAR darstellt! Wenigstens einen Leser hättet Ihr ;)

Übrigens haben Wir noch eine Eurer Fragen vergessen. Es gibt Instrumenten- und Cockpitbeleuchtung, deren Stärke man meistens getrennt voneinander regeln kann. Diese spezifische DC-3 hat das jedoch nicht gut umgesetzt: Die Instrumentenbeleuchtung bezieht sich darin nur auf die Funkgruppe und den GPS-Empfänger, die normalen Instrumente sind davon nicht betroffen. Das ist ein Problem, an dem der Payware-Anbieter "schuld" hat. Andere 3D-Cockpits sind wesentlich besser.

[Johann III.]

Wer sich für Fotos von Adak interessiert: http://www.commerce.state.ak.us/dca/photos/comm_photos.cfm?StartRow=1

[Silece]

Keine Angst, ihr habt mehr als einen Leser!

[General Olbricht]

Keine Angst, ihr habt mehr als einen Leser!

Das ist... RICHTIG!!!

[Johann III.]

Das ist... RICHTIG!!!

Damit hat der werte Senator79 schon drei potenzielle Leser -- Er sollte sich also schleunigst an die Umsetzung seiner Idee machen und einen AAR schreiben :)

[Johann III.]

Erneut haben Wir eine Flugplanänderung vorgenommen:


https://lh6.googleusercontent.com/-QvNTFepUEM4/Tn8_cg0coGI/AAAAAAAABaM/9mqPUMiUylI/s800/map.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=CYPR-PAYA-PANC-PASD-PADK-PASY-UHPP-UHSS-ZYYJ-RJOO-ZSPD-VHHH-VVNB-VTBD&MS=bm&PM=b:disc7%2b%25i&PW=1&RS=outline&RW=2&DU=nm&SG=150&SU=mph

Na, fällt den Mitregenten auf, was geändert wurde?

Richtig, in China ist der Flughafen ZYYJ (Yanji Chaoyangchuan) hinzugekommen. Für den wurde nämlich am 21.09. eine Szenerie bei xpfr.com veröffentlicht (http://xpfr.org/index.php?body=scene_accueil&sc=183), und weil der so schön auf dem Weg liegt, nehmen Wir den doch einfach mal mit.

Yanji liegt übrigens nah der nordkoreanischen Grenze und da gab es vor einer Weile mal Spannungen, weil die Nordkoreaner nur ein paar hundert Meilen entfernt Atombombentests durchgeführt haben. Der Flughafen wird sowohl zivil als auch militärisch genutzt. Wer sich nach Nordkorea wagen möchte, findet hier (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=14550) übrigens nordkoreanische Flughäfen.

[Johann III.]

Wir sind nun auf dem Weg von Adak nach Eareckson, abgekürzt PASY. Im realen Leben dürfte man dort nicht so einfach landen, weil der Flugplatz der US Air Force gehört und u.a. als Frühwarnradar und Raketenstartplatz genutzt wird. Hier ein Foto:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Shemya_Island-color.jpg

Zur Zeit ist das Wetter sehr gut, wir werden in 104 Minuten ankommen. Auf Shemya (so der Name der Insel) ist es laut weather.com zur Zeit teilweise bewölkt, mit Windgeschwindigkeiten zwischen 15 und 30 mph. Na, mal sehen ....

[Johann III.]

Landung in 13 Minuten. Wetter ist tiefgrauer Nebel in 5.000 ft, aber der Wind ist ok. Wir sind heute ja mal fast pünktlich.

[Johann III.]

PADK -> PASY

Die 4. Etappe ist recht ereignislos und erfolgreich beendet worden. Einzig der Anflug war -- nach über 2 Stunden gutem Wetter -- dann doch wieder durch Wind und grauen Himmel bestimmt.



https://lh4.googleusercontent.com/-9709PgvT4pU/Tn9z5MAkZ-I/AAAAAAAABaU/Q4TILeNf1OA/s1024/screenshot_0.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-oPUT2KNdo2k/Tn9z5kfMjBI/AAAAAAAABaY/5LSkJl3yTZQ/s1024/screenshot_1.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-LJ4AV9ETi8g/Tn9z5wVEacI/AAAAAAAABac/Uz7abRGDxUw/s1024/screenshot_7.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-zVD19JrBcg0/Tn9z6eLhntI/AAAAAAAABag/uGOFs994NRk/s1024/screenshot_9.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-kXv2ivXs8ks/Tn9z6lfbanI/AAAAAAAABak/FboMrgGVRYc/s1024/screenshot_19.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-HxH2cnThhwE/Tn9z62dLH6I/AAAAAAAABao/s6MW6SZ-3HY/s1024/screenshot_32.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-DPLkd8qrcN8/Tn9z7iLNLWI/AAAAAAAABas/Gc2PdpuuiCE/s1024/screenshot_35.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-e-J257DBZFs/Tn9z75p3E9I/AAAAAAAABaw/wdidQpI2tfY/s1024/screenshot_42.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-uFqZJGsH6EA/Tn9z8Zq1ySI/AAAAAAAABa0/XcBvEWbZrpk/s1024/screenshot_48.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-RUSxZiT5Zp8/Tn9z86Dh0nI/AAAAAAAABa4/XjRJJZucpFA/s1024/screenshot_50.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-CVv-OWn9iTY/Tn9z9SkDurI/AAAAAAAABa8/wj1IW4thako/s1024/screenshot_52.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-8uMz2Rqi3VY/Tn9z99vRQqI/AAAAAAAABbA/rrEwog5egPU/s1024/screenshot_53.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-SQ8toL8I2dE/Tn9z-pmSujI/AAAAAAAABbE/Ai705UrAw_s/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-INwetnISxzg/Tn9z-wAHroI/AAAAAAAABbI/a7T_6RfPIKk/s1024/screenshot_59.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-fy0jjwFbplI/Tn9z_8AmGAI/AAAAAAAABbM/9hVX4z6UIjM/s1024/screenshot_65.jpg

... wie gestrandet im Nirgendwo ...


Anmerkungen:

Eigentlich keine, außer dass Wir Uns wundern, warum das Wetter erst so gut war und dann plötzlich so schlecht. Eventuell hatten Wir Probleme mit der Internetverbindung und X-Plane konnte keine realen Wetterdaten laden? Oder aber es war wirklich so gut.

Wir haben außerdem versucht, den Autopiloten bis kurz vor dem Aufsetzen den Anflug steuern zu lassen, indem Wir uns ausgerichtet, WLV angewählt und eine Sinkgeschwindigkeit (negative VS) bestimmt haben. Am Ende hat das dann aber doch nicht so ganz geklappt, sodass Wir wieder selbst übernommen haben.

@Senator79: Diesmal waren wir nicht zu weit oben. ;)

[Senator79]

Schöner Flug!

WLV?!? Da bitten wir um Aufklärung. Beim FSX konnte man auf einen Funkkanal die ILS-Frequenz der zugewiesenen Bahn legen. Der Autopilot hat dann zu Beginn auch ganz gut drauf zu gehalten. Leider aber eben nicht bis zu einer vollautomatischen Landung, so dass man dann auch immer übernehmen musste.

Auf den Bildern kurz vorm Aufsetzen und auch bei dem auf der Bahn sieht das so aus, als ob Ihr ohne Klappen landen würdet. Ist das so?

Von uns schon einmal die besten Wünsche für die Weiterreise!

[Johann III.]

"WLV" bedeutet "Wings Level", d.h. der AP versucht einfach, die Flügel gerade zu halten, damit man geradeaus fliegt. Er versucht aber nicht, einen Kurs zu halten, dafür wäre dann HDG zu wählen, damit Windeffekte ausgeglichen wären.

Automatische ILS-Anflüge haben wir noch nicht ausprobiert, sind in X-Plane aber ebenfalls problemlos möglich, wie man vielen Foren entnehmen kann.

Danke für die Wünsche für die nächste Strecke. Die wird sehr langatmig. Nach UHPP (Petropavlosk-Kamchatskiy) sind es ca. 568 nm, also im besten Fall ca. viereinhalb Stunden. Inseln gibt es dazwischen auch keine mehr, also kaum Material für schöne Bilder.

Aber wenigstens haben wir gestern ein bisschen Flughafenszenerie für UHPP gefunden. Die funktioniert zwar nur "halb" (warum auch immer), aber immerhin kann man die militärische Geschichte des Flughafens erkennen. Szenerie haben wir auch für ZYYJ, RJOO, VHHH und unser Endziel, VTBD. Auch die Landschaft wird dort etwas abwechslungsreicher. Also, noch ein, zwei Flüge Geduld, dann gibt es wieder schönere Bilder.

[General Olbricht]

Wahrlich ein toller Flug! Aber sagt, seht ihr während dem Spiel auch eine Karte? (Falls ja, würden wir uns sehr über einen Screenshot freuen.:))

Ludendorff

[Johann III.]

Der erste Screenshot im Flug nach Eareckson ist eine reingezoomte Karte, die man jederzeit aufrufen kann. Es gibt sie auch schematisch (haben Wir irgendwo in einem älteren Post auch schon gezeigt). Daneben gibt es noch eine Weltkugeldarstellung.

Man kann sich übrigens auch während des Fliegens in der 3D-Darstellung die Flugbahn anzeigen lassen und welche Kräfte auf das Flugzeug wirken.

Wenn Wir nachher zu Hause sind, können Wir das mal demonstrieren.

[General Olbricht]

Ah, danke für die schnelle Information.:)

Ludendorff

[Johann III.]

Erneut haben Wir eine Verfeinerung vorgenommen, um neu heruntergeladene Flughafenszenerien zu berücksichtigen:

https://lh4.googleusercontent.com/-wK61Mevmdjw/ToOE4mOGG-I/AAAAAAAABbQ/zRsrtYEQ28E/s800/map.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=CYPR-PAYA-PANC-PASD-PADK-PASY-UHPP-UHSS-ZYYJ-RKPS-ZSSS-VHHH-VVNB-VTBD&MS=bm&PM=b:disc7%2b%25i&PW=1&RS=outline&RW=2&DU=nm&SG=150&SU=mph

[General Olbricht]

Edler Johann, wir hätten mal eine Bitte:
Wenn ihr mal wieder eine "Verfeinerung" (:tongue:) für euren Flug auf der Karte zeigt, könntet ihr auch kurz erklären, was ihr gemacht habt? Sonst muss man das immer so lange suchen...
Ansonsten: Weiter so!;)

Ludendorff

[Johann III.]

Wir haben den Stopp in Tokio durch Chinju in Südkorea ersetzt und in Shanghai einen anderen Flughafen als vorher gewählt, damit dort Szenerie ist. Das heißt also, sobald Wir China erreicht haben, gibt es nur noch Flughäfen mit Szenerie. :)

[General Olbricht]

Ah, danke. So ists viel besser.:)

Ludendorff

[Johann III.]

Wir sind nun unterwegs zur nächsten Station ... und es könnte ja so einfach sein, isses aber nicht, weil:

Windgeschwindigkeit in 5.000 ft: 30 Knoten (Schergeschwindigkeit: 11)
Windgeschwindigkeit in 7.500 ft: 61 Knoten (Schergeschwindigkeit: 2)
Windgeschwindigkeit in 25.000 ft: 123 Knoten (Schergeschwindigkeit: 0)

Das sind die momentanen realen Wetterdaten. Bewölkt ist es natürlich auch.

Die DC-3 kann laut Wikipedia in bis zu 24.000 ft operieren, aber da raufzukommen wäre eine große Treibstoffvergeudung. Wir bleiben also erstmal in etwa 6.000 Fuß und warten ab. Der Autopilot hat jedenfalls viel zu tun.

[Johann III.]

PASY -> UHPP

Puh ... Was für ein abartiger Flug. Die im letzten Post erwähnten Windgeschwindigkeiten haben nicht nachgelassen, und zu allem Überfluss kamen sie konstant aus 278° -- ungünstig, wenn das Ziel ebenfalls bei 277/278° liegt.



https://lh3.googleusercontent.com/-w3e1AW2X_7w/ToTTeS9hkZI/AAAAAAAABb4/r-svqdfYdvY/s1024/screenshot_20.jpg


Aber wir haben es ja geschafft (und dabei freudigerweise feststellen können, dass unsere runtergeladene Freeware-Szenerie für UHPP doch vollständig funktioniert ... wir hatten bisher nur das Terminal nie gefunden, weil da so viele Bäume vor stehen :facepalm:

Hier dann mal die Bilder:



https://lh4.googleusercontent.com/-W529AaEqG_I/ToTTaIcnjgI/AAAAAAAABbY/x4q_Vaki-k0/s1024/screenshot_0.jpg

Los geht es wieder in Eareckson. Fällt den Regenten was auf im Vergleich zu Eareckson-Fotos vom letzten Flug? Nein?

https://lh6.googleusercontent.com/-EDEK_CGqIT4/ToTTajaDjFI/AAAAAAAABbc/vxZwzCuFsEg/s1024/screenshot_4.jpg

Jetzt vielleicht? Nein? Na gut: Wir haben für diesen Flug mal die Option aktiviert, dass Landebahnen nicht 100% flach sind, sondern dem Terrain angepasst sind, d.h. wenn es huckelig ist, dann sind auch die Landebahnen huckelig. Man kann das hier ganz gut erkennen. Im ersten Foto sieht man auch, dass die Insel mit dieser Option der Realität näher kommt, denn wenn Landebahnen auf sehr kleinen Inseln sind und die Option ist deaktiviert, dann wird gleich ein ganzer Teil der Insel abgeflacht (v.a. wenn die Bahnen am Ufer sind).

Die Frage ist nun, ob das immer so realistisch ist, oder ob in der Realität Landebahnen und Rollwege nicht doch plattgewalzt werden. Mal von besonders schwierigen Landebahnen auf irgendwelchen Südseeprovinzflughäfen oder im tiefsten Himalaya abgesehen.

Ein Problem besteht auch darin, dass Szenerien, die man vom FSX/FS2004 für X-Plane konvertiert hat, mit dem Terrain angepassten Bahnen oft nicht klarkommen, weil im FSX alles flach ist. Gebäude schweben dann u.U. in der Luft oder hängen im Boden. Und auch, wenn man mit FSX-Spielern online fliegt, sollte man diese Option deaktivieren.

Doch zurück zum Flug ...

https://lh4.googleusercontent.com/-VtjZxl7oGVc/ToTTa6K4BQI/AAAAAAAABbg/KNyHizwokrY/s1024/screenshot_5.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Pn5UTzlreZs/ToTTbPVX0MI/AAAAAAAABbk/8lJql_pXmKc/s1024/screenshot_11.jpg

Kurz nach dem Abheben entschied sich der Autopilot, die eingestellte positive Pitch nicht halten zu wollen.

https://lh3.googleusercontent.com/-c82fLIusoU4/ToTTc3XjWUI/AAAAAAAABbs/A9woyjHayts/s1024/screenshot_14.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-WTkECw5smug/ToTTb6QEnSI/AAAAAAAABbo/yj3HmapjwXY/s1024/screenshot_13.jpg

Zu Unserer Freude überlegte er es sich dann aber wieder anders.

https://lh6.googleusercontent.com/-MlhaRL0I_kY/ToTTdYOYTqI/AAAAAAAABbw/hpe-Tc5R1Cc/s1024/screenshot_16.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-_Up3KxN3jW0/ToTTd9B4ZQI/AAAAAAAABb0/aMe6yJaGUL0/s1024/screenshot_18.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-ap6B6t6P2R8/ToTTe32RjCI/AAAAAAAABb8/UtWQ_00b83Y/s1024/screenshot_22.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-yDBAX36LIo4/ToTTfKnPmEI/AAAAAAAABcA/jNg5yRkGOMA/s1024/screenshot_23.jpg

Stunden später waren wenigstens die Wolken verschwunden.

https://lh5.googleusercontent.com/-kVIQyA_ou3c/ToTTfkzu5nI/AAAAAAAABcE/vnbXxZKyets/s1024/screenshot_34.jpg

"Land in Sicht, Herr Kaleun", ertönte plötzlich die Stimme des 1WO hinter mir. ... Äh ... falscher AAR, sorry.

https://lh6.googleusercontent.com/-cvUOedzc94c/ToTTgHil1nI/AAAAAAAABcI/Ifr_oi4qbyk/s1024/screenshot_37.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-TWz9dXN73Z4/ToTTgkPmxpI/AAAAAAAABcM/jdDLM3cjCpo/s1024/screenshot_40.jpg

Etwas schwach zu erkennen, aber da an dem Landzipfel in der Mitte sind wir jetzt.

https://lh4.googleusercontent.com/-Lt16pYnlyjc/ToTThF_TLLI/AAAAAAAABcQ/bB9RTArmS-Y/s1024/screenshot_42.jpg

Unser Zielflughafen.

https://lh4.googleusercontent.com/-Y0iieMvz7oQ/ToTThl1l19I/AAAAAAAABcU/ZvEhqm8w0r0/s1024/screenshot_51.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-NSTt2Db-kqY/ToTTiE3gQSI/AAAAAAAABcY/iUP9DJjU_-E/s1024/screenshot_54.jpg

Unsere Landebahn ist entweder 34L oder 34R. Auf jeden Fall werden wir gleich drehen.

https://lh4.googleusercontent.com/-36yGT4mqqHw/ToTTioJtJBI/AAAAAAAABcc/peEcZPuqoTg/s1024/screenshot_56.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-3cWNPtxMZ84/ToTTpj4eHwI/AAAAAAAABcg/PEnbKq_z3aY/s1024/screenshot_57.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Veve1pwYs6Y/ToTTqBgtQnI/AAAAAAAABck/rXL8-lSPkjo/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-k0snZCok-EU/ToTTqnjTS7I/AAAAAAAABco/0ph1CtkdEzc/s1024/screenshot_59.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-PC-N70Q7bjc/ToTTrAi6hWI/AAAAAAAABcs/oI-DsdtamVE/s1024/screenshot_60.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-D0Ev0sn23mE/ToTTr0QetKI/AAAAAAAABcw/5_ChgWMAkns/s1024/screenshot_64.jpg

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Geschafft. So ruhig, wie das aussah, war es nicht. Der Wind war immer da.

https://lh5.googleusercontent.com/-De6lUgbQHec/ToTTzW6HduI/AAAAAAAABdA/6mP382MNQVA/s1024/screenshot_71.jpg

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Rollen zum Parkbereich. Im Hintergrund die Hangars des militärischen Teils des Flughafens.

https://lh3.googleusercontent.com/-Atwemvk4SwM/ToTT0hn4PAI/AAAAAAAABdI/qFF8m6sQLls/s1024/screenshot_77.jpg

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Innen ist alles cold and dark, draußen ist es auch cold, aber wenigstens sunny.

https://lh4.googleusercontent.com/-ONElJowWQ-w/ToTT1tHtGkI/AAAAAAAABdQ/cesPV-mbxcg/s1024/screenshot_81.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-NNt0d8DBA3Y/ToTT2eudFNI/AAAAAAAABdU/rfbNB7iod3k/s1024/screenshot_82.jpg

Unsere schöne, tapfere DC-3.

https://lh6.googleusercontent.com/-tNlVEzZ2c78/ToTT2uP3udI/AAAAAAAABdY/sXa4ZZLtd-k/s1024/screenshot_84.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-_CVCtiIjFCQ/ToTT4P1BK2I/AAAAAAAABdk/kCFvzVzUt1k/s1024/screenshot_87.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-X-RqEh1z4_8/ToTT3Bke0zI/AAAAAAAABdc/mkjl-1-lKoI/s1024/screenshot_85.jpg

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Willkommen in Russland.

[Johann III.]

Die DC-3 ist wieder unterwegs, und dies ist die längste Einzelstrecke auf der Reise -- von Russland nach Russland, von Kamchatka nach Sachalin. Mit randvollen Tanks und bei ca. 150 mph sollten wir in 4,5 Stunden ankommen. Das Wetter im Startgebiet hat sich bereits für ein paar schöne Fotos geeignet: zwar wolkig und Schneeregen, aber dennoch stellenweise blauer Himmel und Sonnenstrahlen. Sehr ansehnlich. Der Großteil der Strecke wird jedoch wieder Wasser ausmachen.

Aktueller Status: Seit knapp zehn Minuten sind wir auf unserer geplanten Flughöhe von 6.200 ft, Geschwindigkeit ist 150 mph, Propellerdrehzahl 2.000 rpm, Motorleistung 75%, Kurs 251.

[Johann III.]

Ein schöner ruhiger Flug bisher ohne Vorkommnisse. Wenn alles so gut bleibt, werden wir in 81 Minuten landen. Etwa 50% des Treibstoffs sind verbraucht.

Dass wir erst gegen 23 Uhr ankommen, hat übrigens damit zu tun, dass Unser Computer zu langsam ist, wenn es regnet oder schneit. Dann braucht eine Sekunde simulierte Zeit ca. 1,5 Sekunden reale Zeit. Und da es im Startgebiet geschneit hat ... und Wir keine Lust hatten, die Grafikeinstellungen runterzudrehen ... ist das halt so. Aber bald sind Wir ja da. :)

[Johann III.]

UHPP -> UHSS

Wirklich, ein sehr angenehmer Flug, der zwar lange gedauert hat, aber vollkommen ruhig und ereignislos verlief. Hier die schönsten Bilder:



https://lh4.googleusercontent.com/-1Zc74FxqYPY/Tooz4-gaKsI/AAAAAAAABfU/A6KouZxK1sA/s1024/screenshot_14.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-BmBcumvOjoY/Tooz5GBiUjI/AAAAAAAABfY/TKmNbTTUXoA/s1024/screenshot_16.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-034nPTBhv5M/Tooz5rZVrYI/AAAAAAAABfc/nokKQIVreWM/s1024/screenshot_20.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-FrgavsKrcA8/Tooz5xzOPQI/AAAAAAAABfg/T5n_eKGIKvc/s1024/screenshot_22.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-v3cRHCqZPLQ/Tooz6XGhVZI/AAAAAAAABfk/IuIcvh7FqsU/s1024/screenshot_29.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-QB5reL3_9mg/Tooz69dkZFI/AAAAAAAABfo/H5QTQdgyDMI/s1024/screenshot_32.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-46NBKE396ew/Tooz7D2Ri3I/AAAAAAAABfs/geah_uFxCKE/s1024/screenshot_42.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-JNcSBcWFuFs/Tooz7jgeDYI/AAAAAAAABfw/7iMkEU6JdAI/s1024/screenshot_44.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-th6ghQBQgYM/Tooz8MT2TGI/AAAAAAAABf0/IgzGH6LodxA/s1024/screenshot_46.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-RS0DeLsbtUk/Tooz8bhfgXI/AAAAAAAABf4/xgEQaqZ92m4/s1024/screenshot_51.jpg

Adé, festes Land ...

https://lh4.googleusercontent.com/-18PaqR1_ecs/Tooz89SGiPI/AAAAAAAABf8/k9xq0l1a1dg/s1024/screenshot_53.jpg

So sah es ungefähr vier Stunden lang aus.

https://lh6.googleusercontent.com/-EzRynlg4raY/Tooz9IEz5JI/AAAAAAAABgA/BehL9BkLzCQ/s1024/screenshot_63.jpg

Kurz vor Ende des Flugs ... endlich wieder Land in Sicht. Sowas ist ja doch schon beruhigend.

https://lh6.googleusercontent.com/-SKmGbiPczVs/Tooz9nBJcXI/AAAAAAAABgE/bTJ3iocMPP0/s1024/screenshot_67.jpg

Die Idee ist, auf RWY 19 zu landen, weswegen wir hier bereits im 90°-Winkel zu dieser fliegen. Sobald wir direkt nördlich von ihr sind, weisen wir den AP an, sich auf sie einzudrehen.

https://lh4.googleusercontent.com/-JtQQMc7kEqQ/Tooz96d-2vI/AAAAAAAABgI/emuABCIYr3Q/s1024/screenshot_73.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-bblUXC7XTbg/Tooz-D2PKnI/AAAAAAAABgM/30nqd9CywWI/s1024/screenshot_74.jpg

Jetzt. Sozusagen.

https://lh3.googleusercontent.com/-aWX4_5wc2E4/Tooz-ieyfRI/AAAAAAAABgQ/yEb_MDonUbE/s1024/screenshot_76.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-GkuSTi3tdrY/Tooz_Ao9hcI/AAAAAAAABgU/7EMPcSnA2iM/s1024/screenshot_78.jpg

Wie unschwer zu erkennen, haben wir zu lange gezögert und fliegen jetzt nicht auf die Landebahn zu, sondern parallel an ihr vorbei. Aber mit ein paar manuellen Korrekturen kriegen wir das schon wieder hin.

https://lh4.googleusercontent.com/-wvNf1GDKA8s/Tooz_vBDCWI/AAAAAAAABgY/rhDbThpqnnI/s1024/screenshot_79.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-DZxt1OI654A/Too0AJmmTlI/AAAAAAAABgc/xv7ik6nMVuM/s1024/screenshot_84.jpg

Und weil wir nur mit 300 ft gesunken sind, sind wir jetzt auch immer noch zu hoch, aber auch das lässt sich mit ein bisschen gutem Willen geradebiegen.

https://lh4.googleusercontent.com/-GmANZC1J4i0/Too0Anh36jI/AAAAAAAABgg/eVW9HifglAo/s1024/screenshot_88.jpg

Na also, das sieht doch gut aus.

https://lh3.googleusercontent.com/-k6xgezKExxY/Too0BIZwZ4I/AAAAAAAABgk/m7mCLzZcJIA/s1024/screenshot_90.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-bnEqi2O-paU/Too0BXxumGI/AAAAAAAABgo/NYKPOf36xLk/s1024/screenshot_91.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-8QDih37WwkQ/Too0Cu4NeMI/AAAAAAAABg0/DWw9fpzTszQ/s1024/screenshot_95.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-rHdXHUn_OCM/Too0CFU-V7I/AAAAAAAABgw/ke_jTDt3v5U/s1024/screenshot_94.jpg



Und wie folgt sah unser Anflugprofil aus:

https://lh3.googleusercontent.com/-fOz3YEqx9YU/Too0Bmg-0ZI/AAAAAAAABgs/GCo_fTWwdNY/s1024/screenshot_93.jpg

Wunderbar zu erkennen ist unsere zu schwache Sinkrate die ganze Zeit über (eigentlich wären 500 ft pro Minute normal gewesen), unsere Kurskorrekturen, um die Landebahn zu treffen, und schließlich das Fahrstuhl fahren am Ende.

Nichtsdestotrotz war das einer unserer besseren Anflüge. :smoke:

[Johann III.]

Anmerkungen

1. Mittlerweile haben Wir mehr als Hälfte der gesamten Reise geschafft. Amerika haben Wir endgültig weit hinter uns gelassen, und für die nächsten Flüge werden Wir in China sein. Große Namen wie Shanghai und Hongkong warten auf Uns. Wir sind gespannt.

2. Wir wollen versuchen, in einem der nächsten Flüge einen Autopilot-gestützten ILS-Anflug zu machen. Das wäre Unser allererster, und es wäre lustig, wenn es klappt.

3. Wir haben gerade bei flightsim.com einen Mini-AAR gefunden, bei dem jemand im FSX von UHSS nach UHPP fliegt -- also die Strecke, die Wir eben geflogen sind, nur rückwärts. Sehr interessante Bilder: http://www.flightsim.com/vbfs/showthread.php?205407-UHSS-to-UHPP

[Johann III.]

Und wieder einmal sind Wir unterwegs, mittlerweile schon über chinesischem Festland, und wenn Wir nicht gegen Berge knallen, werden Wir in zwei Stunden in Yanji landen.

[Johann III.]

UHSS -> ZYYJ

Wir sind da:



https://lh5.googleusercontent.com/-B1IObMdTOQ8/TouOy5SWYqI/AAAAAAAABiY/_mPK4KfLcM0/s1024/screenshot_108.jpg


Mehr Fotos morgen.

[General Olbricht]

Hehehe, das Flugzeug links auf dem Flughafen ist die Mini-Version, oder?:tongue:

Ludendorff

[Johann III.]

Was genau meint Ihr? Das kleine Flugzeug ganz links ist vermutlich noch größer als Unsere DC-3, die ja in der Bildschirmmitte fast verschwindet?

[General Olbricht]

Jepp, wir meinten das ganz links. Aber dann ist euer Flugzeug ja ein Kinderfurz gegen die anderen!:eek:
(Wir meinens nich bös.:fiesemoep:)

Ludendorff

[Johann III.]

Klar, die DC-3 ist winzig und langsam :) Wenn wir in Thailand angekommen sind, steigen wir in die IL-14 um, um über Sibirien nach Mallorca zu fliegen. Die IL-14 ist eine osteuropäische Weiterentwicklung der DC-3 und ein bisschen größer :)

[KIWI]

Sehr schöne Bilder vom Flugplatz und auch mal andere Flugzeuge als Euere. Sind die eigentlich auch beweglich und fliegen nach ihren eigenen Flugplänen oder stehen die nur "rum"? Trefft Ihr im Himmel auch auf andere Flugzeuge? Dann erwarten wir heute Abend neue Bilder.

[Johann III.]

Das ist alles statische (Freeware-)Szenerie. Es gibt auch Flughäfen, wo sich viel bewegt, z.B. Paris, aber das sind Ausnahmen.

Es gibt AI-Verkehr, aber den haben wir 1. deaktiviert wegen der Leistung (Wir bevorzugen schöne Landschaft vor AI), und der hat 2. keine Flugpläne, sondern fliegt einfach nur so umher.

Man muss vielleicht auch nochmal betonen, dass X-Plane kein Flugbetriebssimulator ist. Der Schwerpunkt des (im Wesentlichen einzigen) Entwicklers liegt auf dem Fliegen, nicht auf den Abläufen an Flughafen und mit der ATC.

X-Plane bietet hier eine Menge Visualisierungsfunktionen an, und jeder kann mit einem mitgelieferten Werkzeug eigene Flugzeugmodelle (d.h. die äußere Form und die Leistungsdaten) entwickeln und damit neue Konzepte unter realistisch simulierten Bedingungen testen. Kleinere Flugzeugbauer nutzen X-Plane daher auch, um erste Entwürfe für neue Modelle zu testen, bevor die Entwürfe teuer entwickelt und simuliert werden -- man sieht gleich, ob ein Entwurf Sinn macht oder nicht.

Und: X-Plane gibt es seit 1993. In der Zeit sind quasi keine kommerziellen Addons herausgekommen, weil X-Plane nicht als Spiel wahrgenommen wurde (anders als der FSX und seine Vorgänger). Das ist erst seit Version 8, stärker seit Version 9 der Fall. Erst seit diesen paar Jahren gibt es überhaupt mit dem FSX vergleichbare Szenerien und Flugzeuge, bei denen auch Abläufe eine Rolle spielen.

Es bleibt zu hoffen, dass das Kerngeschäft von X-Plane unter diesen Entwicklungen nicht leidet.

Edit: Unsere Ausführungen beziehen sich auf den Singleplayer. Im Multiplayer gibt es virtuellen Flugbetrieb und Flugpläne mit anderen Spielern. Hier können sogar X-Plane und FSX gemeinsam genutzt werden. (Dafür bietet X-Plane dann die Option an, Runways zu glätten, damit die mit FSX kompatibel sind).

[General Olbricht]

Es gibt AI-Verkehr, aber den haben wir 1. deaktiviert wegen der Leistung (Wir bevorzugen schöne Landschaft vor AI), und der hat 2. keine Flugpläne, sondern fliegt einfach nur so umher.

Genau, dann lasst es so, wir wollen auch lieber tolle Flugbilder sehen, als andere Flugzeuge.:)

Ludendorff

[Johann III.]

Freut Uns, dass diese Entscheidung auf Gegenliebe stößt.

Es ist aber schon interessant, wie die Ansprüche / Erwartungen an Flugsimulationen differieren :)

[KIWI]

Danke für Eure Antwort, schnell und kompetent :prost:

Edit: Unsere Ausführungen beziehen sich auf den Singleplayer. Im Multiplayer gibt es virtuellen Flugbetrieb und Flugpläne mit anderen Spielern. Hier können sogar X-Plane und FSX gemeinsam genutzt werden. (Dafür bietet X-Plane dann die Option an, Runways zu glätten, damit die mit FSX kompatibel sind).
Äh, ist dies denn noch ein Spiel und macht Spaß und nicht ARBEIT :???: ;) Da muß man sich sicher an alles halten sonst Lyncht ein sicher die Community :rolleyes:

[Johann III.]

Äh, ist dies denn noch ein Spiel und macht Spaß und nicht ARBEIT :???: ;) Da muß man sich sicher an alles halten sonst Lyncht ein sicher die Community :rolleyes:

Gute Frage. Virtuelle Airlines sind eben für Spieler, die wirklich jeden Aspekt des (Linien-)Fluggeschäfts nachstellen möchten. Ist wahrscheinlich weniger zeitaufwändig als World of Warcraft ;) Kann bestimmt auch motivierend sein, wenn das vielleicht mit virtuellem Geld verknüpft ist, das man für Treibstoff, Flughafengebühren, etc. aufwenden muss.

Aber für Uns ist das nichts. Wir freuen Uns, wenn die Landschaften hübsch sind, und wenn Wir ganz langsam, nach und nach, komplexere Flugzeuge kennenlernen und vielleicht als nächsten Schritt ILS kapieren :)

[General Olbricht]

Dachten wir uns auch schon, so schnell, wie ihr Beiträge verfasst/auf welche antwortet, und ihr das Spiel spielt: Dass muss doch ARBEIT sein! :eek:

Ludendorff

[Johann III.]

so schnell, wie ihr Beiträge verfasst/auf welche antwortet, und ihr das Spiel spielt: Dass muss doch ARBEIT sein

Es ist eher so:

1. Irgendwann NACH der Arbeit starten Wir einen Flug, machen Fotos, und sobald der AP auf Kurs ist, verschwinden wir für 4, 5 Stunden vom Computer. Der Flug wird ggf. auf dem iPad überwacht. Das ist natürlich nicht realistisch, aber Wir sehen keinen Sinn darin, 5 Stunden vor dem Bildschirm zu sitzen, wenn eh nichts passiert.

2. Ca. 45 Minuten vor der Landung kehren Wir zurück, landen, machen Fotos, entscheiden, welche Wir ins Internet stellen und schreiben, wenn es nicht ZU spät ist, den Bericht.

3. Und wenn Uns tagsüber ein Posting erreicht und Wir gerade im Büro nichts anderes zu tun haben, antworten Wir natürlich auch. ;)

[General Olbricht]

Das ist schlau und spart Zeit, edler Johann.:)

Ludendorff

[Johann III.]

UHSS -> ZYYJ (Fortsetzung)

Hier nun die versprochenen restlichen Fotos, bevor es weiter nach RKPS (Sacheon, im Süden Südkoreas ... Wir werden dann übrigens nicht darauf achten, ob Wir versehentlich Nordkorea streifen) geht.



https://lh4.googleusercontent.com/-DXc5vVRnfDo/TouOpj-u_QI/AAAAAAAABg8/oX83yS1lyPo/s1024/screenshot_6.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-j4ocCi2N9HY/TouOp7G328I/AAAAAAAABhA/4_Fgj-QxHnc/s1024/screenshot_30.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-5CIFtV7qmIw/TouOqZUOWcI/AAAAAAAABhE/A5aLcvXJfNw/s1024/screenshot_31.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-TRDf7jf0HLM/TouOqmOeKZI/AAAAAAAABhI/DPwecKcfhYk/s1024/screenshot_54.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-u8g0wX6kqwU/TouOrFSMomI/AAAAAAAABhM/urdAIJhPeGY/s1024/screenshot_55.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Tf1WmiJnoZs/TouOre_tz-I/AAAAAAAABhQ/8RkhvUZbU4I/s1024/screenshot_64.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-wxeRENr16l8/TouOrrpivqI/AAAAAAAABhU/IfeaLS6Majg/s1024/screenshot_65.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-AT7dnZSh8GA/TouOsRdphcI/AAAAAAAABhY/Fc9h0QocMRU/s1024/screenshot_68.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-YIoBHZoBqy0/TouOspmPLKI/AAAAAAAABhc/TohffPfa9Og/s1024/screenshot_72.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-RLr9rARXC3c/TouOtJjbfnI/AAAAAAAABhg/qiXzaTZ6OBg/s1024/screenshot_73.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-_4ybSMyioNY/TouOttI1jkI/AAAAAAAABhk/aZfYM_qe1hs/s1024/screenshot_76.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-5LzP7BoDyo4/TouOuKc_BJI/AAAAAAAABho/DP1TnjY1Arg/s1024/screenshot_80.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-dp35HLUunT8/TouOuVIG4TI/AAAAAAAABhs/oGELPDY7TLE/s1024/screenshot_81.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-UfK74BlHOlo/TouOu4zAF9I/AAAAAAAABhw/ATMzZVNM7U0/s1024/screenshot_84.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-wAwm4Ttqaoo/TouOvSjil8I/AAAAAAAABh0/14BuYORIe78/s1024/screenshot_85.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-TDpVEGkkN18/TouOv7WdsnI/AAAAAAAABh4/GwrdeGHkVDY/s1024/screenshot_92.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Vp9yX8KeELk/TouOwcbnpbI/AAAAAAAABh8/BlhR0zbWO5Q/s1024/screenshot_93.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-_cL87x-dhBA/TouOwiQgxLI/AAAAAAAABiA/JSzX7VZJ-yM/s1024/screenshot_94.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-lMZiC2RMe0Y/TouOw2RdWtI/AAAAAAAABiE/01w4HuKMlJg/s1024/screenshot_96.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/--6EriUL1JKI/TouOxb5uEyI/AAAAAAAABiI/4UXmiFNLsIM/s1024/screenshot_97.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-8nF6OxQlxCs/TouOxiG6P1I/AAAAAAAABiM/exg3xU-az80/s1024/screenshot_102.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-z9PVI_ZCNxs/TouOyGFmVYI/AAAAAAAABiQ/iHDsQaZlWOY/s1024/screenshot_106.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-rjqo-LpSf0A/TouOyb-3a9I/AAAAAAAABiU/60CvNkyA68A/s1024/screenshot_107.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-ayVxvJk9Hqk/TouOzaVLklI/AAAAAAAABig/um30RQNkOO0/s1024/screenshot_110.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-c-cvQniPIJk/TouOzK8RhPI/AAAAAAAABic/w_XMtgWM_bY/s1024/screenshot_109.jpg

[Johann III.]

Vorschau: VTNB -> LEPA (Bangkok -> Sibirien -> Palma de Mallorca)

https://lh4.googleusercontent.com/-8aDvijpNymU/To3OIfWZFLI/AAAAAAAABio/R9-XeypBEMo/s800/map.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=VTNB-VYKI-ZUJZ-ZLJQ-ZMAT-UNWW-UACK-UWWW-URML-OITT-OLBA-LGIR-LMML-LFKF-LEPA&MS=bm&DU=nm&SG=345&SU=kph

[Silece]

Kann man in Nordkorea "spionieren" oder ist das Mangels Karten "flach"?

[Johann III.]

Kann man in Nordkorea "spionieren" oder ist das Mangels Karten "flach"?

Nein, das ist nicht flach. Irgendwer hat auch die nordkoreanischen Flughäfen für X-Plane erstellt (aber nur die Run- und Taxiways, keine Gebäude). Und Karten gibt es genug, z.B. bei Google Maps:

http://g.co/maps/2jxz6

[Johann III.]

In etwa dreißig Minuten sollten wir in Sacheon in Südkorea landen.

Wetter etc. sieht gut aus ... aber Wir haben das dumpfe Gefühl, als würde der Treibstoff nicht reichen, und Wir sehen Uns schon mal nach Alternativen um o.o

[Johann III.]

... Alle Alternativen sind auch nicht dichter als Sacheon. Wenn doch die Treibstoffanzeige nur präziser wäre. Noch 59 nautische Meilen ... haben die Leistung reduziert, um Treibstoff zu sparen. Mal schauen, ob es hier irgendwo ein schönes flaches Feld oder eine freie Autobahn gibt ...

[Johann III.]

So wir müssen jetzt langsam den Sinkflug beginnen, auch wenn wir gerne noch oben bleiben würden. Es sind noch 34 nm.

[Johann III.]

Noch knapp 15 nm. Vielleicht wassern wir vorher in einem der zahlreichen Flüsse. Besonders blöd wäre es, wenn der Motor im letzten Moment ausgeht .... Flughafen oder notlanden??

(Nein, wir wollen nicht im X-Plane nachgucken, wieviel Treibstoff noch exakt da sind. Die unpräzise Anzeige im Cockpit muss reichen ...)

[General Olbricht]

Ihr schafft das schon, da sind wir überzeugt.
Und was den Treibstoff anbelangt: Wir beten für euch, es kann also nichts schiefgehen. :geistlicher: :teufel:

Ludendorff

[Johann III.]

"Ladies and Gentlemen, Wir freuen Uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Sie soeben entgegen der Wette einiger Personen im Cockpit sicher in Sacheon gelandet sind. Der Tank ist mit verbleibenden 466 lbs zwar fast leer, aber Wir können Ihnen versichern, dass Sie zu keiner Zeit in Gefahr schwebten. Willkommen in Südkorea."

[General Olbricht]

Das kommt von den Gebeten. Ihr dürft uns danken, und einmal das Vaterunser aufsagen. :geistlicher:

Ludendorff

[Johann III.]

Das kommt von den Gebeten. Ihr dürft uns danken, und einmal das Vaterunser aufsagen. :geistlicher:


Wir danken Euch, indem Wir erstmal einmal folgendes Foto als das bisher schönste, was Wir je in X-Plane aufgenommen haben, posten und Euch widmen:



https://lh5.googleusercontent.com/-LKkxaYl3Uzs/TpCqAzyd8DI/AAAAAAAABj4/qXyhKLTvAbk/s1024/screenshot_60.jpg

Sonnenaufgang im Nebel


Bei Interesse können Wir das sicher auch in der Originalgröße 1440x900 und ohne JPG-Kompressionsartefakte als Wallpaper zur Verfügung stellen.

[Johann III.]

ZYYJ -> RKPS

Unser heutiger Flug führte uns von Yanji in China nach Sacheon an der Südspitze Südkoreas. Mittlerweile haben wir den 26. Oktober -- es war der 16. Oktober, an dem wir in Prince Rupert, Kanada aufgebrochen sind.



https://lh6.googleusercontent.com/-7SEjrBb6weA/TpCp7bdgsvI/AAAAAAAABi4/M4XqNGPj47s/s1024/screenshot_0.jpg

Noch stehen wir regungslos und mit ausgeschalteten Systemen am Gate in Yanji. Es ist 6 Uhr in der Früh. Der Himmel ist klar und wir hoffen auf einen schönen Sonnenaufgang.


https://lh5.googleusercontent.com/-4C5oUvXzITM/TpCp7hTuUQI/AAAAAAAABi8/HHRVuTM1uP4/s1024/screenshot_1.jpg

Doch schon Minuten später laufen die Motoren und GPS und Autopilot sind programmiert. Wir wollen den AP heute direkt nach dem Abheben und Einziehen der Fahrwerke aktivieren, um zu schauen, ob er die DC-3 selbstständig auf die Reiseflughöhe von, mit Zwischenschritten, 10.000 Fuß bringen kann.


https://lh3.googleusercontent.com/-00rAdBivOaM/TpCp8AYmjoI/AAAAAAAABjA/thvTSdssNws/s1024/screenshot_3.jpg

Langsam rollen wir zur Startbahn.


https://lh3.googleusercontent.com/-3sQR1U1owDw/TpCp8SuZevI/AAAAAAAABjE/9XRcGJq_w_Q/s1024/screenshot_6.jpg

Alles klar.


https://lh4.googleusercontent.com/-oQWhaYHdYj8/TpCp8yR0pVI/AAAAAAAABjI/vIqTzxRDkT8/s1024/screenshot_10.jpg

6:12 Uhr. Bereits ab hier ist die DC-3 unter Kontrolle des Autopiloten.


https://lh6.googleusercontent.com/-9HqV1APvXug/TpCp9PNtPPI/AAAAAAAABjM/YZYLPslPvgQ/s1024/screenshot_14.jpg

Die Landelichter lassen wir noch eine Weile an, denn es ist wirklich stockduster und wir sind von Bergen umgeben -- die Landelichter helfen nicht viel, aber wenigstens gaukeln sie ein bisschen Sichtbarkeit vor ...


https://lh6.googleusercontent.com/-AjPf-zf5cmU/TpCp97y6yGI/AAAAAAAABjU/EOjJ6kzUzRo/s1024/screenshot_23.jpg

Aber schließlich haben wir sie doch deaktiviert.


https://lh5.googleusercontent.com/-MRynT2IMfC0/TpCp-epvATI/AAAAAAAABjY/CN7MHzYkJ_8/s1024/screenshot_33.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-RemuRDPuzeA/TpCp9hsPVvI/AAAAAAAABjQ/2f3CqXq26zk/s1024/screenshot_21.jpg

Jaaa ... 10.000 Fuß sollten ausreichen, um die Berge zu überwinden. Glück gehabt.


https://lh6.googleusercontent.com/-Iu2RuLyemwc/TpCp-kEriUI/AAAAAAAABjc/pg9Uxsvlqe8/s1024/screenshot_39.jpg

6:36 Uhr -- und die Sonne geht auf.


https://lh3.googleusercontent.com/-SXhu6PncN8A/TpCp-4B_vJI/AAAAAAAABjg/w0SXas1YxM4/s1024/screenshot_48.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-uqigeL5tU-4/TpCp_GilSWI/AAAAAAAABjk/0N5cNos3i9Q/s1024/screenshot_52.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-brgiQWB1P9w/TpCp_odXWPI/AAAAAAAABjo/vC8h52jwgbg/s1024/screenshot_54.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-AftV488VUEs/TpCp_xPP-fI/AAAAAAAABjs/q4RR39h-tV0/s1024/screenshot_55.jpg

Das sieht fast ein bisschen mystisch aus.


https://lh6.googleusercontent.com/-n1kjHd8Kkcw/TpCqAHfJbTI/AAAAAAAABjw/oLuJWPnCVAw/s1024/screenshot_56.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-MOY4mPPf1jk/TpCqAsYcl3I/AAAAAAAABj0/U8odz0rIHU8/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-nnEgCbTQZqo/TpCqBYZViBI/AAAAAAAABj8/SwruWUb9Q40/s1024/screenshot_62.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-0yBeZrelXQw/TpCqBpTiDMI/AAAAAAAABkA/_xB3npx78Kk/s1024/screenshot_63.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-UOBPvY0OmpI/TpCqB13-MbI/AAAAAAAABkE/kRXO23bOpgw/s1024/screenshot_65.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-RH77OmrNc98/TpCqCEhLPJI/AAAAAAAABkI/WejuJu3qUog/s1024/screenshot_74.jpg

Zwischenzeitlich war es etwas neblig.


https://lh3.googleusercontent.com/-FaNPGOdjW4A/TpCqCbVBnjI/AAAAAAAABkM/ei-fkw05_OY/s1024/screenshot_76.jpg

8:29 Uhr. Mit wenig Treibstoff beginnen wir den Sinkflug, weil Sacheon nicht mehr weit ist.


https://lh4.googleusercontent.com/-CK13Jsc0mwA/TpCqDKG3qjI/AAAAAAAABkQ/cAllw_fn4wI/s1024/screenshot_82.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-35DRBcKWlUc/TpCqDvKEsYI/AAAAAAAABkU/Fi65SO9WCDY/s1024/screenshot_83.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-xuO5PjluMis/TpCqEI7UGNI/AAAAAAAABkY/Uafr7F0nc7w/s1024/screenshot_89.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-jInMk6zX5g8/TpCqEf8cR7I/AAAAAAAABkc/dYrduJ2miRg/s1024/screenshot_90.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-wTxbTiOzJgM/TpCqEwtiXSI/AAAAAAAABkg/PdldbLuc3vQ/s1024/screenshot_92.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-TDEknAHXCMs/TpCqFBBMzTI/AAAAAAAABkk/RcjDZ7imZzs/s1024/screenshot_93.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-yY65FkPcPhw/TpCqFh_2yRI/AAAAAAAABko/qGl3F38xk8o/s1024/screenshot_100.jpg

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https://lh4.googleusercontent.com/-MsdYwyQj5kM/TpCqHDkTaeI/AAAAAAAABk0/RC1o-nUVx7M/s1024/screenshot_105.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/--nB3FpEb_dw/TpCqHu_mUjI/AAAAAAAABk4/WU0K2PDrLFo/s1024/screenshot_106.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-wHFv2KRabM0/TpCqIN40M8I/AAAAAAAABk8/NdQHi5_q6do/s1024/screenshot_107.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-QhzmWf0jWhw/TpCqIdjQWnI/AAAAAAAABlA/hjBxkyaM1xI/s1024/screenshot_108.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/---suVa24_Gw/TpCqIyT_AlI/AAAAAAAABlE/EwiahY3lqww/s1024/screenshot_110.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-p37Llmapuys/TpCqJeJmK2I/AAAAAAAABlI/Ak8-c8PUz8A/s1024/screenshot_111.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-hamw0Rar2Js/TpCqJu4-KRI/AAAAAAAABlM/P29Ua-R9ixc/s1024/screenshot_112.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-aF1lKYSU9WE/TpCqKF8doOI/AAAAAAAABlQ/4FUSEvrTeJg/s1024/screenshot_113.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-TXuD3QQjVjg/TpCqKZzK5kI/AAAAAAAABlU/77uANJ1Vau0/s1024/screenshot_114.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-QPOkDZOP0gU/TpCqKwPFiTI/AAAAAAAABlY/kE4X59n2YQA/s1024/screenshot_115.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-tVbzHcg21Sk/TpCqLd-2MRI/AAAAAAAABlc/wgAY0V9T08c/s1024/screenshot_119.jpg

Scheinbar wird auch Sacheon sowohl zivil als auch militärisch genutzt.


https://lh4.googleusercontent.com/-CeWhWHTqRK0/TpCqMZuyKwI/AAAAAAAABlg/npVDT-eIvCs/s1024/screenshot_121.jpg

[Johann III.]

Anmerkungen zum Flug ZYYJ -> RKPS

1. Der Flug verlief grundsätzlich sehr ereignislos und war vor allem optisch sehr schön.

2. Leider hatten wir mit zu wenig Treibstoff geplant (geschätzt), sodass Wir am Ende doch etwas in Sorge waren. Zwar erlaubt es X-Plane, jederzeit den Zustand des aktuellen Flugzeugs beliebig zu verändern und somit auch Treibstoff wie durch Zauberhand zuzuführen, aber das wollten wir nicht tun. Am Ende war die Treibstoffnadel wirklich auf "empty". Auch wenn, wie gesagt, dann noch ein paar hundert Pfund (lbs) vorhanden waren.

3. Mehr und mehr merken wir, wie wir dem Autopiloten die Arbeit machen lassen. Mittlerweile trauen wir ihm sogar zu, nachts bei extrem schlechter Sicht den Steigflug nach dem Start durchzuführen. Das klappt recht gut. Wir bezweifeln aber, dass die reale DC-3 aus den 1930er Jahren das gekonnt hätte. Aber unzweifelhaft wurde unser Modell irgendwann modernisiert ...



So, zum Schluss noch eine Anmerkung zu Unserer nächsten großen Reise, deren vorläufige Strecke Wir ja schon gezeigt hatten. Eigentlich hatten Wir vor, sie mit der IL-14 zu fliegen. Das ist eines der besten X-Plane-Modelle und war mal Payware, wurde aber vor geraumer Zeit als Freeware freigegeben. Die Iljuschin IL-14 ist eine Weiterentwicklung der IL-12, die wiederum Nachfolger der Lissunow Li-12 war, und die ist eine Lizenzversion der -- DC-3, womit die IL-14 der entfernte russische Cousin Unseres aktuellen Flugzeugs ist. Teilweise sieht man ihr das auch an.

Jedenfalls ist das Modell wirklich sehr schön, bereitet Uns aber drei große Probleme:

1. Der Autor der IL-14 benutzt das sog. SASL-Plugin, was u.a. zu dem Problem führt, dass man -- hat man einmal ein SASL-Flugzeug geladen -- andere Flugzeuge oft nur noch mit Fehlern laden kann und X-Plane daher neu starten muss. Das ist unschön und Uns ist die Einstellung mancher Plugin-Autoren, dass solche Konflikte unwichtig sind, etwas suspekt. Kurz gesagt heißt das: Wenn wir die IL-14 laden und danach Lust hätten, nochmal mit etwas anderem zu fliegen, KÖNNTE das nicht klappen, es sei denn, X-Plane wird beendet und neu gestartet.

2. Der Autopilot der IL-14 ist historisch wesentlich akkurater als der der DC-3. Das heißt leider, dass er nicht so einfach alleingelassen werden kann, weil man oft den Kurs nachkorrigieren muss. Das ist für Uns aus Spielersicht sehr problematisch, weil Wir nicht fünf Stunden am Stück mehr oder weniger regungslos, aber dennoch konzentriert am Rechner sitzen können.

3. Wir wissen nicht, wie man den Autopiloten einschaltet :(


Von diesen Punkten abgesehen, ist die IL-14 ein schönes Flugzeug und hinsichtlich der Systeme detaillierter modelliert als die DC-3. Sie fliegt sich auch durchaus anders -- leistungsstärker, aber auch empfindlicher.

Jedenfalls: Wir wissen noch nicht so recht, mit welcher Maschine Wir die Strecke Thailand -> Sibirieren -> Mallorca angehen sollen.

Edit: Hier (http://www.ddr-interflug.de/Flotte/IL-14/Flotte-IL14.htm) ein interessanter Artikel über die Geschichte der IL-14.

[Derfflinger]

Welche Flugzeuge könnte man denn alternativ verwenden?

[Senator79]

Der Reisebericht mach unverändert sehr viel Spaß! Weiter so!

Unser Favorit wäre eine Britten-Norman BN-2 Islander (http://de.wikipedia.org/wiki/Britten-Norman_BN-2_Islander). Seit Jahren lieben wir - als regelmäßiger Helgoland-Urlauber - diese kleine Maschine, die so zuverlässig in der Inselfliegerei in der Deutschen Bucht eingesetzt wird (z.B. nach und von Helgoland Düne (http://de.wikipedia.org/wiki/Flugplatz_Helgoland-D%C3%BCne)). Das Muster ist aber weltweit sehr verbreitet!

[Johann III.]

Welche Flugzeuge könnte man denn alternativ verwenden?

Gute Frage. Es gibt viele tolle historische Flugzeuge. Neben der IL-14 ist z.B. die Freeware-B17 ganz ganz hervorragend, sowohl optisch als auch funktional. Aber die hat auch einen seltsamen Autopiloten.

Wir werden aber sicher eine Lösung finden. Oder: Machet Ihr Uns Vorschläge!

[Johann III.]

Der Reisebericht mach unverändert sehr viel Spaß! Weiter so!

Under Favorit wäre eine Britten-Norman BN-2 Islander (http://de.wikipedia.org/wiki/Britten-Norman_BN-2_Islander). Seit Jahren lieben wir - als regelmäßiger Helgoland-Urlauber - diese kleine Maschine, die so zuverlässig in der Inselfliegerei in der Deutschen Bucht eingesetzt wird (z.B. nach und von Helgoland Düne (http://de.wikipedia.org/wiki/Flugplatz_Helgoland-D%C3%BCne)). Das Muster ist aber weltweit sehr verbreitet!

Danke! Für das Lob und den Vorschlag. Was Reichweite und Geschwindigkeit angeht, sollte die BN-2 mit der Strecke auch zurecht kommen.

Lustigerweise haben Wir erst gestern eine Website (wieder)gefunden, bei der es diese Flugzeuge als Freeware gibt. Leider ohne 3D-Cockpit und auch nur mit den üblichen Standardfunktionen, aber Wir werden sie mal testen und schauen, ob sie uns gefühlsmäßig sympathisch ist. Vom gleichen Autor haben Wir auch eine DC-4, die auch ganz schön ist.

Weitere Vorschläge? :D

[Derfflinger]

Vorschläge:
-Lockheed Super Constellation
-Douglas DC-4
-Douglas DC-6
-Bristol Type 175 Britannia
-Tupolew Tu-114 Rossija
-Vickers Viscount
-Iljuschin Il-18
-Avro Type 688/689 Tudor
-Antonow An-10
-Convair CV 340
-Fokker F-27

Ich bin gespannt wie euch meine Vorschläge gefallen.

[Johann III.]

Das sind ja in der Tat viele schöne Vorschläge. Wir haben folgende Freeware-Modelle gefunden und werden sie gleich mal ausprobieren:

- Bristol Britannia 312
- Douglas DC-7 (... nicht die DC-6, aber von der hatten wir schon mal eine Freeware probiert und die war hässlich)
- Lockheed L-1049G Super Constellation
- Tupolev Tu-114 (... die sieht schon auf den Screenshots nicht so gut aus ... mal gucken)
- Vickers Viscount 952
- Vickers Vanguard 806

Das sind alles Modelle für X-Plane 8, nicht 9, und daher tendenziell ... eher hässlich. Die Convair gibt es als Payware zu kaufen, haben Wir aber noch nicht gemacht.

Am optimistischsten sind Wir, was die Super Constallation, die Viscount und die Vanguard betrifft.

Zwischenzeitlich haben Wir außerdem die Lockheed L-188 Electra II gefunden -- die ist Uns schon deshalb sympathisch, weil sie ein 66seitiges Handbuch hat. :)

Edit: Die Fokker F-27 haben Wir schon, die ist ein schönes modernes 3D-Modell.

Es soll halt hübsch aussehen, gleichzeitig mehr "Tiefe" haben als die DC-3, und dennoch einen Autopiloten ... ist das denn so schwer *seufz* ... ;)

[KIWI]

-Iljuschin Il-18
-Antonow An-10
-Fokker F-27

Diese würden uns gefallen :D
Aber am Besten würde uns die Antonow An-225 (http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-225)gefallen, könnt Ihr Euch nicht dieses kleine Flugzeug leisten und fliegen, büdde :rolleyes:

[Johann III.]

Also schon zwei Stimmen für die Fokker F-27, interessant *g*

Die Il-18 und die An-10 haben Wir für X-Plane leider nicht gefunden, aber die An-225 gibt es in zwei Freeware-Ausführungen. Werden Wir später ebenfalls testen.

[Garfield]

Mit der An-225 könnt ihr ja nonstop fliegen, das würde ja die Routenplanung ad absurdum führen.

Wenn ihr später mal An-225 fliegt fordere ich aber einen AAR mit Leopard Panzern für Afghanistan! (geschickt gepackt dürften ja zwei Stück reinpassen).

[Johann III.]

Mit der An-225 könnt ihr ja nonstop fliegen, das würde ja die Routenplanung ad absurdum führen.

Wenn ihr später mal An-225 fliegt fordere ich aber einen AAR mit Leopard Panzern für Afghanistan! (geschickt gepackt dürften ja zwei Stück reinpassen).

Da habt Ihr recht. Für die Strecke nach Mallorca wird es daher auch was Kleineres werden. Aber falls die Freeware-Modelle Spaß machen, wäre so eine Panzerlieferung sicher mal ganz interessant. :D

[General Olbricht]

Wir danken Euch, indem Wir erstmal einmal folgendes Foto als das bisher schönste, was Wir je in X-Plane aufgenommen haben, posten und Euch widmen:



https://lh5.googleusercontent.com/-LKkxaYl3Uzs/TpCqAzyd8DI/AAAAAAAABj4/qXyhKLTvAbk/s1024/screenshot_60.jpg

Sonnenaufgang im Nebel


Bei Interesse können Wir das sicher auch in der Originalgröße 1440x900 und ohne JPG-Kompressionsartefakte als Wallpaper zur Verfügung stellen.

Wir entschuldigen uns für unsere Abwesenhit, hatten allerdings bis jetzt keine Zeit, zu posten.:(
Das Bild ist einfach nur, wie sollen wirs sagen, episch! Wahrlich ein herausragender Schnappschuss edler Freund!
Wir bitten euch, es in Originalgröße zu posten.

Ludendorff

[KIWI]

Mit der An-225 könnt ihr ja nonstop fliegen, das würde ja die Routenplanung ad absurdum führen.
Aber bedenkt, die GRAFIK von der An-225 :D

Wir würden einfach gerne das Flugzeug und EINE Start und Landung sehen. Vielleicht auch 2 :rolleyes: Das würde schon reichen. :wayne:

[Johann III.]

Aber bedenkt, die GRAFIK von der An-225 :D

Wir würden einfach gerne das Flugzeug und EINE Start und Landung sehen. Vielleicht auch 2 :rolleyes: Das würde schon reichen. :wayne:

Die Grafik beider AN-225 Modelle, die Wir für X-Plane gefunden haben, ist sehr hässlich. Wir sind Uns nicht sicher, ob Ihr das sehen wollt. ;-) Falls Ihr darauf besteht, können Wir das aber trotzdem mal machen.

[KIWI]

Dann lieber nicht, es geht nichts über die Grafik :D Bis jetzt hat das Spiel bei uns ein super Eindruck hinterlassen :prost: Den wollen wir uns dann doch nicht kaputt machen lassen. Schade, aber es gibt ja noch andere.

[Johann III.]

Das ist halt leider ein Problem: Es gibt viel viel weniger hochwertige Addons zu kaufen als für FSX, weil X-Plane eben viel weniger bekannt ist und daher nicht lohnt für die meisten Addon-Entwickler. Und auch Payware stammt häufiger aus Einmann-"Klitschen", nicht von professionellen Herstellern.

Was wirklich verdammt gute Flugzeuge sind:

- Boeing B17 (Freeware eines eigtl. Payware-Anbieters)
- Airbus A380 (Payware)
- Boeing 737 (Freeware)
- Il-14 (ehemals Payware, jetzt Freeware)
- Boeing 787 Dreamliner (Payware, haben Wir schon vorgestellt)
- Antonov AN-28 (Freeware, aber alles ist auf Russisch, darum kriegen wir sie nicht gestartet)
- Lockheed L-1011 Tristar (gibt es als gute Payware und als nicht ganz so gute, aber trotzdem _noch gute_ Freeware)

Diese werden Wir über kurz oder lang auch nutzen oder vorstellen.

Und dann gibt es v.a. viele Kleinflugzeuge, die sich sehr sehr lohnen und die toll aussehen.

[Garfield]

Also ich wäre für die B17, damit die auch mal über dem 17. Bundesland fliegt. Ansonsten ein alter ausrangierter Bomber wäre echt mal interessant.

[General Olbricht]

Ja, wir wärn auch mal für nen Bomber. Sind mal gespannt, wie die aussehen.:D

Ludendorff

[Johann III.]

Die B17 ist wirklich ganz toll und hat eine sehr gute Systemtiefe. Wenn da nicht exakt nach Vorgaben gearbeitet wird, und auch Dinge, die man nicht sofort "sieht" getan werden, lässt sich nicht mal der Motor starten, und wenn doch, fackelt der ab. *g* Das gute Stück gibt es übrigens hier: http://xpfr.org/?body=aero_accueil&av=62

Wir schwanken für den Malle-Ausflug zur Zeit also zwischen Fokker F-27 und Boeing B-17.

Aber jetzt geht es erstmal nach Shanghai (ZSSS). Das sind 411 Nautische Meilen, die bei 150 mph in ca. 3 Stunden erledigt sein sollten, wenn das Wetter und die Geschwindigkeit unseres Mac Mini mitspielen. So gegen 22 Uhr wissen Wir mehr ...

[Johann III.]

Willkommen in Shanghai.


https://lh5.googleusercontent.com/-GDnZxxvBpgc/TpSuzOb83kI/AAAAAAAABm4/bVRhBlIS2NU/s1024/screenshot_83.png

Na, wo sind Wir?

Mehr Fotos morgen.

[KIWI]

Flughafen Rostock-Laage, ist doch einfach gewesen :D Viele Hochhäuser, Plattenbauiten, dass muß Rostock sein ;) Wir wollen nicht sagen, typisch Osten :rolleyes: :D :prost:

[Johann III.]

Flughafen Rostock-Laage, ist doch einfach gewesen :D Viele Hochhäuser, Plattenbauiten, dass muß Rostock sein ;) Wir wollen nicht sagen, typisch Osten :rolleyes: :D :prost:

lol, Witzbold, Ihr ;-) Und neeeein, Rostock besteht nicht nur aus Plattenbauten, sondern hat eine sehr schöne, hanseatische und teilweise etwas größenwahnsinnige (für so eine kleine Stadt... ) Innenstadt.

Wir meinten eher, wo im Foto ist Unser Flugzeug versteckt ;)

[KIWI]

Wir meinten eher, wo im Foto ist Unser Flugzeug versteckt
MuHAHAHA :lach:
Da haben wir Eure Frage falsch verstanden.
Rechts neben dem Tower, das 2. kleine Flugzeug.

Und, wir kennen Rostock auch als schöne Stadt, waren dort auch früher öfters. Aber da Ihr aus Rostock kommt, konnten wir nicht anders, als witzig sein :D :prost:

[General Olbricht]

Nehmt uns zuliebe den Bomber B-17.:D

Ludendorff

[Johann III.]

RKPS -> ZSSS

Wie versprochen sind hier jetzt die Fotos des Fluges nach ZSSS (Shanghai / Hongqiao Intl.) (http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Shanghai_Hongqiao).



https://lh3.googleusercontent.com/-2GKVclRm7f4/TpW1mH3xNLI/AAAAAAAABnI/5KkIWGz5TH0/s1024/screenshot_1.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-drPWIu72WOA/TpW1p05DRbI/AAAAAAAABnM/d4MS2M7pifw/s1024/screenshot_5.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-87IisTg6_gw/TpW1rMTFmgI/AAAAAAAABnQ/owZRcMVms0s/s1024/screenshot_6.jpg

Ups ... "No Entry -- Stop -- Military Area"? Öhm ... Naja, Wir sind ja eh gleich weg ...

https://lh4.googleusercontent.com/-L_zWrMTnuZw/TpW1r1zTHeI/AAAAAAAABnU/P1ryv0vg8s8/s1024/screenshot_8.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-DJoOBR6IZ20/TpW1sf5zCwI/AAAAAAAABnY/pdc8TUZPK5c/s1024/screenshot_10.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/--94zvG-DZsQ/TpW1s0CNiVI/AAAAAAAABnc/DdbsW1SUn0g/s1024/screenshot_11.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-xWHw-3Kawfg/TpW1tdWkjKI/AAAAAAAABng/MmKD7HFBiK8/s1024/screenshot_12.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-h4-Y_mkwegU/TpW1twZoqLI/AAAAAAAABnk/-wao1HmQiKM/s1024/screenshot_15.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-pxp01PG5PAQ/TpW1uTi02SI/AAAAAAAABno/T8T-eCHHxQA/s1024/screenshot_17.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-2xbJRAMgd3Y/TpW1u40ZnVI/AAAAAAAABns/CWGVEeWVUB0/s1024/screenshot_18.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-DtTrZqYcYZo/TpW1vfgJ6iI/AAAAAAAABnw/9BkwSHpYZn8/s1024/screenshot_25.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-QPzDMrxv5oM/TpW1vrnkAoI/AAAAAAAABn0/XD0j7ti1TI8/s1024/screenshot_38.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-EdORqDIWPxI/TpW1wMDXoqI/AAAAAAAABn4/QgvuGSFjdzk/s1024/screenshot_48.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-I_VweHdb2-w/TpW1wmqsutI/AAAAAAAABn8/qqBrv9QYr-U/s1024/screenshot_54.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-Dj-2WR3eNQI/TpW1xJURWsI/AAAAAAAABoA/0Yyj3soVrUY/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-XBdVe5BXAk0/TpW1x9QHRXI/AAAAAAAABoE/tZXCCIF5AAE/s1024/screenshot_61.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-MUrfZKHCkig/TpW1yUDmrNI/AAAAAAAABoI/SyJHw5_hW1c/s1024/screenshot_65.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-sheXUSz7Et4/TpW1ysQ6AII/AAAAAAAABoM/etNuJ7WKYa4/s1024/screenshot_67.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-kNz-jxneNn8/TpW1zEIAZdI/AAAAAAAABoQ/NpPDGlZLVCc/s1024/screenshot_68.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-mdbb5BupTWg/TpW1zvS022I/AAAAAAAABoU/dkBYMEa-I5I/s1024/screenshot_78.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-cvJizKgkEoE/TpW10LnhZ2I/AAAAAAAABoY/PKqODjZDx_g/s1024/screenshot_80.jpg

[Johann III.]

Wir bitten die Regenten nun darüber abzustimmen, ob Wir mit der Fokker F-27 oder der Boeing B17 nach Mallorca reisen werden:

http://www.doodle.com/nxyxm8nu32f5iqu8

(Bitte einfach diesen Doodle-Link nutzen und Häkchen setzen. Name muss nicht eingetragen werden.)

[preusse]

Gibt es eigentlich auch fremden Luftverkehr? Muß man Warteschleifen über den Airports fliegen?

[KIWI]

@preusse,
Eure Frage können auch wir beantworten, da wir die gleiche vor 3 Seiten auch schon gestellt haben ;) :D :opa:


Das ist alles statische (Freeware-)Szenerie. Es gibt auch Flughäfen, wo sich viel bewegt, z.B. Paris, aber das sind Ausnahmen.

Es gibt AI-Verkehr, aber den haben wir 1. deaktiviert wegen der Leistung (Wir bevorzugen schöne Landschaft vor AI), und der hat 2. keine Flugpläne, sondern fliegt einfach nur so umher.

Man muss vielleicht auch nochmal betonen, dass X-Plane kein Flugbetriebssimulator ist. Der Schwerpunkt des (im Wesentlichen einzigen) Entwicklers liegt auf dem Fliegen, nicht auf den Abläufen an Flughafen und mit der ATC.

X-Plane bietet hier eine Menge Visualisierungsfunktionen an, und jeder kann mit einem mitgelieferten Werkzeug eigene Flugzeugmodelle (d.h. die äußere Form und die Leistungsdaten) entwickeln und damit neue Konzepte unter realistisch simulierten Bedingungen testen. Kleinere Flugzeugbauer nutzen X-Plane daher auch, um erste Entwürfe für neue Modelle zu testen, bevor die Entwürfe teuer entwickelt und simuliert werden -- man sieht gleich, ob ein Entwurf Sinn macht oder nicht.

Und: X-Plane gibt es seit 1993. In der Zeit sind quasi keine kommerziellen Addons herausgekommen, weil X-Plane nicht als Spiel wahrgenommen wurde (anders als der FSX und seine Vorgänger). Das ist erst seit Version 8, stärker seit Version 9 der Fall. Erst seit diesen paar Jahren gibt es überhaupt mit dem FSX vergleichbare Szenerien und Flugzeuge, bei denen auch Abläufe eine Rolle spielen.

Es bleibt zu hoffen, dass das Kerngeschäft von X-Plane unter diesen Entwicklungen nicht leidet.

Edit: Unsere Ausführungen beziehen sich auf den Singleplayer. Im Multiplayer gibt es virtuellen Flugbetrieb und Flugpläne mit anderen Spielern. Hier können sogar X-Plane und FSX gemeinsam genutzt werden. (Dafür bietet X-Plane dann die Option an, Runways zu glätten, damit die mit FSX kompatibel sind).

[Johann III.]

KIWI, Wir danken Euch dafür, dass Ihr Uns diese Arbeit abgenommen habt ;)

[KIWI]

Gern geschehen, wir klugscheissen, äh helfen gerne wo wir nur können :-)

[General Olbricht]

B17. :burns:

Ludendorff

[KIWI]

Das war ja sowas von klar, dass ein Bomber (B17) das Rennen macht und bei der Abstimmung gewinnt. Immer diese Kriegsflugzeuge, Bomben, Bomben, man könnte meinen wir sind hier in einem Strategie-Forum ;), wo es nur um Kriegsspiele geht:rolleyes: Da hätte man mal ein schönes zivieles Flugzeug haben können und dann sowas ... :D:gluck: :geistlicher:

[Johann III.]

Na Wir sehen schon, es wird wohl wirklich die Boeing. Na, da haben Wir Uns ja auf was eingelassen. Mögen die Regenten Unsere vermutlich zahlreichen Fehlbedienungen verzeihen.

[Johann III.]

ZSSS -> VHHH

Von Shanghai nach Hongkong :)



https://lh3.googleusercontent.com/-o8m8SABTgBM/TpsUlviRbxI/AAAAAAAABqg/utVtVHYH92E/s1024/screenshot_4.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-KpELsYqrTlI/TpsUly-sLZI/AAAAAAAABqk/Rf_3xac9aLI/s1024/screenshot_9.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-Ht4rZtS67NQ/TpsUmaFEyZI/AAAAAAAABqo/9cR92bYvhUQ/s1024/screenshot_10.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-lqdUIOVkP2E/TpsUmkJTVrI/AAAAAAAABqs/eRAtf-heoIE/s1024/screenshot_12.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-CjsYALaiduU/TpsUm0oexbI/AAAAAAAABqw/fhg17YeSe98/s1024/screenshot_15.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-6G8eFuLLzAc/TpsUnYSu7vI/AAAAAAAABq0/dUI-e5pTvGw/s1024/screenshot_17.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-NBid207wxiQ/TpsUnnpuy0I/AAAAAAAABq4/8RCtgRHYrUQ/s1024/screenshot_19.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-C1iWAC6yobc/TpsUoH_0AaI/AAAAAAAABq8/iMMHQhp8fDE/s1024/screenshot_28.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-FCgGBHcgfFY/TpsUopdQaDI/AAAAAAAABrA/yD6hdx-HMBo/s1024/screenshot_30.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-T1o0snKMO5I/TpsUpKKAwlI/AAAAAAAABrE/JPsym1HmQCY/s1024/screenshot_34.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-G60pBvN0mzU/TpsUpazx6LI/AAAAAAAABrI/a3C4u9S8Mvk/s1024/screenshot_35.jpg

Nein, ganz sind Wir noch nicht da ... das da unten ist der geschlossene Flughafen Kai Tak (http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Hongkong-Kai_Tak). In unschöner Regelmäßigkeit kam es dort zu teils tödlichen Unfällen (http://en.wikipedia.org/wiki/Kai_Tak_Airport#Accidents_at_Kai_Tak), auch DC-3s waren darunter.

https://lh4.googleusercontent.com/-qKqtzsGZnTs/TpsUp5MNvtI/AAAAAAAABrM/wtux2cq9Icg/s1024/screenshot_40.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-QPNQ4EzsOxg/TpsUqZIxIBI/AAAAAAAABrQ/Wpc1QvQOKkc/s1024/screenshot_43.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-3aVaxOziKB0/TpsUq9mQOrI/AAAAAAAABrU/_wzonRuTBlw/s1024/screenshot_46.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-U8xPhAv_J08/TpsUrSH-A4I/AAAAAAAABrY/_toT-TZPctc/s1024/screenshot_50.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-oyPYcor6Zq8/TpsUr_9r3iI/AAAAAAAABrc/NLgtgufQbcM/s1024/screenshot_55.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-ScSeBanTRcw/TpsUsewFADI/AAAAAAAABrg/SEP36-QHbXw/s1024/screenshot_56.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-OZtnDWjKuVE/TpsUsydRHLI/AAAAAAAABrk/3uORVyDNF1k/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-usJGDQ2u8hM/TpsUtFOuZwI/AAAAAAAABro/tYnJgvsevtU/s1024/screenshot_59.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-UCuY1VfXGrY/TpsUtUZxS4I/AAAAAAAABrs/4Vi8r5gBEAc/s1024/screenshot_61.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-5Pc_7tTEplM/TpsUt6CxhlI/AAAAAAAABrw/OayPCTcUW4k/s1024/screenshot_64.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-giW7jjT0TW8/TpsUuKZVAHI/AAAAAAAABr0/rz2Ejnio4dE/s1024/screenshot_65.jpg

Willkommen.

Zum Vergleich mal ein Foto des realen Flughafens:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/A_bird%27s_eye_view_of_Hong_Kong_International_Airport.JPG/1024px-A_bird%27s_eye_view_of_Hong_Kong_International_Airport.JPG

Man sieht, dass die Grundstruktur der X-Plane-Szenerie (Freeware) ganz gut entspricht.



Und nun, als Bonus-Content: Ghostly Hongkong



https://lh4.googleusercontent.com/-CRDP_tzXsXA/TpsUumxia7I/AAAAAAAABr4/AlP7CjACnns/s1024/screenshot_68.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-qZ3GUp-dg_s/TpsUu2FzFWI/AAAAAAAABr8/rws97WnH_F0/s1024/screenshot_72.jpg


Unter dem gleichen Titel, "Ghostly Hongkong", gibt es einen sehr sehr schönen Fotobildband des russischen Fotografen Pavel Kiselev. Auszüge daraus kann man bei deviantART bewundern:

http://photoport.deviantart.com/gallery/32788756

Oder sich gleich das ganze Buch online anschauen und bestellen:

http://de.blurb.com/books/1730964

Vorsicht, nicht alle Fotos sind jugendfrei (aber ganz harmlos) :D



https://lh3.googleusercontent.com/-bQz-fKyrxqk/TpsUvDk_SaI/AAAAAAAABsA/RSgizISFx8Q/s1024/screenshot_75.jpg

[Johann III.]

Werte Regenten,

Wir haben beschlossen, mit der DC-3 in Hongkong zu bleiben. Die Bilder zum Schluss sind ein krönender Abschluss dieses Fluges, der einst in Prince Rupert, Kanada, begonnen hatte. Wir sind zwar weiter bis Hanoi und Bangkok geflogen, aber das war landschaftlich und optisch sehr enttäuschend. In diesem Sinne hoffen Wir, dass es hier keinen so großen Protest gibt -- Hongkong ist ja auch schön ;-)

Auf der Reise haben Wir Uns mit der DC-3 sehr vertraut machen können, mittlerweile kommen Wir mit ihr so gut zurecht wie früher mit der Cessna. Aber so langsam wird sie auch etwas langweilig. Sie ist treu, zuverlässig, geht nicht kaputt (okay, als Wir in Bangkok sehr sehr früh aufsetzten (am äußersten Ende der Landebahn), gab es links ein Motorfeuer, aber da waren Wir unaufmerksam), der AP tut, was er soll und sie ist sehr vorhersehbar, auch bei schlechtem Wetter. Das ist freilich gut -- aber es heißt dann leider auch Abschied nehmen.

Tja, und darum ... steht ja der Flug mit der B-17 an, worauf Wir schon sehr gespannt sind. Es ist Uns bisher erst einmal gelungen, sie in die Luft zu kriegen, und da ist sie ständig nach rechts gedriftet. Und der Autopilot ist mehr als seltsam. Und man darf nichts falsch machen. Mal gucken, ob Wir heil in Mallorca ankommen.

Wir werden die Strecke übrigens nochmal ändern. Von China und Sibirien haben Wir nämlich auch langsam die Nase voll ;)

[Vargr]

Bis hierhin aber ein schöner Bericht.

[Johann III.]

Auf nach Malle ...

Der Plan:

Zunächst werden Wir von Hongkong mit einer Lockheed L-1011 Tristar nach Dubai aufbrechen:

https://lh4.googleusercontent.com/-C3OfUy2kw64/TptdFjC-peI/AAAAAAAABsE/E4TusAMMZ5U/s800/map.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=VHHH-OMDB&MS=bm&DU=nm&SG=0.84&SU=mach

Die L-1011 ist ein schönes Flugzeug, ähnlich der DC-10, und Wir haben bereits eine Reihe von Fotos aufgenommen, weil Wir sie in Unserem anderem X-Plane-Thread noch vorstellen wollen (in einem Vergleich Freeware vs. Payware). Hier werden Wir die Payware nutzen.


Anschließend werden wir folgenden Route mit der Boeing B-17G nehmen:

https://lh5.googleusercontent.com/-LWXBhpnYCUQ/TptdFtATfpI/AAAAAAAABsI/7Twbqz2ofXQ/s800/map-1.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=OMDB-HEGN-HECA-LLBG-OLBA-LGIR-LMML-LFKF-LEPA&MS=bm&DU=nm&SG=182&SU=mph

Die Strecke ist: Dubai -> Hurghada -> Kairo -> Tel Aviv -> Beirut -> Heraklion -> Malta -> Korsika -> Palma.

Eigentlich ist die B-17 mit den kurzen Entfernungen etwas unterfordert. Aber das kommt Uns nur zugute, denn Wir werden wahrscheinlich mit der B-17 etwas überfordert sein ...

[KIWI]

... In diesem Sinne hoffen Wir, dass es hier keinen so großen Protest gibt ...
Das ist kein Problem, wir wollen ja alle schöne Bilder haben und anschauen.


... , gab es links ein Motorfeuer,...
Aber dies Bild hätten wir gerne noch gesehen, um zu wissen welche special effects, Animationen und welche (verbesserte Dunia:lach:) Engine eingesetzt wird. :prost: Also, ihr könnt gerne Aktion-Bilder in diesen Thread einstellen ;) :rolleyes:

[Johann III.]

Das Motorfeuer wurde durch eine Lampe im Cockpit dargestellt. Außen zu sehen war nichts.

Edit: Es gibt außer wirklich hässlichem Regen und Schnee keinerlei Spezialeffekte in X-Plane. Wenn Rauch, Feuer, Abgase, Blut (Vogelschlag ...), oder Wassertropfen an der Fensterscheibe dargestellt werden, dann ist allein das jeweilige Flugzeugmodell dafür verantwortlich.

[KIWI]

Oh, das ist aber Schade. Ist dies denn im Microsoft Flight Simulator X anders/besser?
Kennt Ihr die folgenden Programme?
Flight Unlimited, FlightGear, Flugsimulator für A320, Fly!, Pro Pilot und (X-Plane, ok, kennt Ihr :-)).

[Johann III.]

Hm, Wir wissen ehrlich gesagt nicht, ob die Effekte im FS2004/FSX besser sind ... Wir hatten da nie einen Triebwerksbrand *g* Subjektiv, als Gesamteindruck, finden Wir X-Plane hübscher (Edit: Wegen Landschaft, Wasser und Himmel. Flugzeug-Addons sind im FSX schöner anzusehen.)

"Flight Gear" kennen Wir noch aus Linux-Tagen, da hat sich echt viel getan in den letzten Jahren, und Wir würden sagen, es ist mittlerweile eine gute Flugsimulation, aber man muss einige Abstriche hinsichtliche Benutzerfreundlichkeit und Optik hinnehmen. Dennoch auf jeden Fall mal ausprobieren!

Habt aber Dank für Eure Hinweise zu diesen anderen, unbekannteren Simulatoren:

"Flight Unlimited" kennen Wir nicht, aber das wurde wohl auch 1999 eingestellt. "Fly!" scheint auch mal ein schönes Programm gewesen zu sein -- aber wohl auch nur bis 1999? Und auch "Pro Pilot" sagte Uns bis eben nichts.

Den "FS A320" kennen wir ebenfalls nicht, aber er scheint noch zu existieren. Er wirkt auf den ersten Blick schon deshalb sympathisch, weil er so indie-mäßig rüberkommt. :D Wie wirklichkeitsnah wird der A320 denn dort simuliert (Systemtiefe)? Und scheinbar kann man auch nicht die ganze Welt befliegen?

[Johann III.]

So, da Wir heute krank sind und zu Hause, konnten Wir den Flug von Hongkong nach Dubai starten. In ca. sechs Stunden sollte Unsere L-1011-500 dort ankommen. Und schon jetzt merken Wir, wie wenig Wir die Abläufe doch kennen. Folgende Dinge sind beim Start passiert:

- wir haben vergessen, den Autopiloten mit der richtigen HDG (vom GPS) zu versorgen
- wir haben zwar Autothrottle eingestellt, aber vergessen, es im Autopiloten auch anzuschalten
- ebenso haben Wir vergessen, im FMC die Reiseflughöhe einzutragen, die Stoppuhr zu starten und den Transponder zu aktivieren

Außerdem haben Wir das Fahrwerk zu früh eingezogen und Unsere Steigrate war zu Beginn etwas unregelmäßig. Abgesehen davon, dass Wir die vorgeschriebenen Geschwindigkeiten (V1 etc.) getrost ignoriert haben, mal von Flaps und Fahrwerk abgesehen, damit die nicht abreißen.

Wie auch immer, wir sind jetzt in 33.000 ft mit Mach 0.81 auf Kurs. Normal wären 0.82 bis 0.85.

Natürlich ist es komplett unrealistisch, einen Airliner mit GPS zu fliegen ... aber da haben Uns die Kleinflugzeuge schon im FSX verdorben ... das ist sooo praktisch.

[General Olbricht]

Folgende Dinge sind beim Start passiert:

- wir haben vergessen, den Autopiloten mit der richtigen HDG (vom GPS) zu versorgen
- wir haben zwar Autothrottle eingestellt, aber vergessen, es im Autopiloten auch anzuschalten
- ebenso haben Wir vergessen, im FMC die Reiseflughöhe einzutragen, die Stoppuhr zu starten und den Transponder zu aktivieren

Das ist das Alter.:opa: Ist keine Schande, alter Mann!:teufel:

:tongue:

Ludendorff

[Johann III.]

Sechs Stunden realer Zeit sind bisher vergangen, und wir haben laut FMC noch 2,5 Stunden bzw. 1300 nm vor uns. Scheint, als würden die Schätzungen des Great Circle Mappers nicht immer hinhauen. Ist diesmal auch kein Framerateproblem (die Tristar hat kein 3D-Cockpit und wir sind zu hoch für Landschaft).

Wir fliegen also schön gemächlich weiter, in 33.000 Ft bei bewusst zu schnellen Mach 0.86.

Die Landung wird spannend. Das haben Wir nämlich noch nie geschafft. Zwischenzeitlich haben Wir nochmal über ILS Approaches nachgelesen (im ganz hervorragenden Buch "Flight Simulator X for Pilots") und werden Uns mal die Frequenzen raussuchen .... vielleicht klappt das ja. Wenn nicht, versuchen Wir es manuell.

Wir garantieren nicht dafür, dass Wir die Runway treffen. Aber falls doch, wäre das ein toller Erfolg.

[Johann III.]

In ca. 45 Minuten sollten Wir theoretisch in Dubai ankommen. Schon jetzt stellen Wir fest, dass Wir viel zu viel Treibstoff mitgenommen hatten, es ist noch mehr als die Hälfte vorhanden. Wir dürfen max. 368.000 lbs schwer sein, zur Zeit sind es 366.157 lbs. Das heißt, Wir brauchen keinen Treibstoff ablassen. Die Landegeschwindigkeiten sind

368.000 lbs: 149 kt
330.000 lbs: 140 kt
300.000 lbs: 132 kt
275.000 lbs: 127 kt

Jeweils mit voll ausgefahrenen Klappen und Fahrwerk.

Klappengeschwindigkeiten sind:

4 Grad: 250 kt
10 Grad: 230 kt
14 Grad: 225 kt
18 Grad: 220 kt
22 Grad: 215 kt
33 Grad: 200 kt

Unter 10.000 ft sollten Wir max. 250 kt schnell sein. Außerdem sind dort schon die Landelichter anzuschalten. Auch Gewicht und Schwerkraftzentrum müssen stimmen (letzteres ist im Handbuch detailliert erklärt, wird in X-Plane aber automatisch erledigt).

[Johann III.]

Haben den Sinkflug begonnen ... orientieren uns dabei grob an folgenden Charts:

http://www.fly-sea.com/charts/OMDB.pdf

[Johann III.]

Endlosschleifen in der Wüste ... hätten Wir vierzig Minuter früher mit dem Sinken angefangen, wäre es eleganter geworden. Naja, jetzt beginnt die heiße Phase...

[Johann III.]

Willkommen in Dubai :D


... alle sind wohlauf, das Flugzeug ist unbeschädigt, aber wir sind äh ziemlich exakt mittig zwischen Runway und Taxiway aufgesetzt. *hüstel*

Aber egal, wir haben sie in einem Stück runtergebracht :D

[Johann III.]

VHHH -> OMDB



https://lh6.googleusercontent.com/-SMt5myVYdq0/TpyGAojnzSI/AAAAAAAABsY/W-FWufszOIc/s1024/screenshot_2.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-7mcMc6wqL40/TpyGBJ3lawI/AAAAAAAABsc/17ds0ysg-jE/s1024/screenshot_4.jpg

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https://lh5.googleusercontent.com/-O-ub6vqDX5I/TpyGG3AdUjI/AAAAAAAABtU/WCbI7VE7WWA/s1024/screenshot_62.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/--yra6XM-VVI/TpyGHJjeEYI/AAAAAAAABtY/TAlDwsCdvaA/s1024/screenshot_73.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-7Yx-YuS9EFc/TpyGHvH8mhI/AAAAAAAABtc/gYdmwRsLQx4/s1024/screenshot_78.jpg

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https://lh5.googleusercontent.com/-UFRJDCckkhs/TpyGQEmwNGI/AAAAAAAABvA/XRg_MfY-qaU/s1024/screenshot_150.jpg



Zu diesem Flug kann man eine Menge anmerken, teilweise haben Wir das schon angesprochen:

- Der Start ist etwas missglückt: AP-Programmierung war unvollständig und das Fahrwerk wurde zu früh eingezogen.

- Der Autopilot trimmt ständig das Höhenruder auf und ab, was zu einem stetigen Wackeln führt. Das fällt vor allem bei Mach-Werten ab ca. 0.7 auf und ist etwas seltsam.

- Wir hätten viel viel früher mit dem Sinkflug beginnen müssen und nicht erst in Sichtweite des Flughafens. Hier hat sich Unsere schlechte Vorbereitung, was Landkarten angeht, negativ ausgewirkt, da Wir gerne erst in der X-Plane-Karte nachgucken, wo eigentlich die Landebahnen sind und dann erst anfangen zu sinken.

- Womit Wir gut zurecht gekommen sind, waren die Geschwindigkeiten beim Landeanflug, das ließ sich gut steuern. Womit Wir aber immer noch, egal bei welchem Flugzeug, Probleme haben, sind die Kurven, weil Wir immer zu früh oder zu spät eindrehen. Diesmal hatten Wir die Idee, mit der Stoppuhr zu messen, wie lange eigentlich eine 90-Grad-Kurve dauert, aber das haben Wir Uns vor jeder Kurve vorgenommen und bei jeder Kurve vergessen.

- Das Wir am Ende jedoch zu weit links waren, lag daran, dass Wir nach einer ersten Korrektor noch ein zweites Mal ("um sicher zu gehen") in diese Richtung korrigiert haben -- hätten Wir diesem Impuls nicht nachgegeben, hätten Wir auf der Landebahn aufgesetzt, d.h. an sich waren Wir schon gut positioniert, haben das aber nicht so wahrgenommen.

- Das ILS-System haben Wir nicht kapiert, darum war alles eine manuelle Landung mit AP-Hilfe. Zwar konnten Wir die richtige ILS-Frequenz der Bahn einstellen, das HSI hat sich entsprechend konfiguiert und Wir konnten auch die Entfernung etc. in einem Gerät ablesen, aber wie Wir Uns dann mit dem Autopiloten in den Gleitpfad hängen, ist Uns schleiferhaft. Es gibt einen Knopf dafür, aber der hat nicht reagiert. Vielleicht waren Wir zu weit weg, oder zu hoch, oder die Frequenz war doch falsch ... whatever.



Und was erwartet Uns in Dubai?

Die wunderschöne Boeing B-17 ...



https://lh5.googleusercontent.com/-P8me0wxEFuY/TpyGQTunUOI/AAAAAAAABu4/9f5e25Q2ufA/s1024/screenshot_151.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-TSk5xh7eeyM/TpyGQ3jmQKI/AAAAAAAABu8/VyTCuauaqow/s1024/screenshot_152.jpg

[General Olbricht]

WOW!!!:eek:

:tongue:

Ludendorff

[Garfield]

Runter kommen sie immer! Da habt ihr uns aber auch einen Haufen Eye-Candy gegeben, wunderschön.

Der weitere Flug wird hoffentlich nicht zuuu aufregend, im Sinne von Luftloch bis Motorbrand ;)

[KIWI]

Das letzte Bild sieht wie beim 100 Jahre Hamburg Airport (Für uns alte: Flughafen Fuhlsbüttel) Fest aus :-) Alte Maschinen neben einem modernen Flughafen und Flugzeugen ;-) Und dann auch noch ein BOMBER auf einem zivilen Flugplatz.

[Johann III.]

Testflug



https://lh4.googleusercontent.com/-3w_HuBPRzo0/Tp9EFGzgFBI/AAAAAAAABvM/t-SBSTGIgYQ/s1024/screenshot_48.png

Nach einem etwa halbstündigen Startvorgang mit vielen Knöpfen hebt sich die B-17 das erste Mal in die Lüfte über Dubai. :)



https://lh4.googleusercontent.com/-lHC1A44Aq3o/Tp9EEzGpqMI/AAAAAAAABvE/hxDzV6F1HRE/s1024/screenshot_57.png

Um nur fünf Minuten später auf dem benachbarten Flughafen Sharjah beim Touchdown zur Seite zu kippen, sich zu überschlagen und in Flammen aufzugehen. :facepalm:

[KIWI]

Achso, und so landet man die Bomber :eek: :D
Aber das Flugzeug sieht von der Grafik schon gut aus, aber warum ist es denn beim Landen umgekippft :???: Seitenwinde :???: Zu schnell :???: Schlechte Reifen :???: Gebt nicht auf :prost:

[KIWI]

Wie wirklichkeitsnah wird der A320 denn dort simuliert (Systemtiefe)? Und scheinbar kann man auch nicht die ganze Welt befliegen?

Es scheint so, dass man nur ausgewählte Länder und ein paar Flughäfen anfliegen kann. Es kostet noch 5-10 Euro und die Grafik sieht wirklich wie früher aus :-)
Wir haben keins von den Spielen jemals gespielt, uns fehlt die Zeit.
Deswegen finden wir Euren AAR sehr gut und lesen immer wieder gerne mit.

[Johann III.]

Achso, und so landet man die Bomber :eek: :D
Aber das Flugzeug sieht von der Grafik schon gut aus, aber warum ist es denn beim Landen umgekippft :???: Seitenwinde :???: Zu schnell :???: Schlechte Reifen :???: Gebt nicht auf :prost:

Generell steuert sich das Flugzeug sehr träge, reagiert aber gleichzeitig sehr sensibel auf Schubveränderungen und neigt beim Rollen dazu, zur Seite auszubrechen. Das heißt, Rudereingaben werden erst Sekunden später umgesetzt.

Wir sind wohl nicht mit beiden Rädern des Hauptfahrwerks gleichzeitig aufgekommen, sondern schief.

Jedenfalls führte das dazu, dass das Flugzeug nach dem Aufsetzen zur Seite wollte, Wir wollten mit dem Ruder gegensteuern und gleichzeitig durchstarten und sind dabei irgendwie umgekippt.

[KIWI]

Aber wenn die Flugeigenschaften sehr realistisch sind, wie haben dann die "echten" Piloten im 2. Weltkrieg die Bomber landen können? Sieht so aus, das nur üben, üben, üben hilft.
Sieht ja sehr schwer aus so einen Bomber zu landen.

[Johann III.]

Wir müssen unterscheiden zwischen X-Plane-Physik und den Flugzeugmodellen. Für deren Leistungswerte etc. sind die Addon-Autoren verantwortlich. X-Plane guckt dann, wie ein Flugzeug mit den gegebenen Werten sich verhalten würde. Wenn also die Addon-Autoren Mist gebaut haben ...

Wir glauben aber ehrlich gesagt, dass Wir selbst es sind, die Uns erst an das neue Flugzeug gewöhnen müssen ;) Denn die Autoren haben schon ganz andere tolle Free- und Payware veröffentlicht, die auch gute Reviews erfahren haben.

[Johann III.]

Hier ist übrigens das Online-Handbuch zu dem Modell:

http://www.khamsin.org/b17/manual/history_en.html

[Johann III.]

Wir haben gerade die Website eines Verrückten gefunden, der in X-Plane richtig lange Touren fliegt, u.a. eine Weltreise. Sehr spannend und viele Screenshots:

http://www.roeljanssen.eu

[General Olbricht]

Verrückt ist noch ne Untertreibung...:)

Ludendorff

[Johann III.]

So, wie es so Unsere Art ist, gab es mal wieder eine Flugplanänderung. Da Wir bei einer russischen X-Plane-Community Szenerien für Teheran (Iran) und Yerevan (Armenien) gefunden haben, und Wir im realen Leben im März 2011 in beiden Städten waren, sieht der Flugplan nun wie folgt aus:

https://lh5.googleusercontent.com/-Gn8jmdR8yOI/TqLDjh5onvI/AAAAAAAABvU/Lw0OolJW3nU/s800/map.gif

http://www.gcmap.com/mapui?P=OMDB-OISS-OIII-UDYZ-OLBA-LTBA-LGIR-LMML-LFKF-LEPA&MS=bm&DU=nm&SG=182&SU=mph

Neu sind:

- OISS Shiraz (Iran)
- OIIE Teheran (Iran)
- UDYZ: Yerevan (Armenien)
- OLBA: Beirut (Libanon)
- LTBA: Istanbul (Türkei)

Der Vorteil der Änderung ist nicht nur, dass keiner dieser Flüge mehr als 4 Stunden in Anspruch nehmen wird, sondern dass einziger Stopp ohne Szenerie OISS ist. Alles andere hat Szenerie. Außerdem kennen wir Teheran, Yerevan und Istanbul persönlich.

Notiz am Rande:

In Teheran werden Wir nicht im Iman-Khomeni-Flughafen (OIIE) landen, sondern im älteren Mehrabad (OIII). Wie einer Unserer iranischen Bekannten scherzend meinte, als Wir mit ihm im Anfang März 2011 auf dem Milad-Tower (http://de.wikipedia.org/wiki/Borj-e_Milad) in Teheran standen und startende Flugzeuge beobachten konnten: "You know, planes starting at Mehrabad tend to fall down." Er bezog sich damit auf die bei Inlandsflügen nicht immer gegebene Sicherheit und insbesondere auf den Crash von Iran-Air-Flug 277 (http://de.wikipedia.org/wiki/Iran-Air-Flug_277) im Januar 2011. :smoke:

[Johann III.]

So, Wir sind dann mal wieder unterwegs. Allerdings hat die B-17 kein GPS, und so wird es spannend, wo Wir ankommen ;)

[Johann III.]

OMDB -> OISS

Tja, das war wohl nix. Start war soweit okay, Navigation klappte auch, aber in Shiraz sind wir einige Meter vor der Landebahn in den Dreck geknallt. Wir stellen fest: Die B-17 ist nichts für Uns.

Dennoch, wie gehabt, ein paar schöne Fotos (auf einigen sieht man oben das Default-ATC von X-Plane).



https://lh5.googleusercontent.com/-UujW74KFre8/TqMFYfsIKPI/AAAAAAAABvg/SZNILDWotrM/s1024/screenshot_0.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-mO4n1vkqVSw/TqMFYmJOZNI/AAAAAAAABvk/LNqImaYh_1g/s1024/screenshot_1.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-5zU_1MpSyXQ/TqMFY885gqI/AAAAAAAABvo/1D0ME5bd8NQ/s1024/screenshot_3.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-7xD4MurYECA/TqMFZYBkQMI/AAAAAAAABvs/DbzcvenNAks/s1024/screenshot_4.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-KwR7n8EzcUE/TqMFZlbBT3I/AAAAAAAABvw/Zn2jPEHNh_0/s1024/screenshot_5.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-eUb4J1eQcLU/TqMFaKmBIjI/AAAAAAAABv0/b5jSDbKVAIs/s1024/screenshot_6.jpg

Der etwas umständliche, aber ansonsten gut funktionierende Autopilot, der nicht dem historischen Vorbild entspricht.


https://lh5.googleusercontent.com/-XaRScyRHtXY/TqMFaUAgLNI/AAAAAAAABv4/pN-AAMKaxuI/s1024/screenshot_7.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-YHVzkoNUajQ/TqMFaljCnvI/AAAAAAAABv8/VJrzjcwrLS4/s1024/screenshot_10.jpg

Dubais Türme verschwinden hinter Uns.


https://lh4.googleusercontent.com/-vx7krKAKfng/TqMFa4YthbI/AAAAAAAABwA/vtaXgVb5_-g/s1024/screenshot_11.jpg

Mittlerweile wissen Wir auch, wo es lang geht.


https://lh3.googleusercontent.com/-WKPy1y_BC6U/TqMFbHGDIyI/AAAAAAAABwE/ZzNEAzzNykg/s1024/screenshot_16.jpg

Der Versuch, durch Trimmung an Höhe zu gewinnen, während Wir gleichzeitig mit der Bedienung des Autopiloten beschäftigt waren, führte zu diesem "Manöver".


https://lh5.googleusercontent.com/-Zxno3wLUAqQ/TqMFblUvCJI/AAAAAAAABwI/jSv0_LqKeyM/s1024/screenshot_20.jpg

Es dauerte etwas, bis Wir wieder in der richtigen Richtung unterwegs waren.


https://lh3.googleusercontent.com/-HETmuRPzYNc/TqMFcHqja2I/AAAAAAAABwM/dFlW16NsBJk/s1024/screenshot_21.jpg

Das Panel.


https://lh4.googleusercontent.com/-347OavxdKVM/TqMFctWGAKI/AAAAAAAABwQ/YHU_xUnSKCI/s1024/screenshot_22.jpg

Die Mittelkonsole, mit Propellerhebeln, AP, Trimmrädern und Bremsen.


https://lh6.googleusercontent.com/-hTn6Jyz6eJU/TqMFc-XrDOI/AAAAAAAABwU/fmROUVo6tN4/s1024/screenshot_23.jpg

Der Kasten auf der linken Seite ist die Elektrik.


https://lh3.googleusercontent.com/-MCPj1Nuti7A/TqMFdfzanPI/AAAAAAAABwY/gwMFnV2AAWU/s1024/screenshot_28.jpg

Querab liegt die Insel Kish, eine iranische Freihandelszone, die v.a. für Touristen und Geschäftsleute interessant ist. Stellenweise kann man 200 bis 300 Meter weit ins Meer laufen und dabei Korallenriffe bewundern. Touristen aus der EU brauchen kein Visum, wenn sie über Dubai anreisen. Frauen können sich am Flughafen kostenlos Kopftücher und weite Kleidung ausleihen.


https://lh4.googleusercontent.com/-TDdqeZPvCZc/TqMFdp_y1VI/AAAAAAAABwc/pa_DFfcUwRA/s1024/screenshot_38.jpg

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Die Karte rechts zeigt, wenn man sich in Europa aufhält, die Position des Flugzeugs mit einem Marker an.


https://lh6.googleusercontent.com/-2k9WR5rWxwI/TqMFedGB43I/AAAAAAAABwk/3EmljWm_dOM/s1024/screenshot_43.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-LPRkxBha3JQ/TqMFe5ONUPI/AAAAAAAABwo/PALadLIKrnw/s1024/screenshot_45.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-CXI6X4fQDsY/TqMFfP5yG_I/AAAAAAAABws/hO91auGa5RY/s1024/screenshot_48.jpg

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https://lh3.googleusercontent.com/-S-tespyPelE/TqMFfwCQuEI/AAAAAAAABw0/adztATp2dXs/s1024/screenshot_53.jpg

Wir nähern uns Shiraz. Es gibt zwei Runways.


https://lh5.googleusercontent.com/-Z82xNDEXuTs/TqMFgTIAO6I/AAAAAAAABw4/Zw3hMUkpXAI/s1024/screenshot_56.jpg

Uns wird die 11L zugwiesen.


https://lh5.googleusercontent.com/-UWy6pPIFeZY/TqMFg6CqfXI/AAAAAAAABw8/mlhT1yq0VGc/s1024/screenshot_58.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-vLtZ7MDSjTA/TqMFhLifkmI/AAAAAAAABxA/FIn8LsbuaOs/s1024/screenshot_61.jpg

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https://lh4.googleusercontent.com/-t5OvEX5JcvQ/TqMFh4OVO9I/AAAAAAAABxI/BRhghhLg2vE/s1024/screenshot_68.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Opnk-9Ej448/TqMFia49FyI/AAAAAAAABxM/_igwXz472mY/s1024/screenshot_70.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-0xxhIawDbEs/TqMFi8J8arI/AAAAAAAABxQ/z5FXqp9D6fQ/s1024/screenshot_74.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-QTvxraOzHvM/TqMFjWXnSsI/AAAAAAAABxU/d0vZoCWvbGk/s1024/screenshot_75.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-dS-8OBgO43E/TqMFjuyLiLI/AAAAAAAABxY/31DdL49G-SQ/s1024/screenshot_76.jpg

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https://lh6.googleusercontent.com/-YoCMw6m7T-w/TqMFkkYwheI/AAAAAAAABxg/P4nOzOPhPhw/s1024/screenshot_80.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-4CngyCmdjDQ/TqMFk2P6iaI/AAAAAAAABxk/Gha3tQwI-xo/s1024/screenshot_83.jpg

Bumm. Rauch im Cockpit.


https://lh4.googleusercontent.com/-KyZbytS6AHo/TqMFlaIv82I/AAAAAAAABxo/f4V3J6NJD04/s1024/screenshot_85.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-qVRNUzsuP88/TqMFlh0vVLI/AAAAAAAABxs/YYJSiyq9aNE/s1024/screenshot_86.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-Z4CB8yOZ1L8/TqMFmAbqx2I/AAAAAAAABxw/PmFRu0QXweA/s1024/screenshot_87.jpg

Man sieht hier sehr schön, dass es von Dubai bis Shiraz wirklich nicht weit ist.


https://lh3.googleusercontent.com/-YfkV9DFJd58/TqMFmgz1DuI/AAAAAAAABx0/_MpRGT-9xUo/s1024/screenshot_89.jpg



Anmerkungen zum Flug:

Es ist wirklich ein Jammer. Die B-17 ist ein tolles Flugzeug, das sehr detailliert modelliert wurde und, wie man sehen kann, auch grafisch toll aussieht. Es ist aber auch sehr empfindlich und die Höhe kontrolliert man eher mit dem Leistungshebel, nicht mit der Trimmung. Aber mit beiden haben Wir Uns ziemlich schwer getan. Dazu kommt, dass man bei der Landung quasi nichts sieht, selbst wenn man die Sicht nach oben verstellt. Das ist Uns dann doch zu schwierig.

Wir haben daher beschlossen, den Rest der Reise doch wieder mit einem zivilen Flugzeug anzutreten. Das hat aber auch Atmosphäre-Gründe ... irgendwie hatten Wir nicht so viel Spaß daran, in einem Kriegsflugzeug zu sitzen. Alles dunkelgrün, bedrohlich und düster. Eines der Ziele bei Flugsimulationen ist für Uns, dass Wir Uns entspannen können und dass Urlaubsatmosphäre aufkommt, aber das ist hier nicht gelungen.

Deshalb geht es von nun an mit einem ebenso hervorragenden Stück Freeware weiter, der Antonov An-148. Hier schon mal ein Vorgeschmack:



https://lh5.googleusercontent.com/-J9YfGp_X2JA/TqMN71JiJiI/AAAAAAAAByQ/hAwxg9rHA-o/s1024/screenshot_4.png

https://lh4.googleusercontent.com/-n8YNUgGxI6g/TqMN6vjWCSI/AAAAAAAAByA/RX7y-PwqV2M/s1024/screenshot_0.png

https://lh5.googleusercontent.com/-DkgKtIxSOGs/TqMN39N2ryI/AAAAAAAABx4/O67C8tELjBE/s1024/screenshot_1.png

Man beachte die feinen Details des Leitwerks.

https://lh4.googleusercontent.com/-Pezsgrrtg5g/TqMN7OpMN3I/AAAAAAAAByI/pMN9RC3hgcA/s1024/screenshot_3.png

Die Instrumente im Cockpit sind hervorragend lesbar, die meisten Knöpfe funktionieren. Das mittlere Display hat verschiedene Anzeigemodi für die diversen Systeme des Flugzeugs. Die Systemtiefe ist für einen Freeware-Flieger vergleichsweise groß.

Man kann es hier runterladen: http://an148xp.ucoz.ru



Lufthansa Cityline im Iran. Hat doch auch was ;)

[General Olbricht]

Ja gut, gerade solch große Bomber sind schwer in der Luft zu halten, und von der Landung darf man erst gar nicht sprechen.:( Dass in einer B-17 keine Urlaubsathmosphäre aufkommt, war uns von Anfang an klar.:D
Na ja, der neue sieht ja auch nicht schlecht aus.

Ludendorff

[Garfield]

Ja gut, gerade solch große Bomber sind schwer in der Luft zu halten, und von der Landung darf man erst gar nicht sprechen.:( Dass in einer B-17 keine Urlaubsathmosphäre aufkommt, war uns von Anfang an klar.:D
Na ja, der neue sieht ja auch nicht schlecht aus.

Ob das mit einer He111 auch passiert wäre? Fragen über Fragen?

[Johann III.]

Pff... So langsam sind Wir frustriert. Wir sind gestern erfolgreich von Shiraz nach Teheran geflogen und heute früh sah der Flug von Teheran nach Yerevan ebenfalls gut aus.

Bis ohne ersichtlichen Grund plötzlich das linke Triebwerk ausgefallen ist (eigentlich haben Wir Zufallsschäden deaktiviert, es muss also tatsächlich systemintern kaputtgegangen sein). Der Autopilot hat das Flugzeug trotzdem relativ gut in der Luft gehalten. Edit: Weil Wir schon quasi in Yerevan waren, setzten Wir den Anflug auch wie geplant fort.

Wir hatten zu der Zeit von der ATC Zvartnots (so heißt der Flughafen in Yerevan) ILS-Vektoren angefordert und diese brav umgesetzt. Doch in der letzten Kurve ging es dann schief und der AP verlor die Kontrolle. Das Flugzeug stellte sich auf die Seite und sank sehr schnell. Wir haben manuell übernommen und das Flugzeug wieder in eine gerade Position gebracht -- woraufhin Uns dann leider die Landeklappen abgeflogen sind, weil Wir bei der ganzen Aktion zu schnell geworden sind. Quasi sofort geriet der Flieger wieder in Schieflage und ins Trudeln. Wir haben noch versucht, mit dem Ruder in die Richtung entgegen der Trudelrichtung gegenzuhalten, aber Wir waren bereits viel zu niedrig.

Rückblickend war Unser Fehler, dass Wir nicht sofort die Klappen eingefahren haben, als der AP die Kontrolle verlor. So hätten Wir wahrscheinlich den Absturz vermeiden können.

Die Frage ist nun: Sollen Wir trotzdem die Fotos beider Flüge posten? Und wie dann weiter? Wie durch ein Wunder wurden Wir gerettet und das Flugzeug war auch reparierbar? Identische Ersatzmaschine?

Oder ganz andere Wünsche?

[General Olbricht]

Postet die Fotos, und fliegt dann ganz normal weiter, so unser Wunsch.:)
Ihr seid uns in letzter Zeit allzu arg vom Pech verfolgt. (Oder liegt das etwa an der Unfähigkeit des Piloten...:teufel:)
Egal was, es ist Zeit, dass wir mal wieder für euch ein Gebet sprechen. Und wenn ihr dann noch schön brav euer Vaterunser aufsagt, kann nichts mehr schiefgehen. :geistlicher:

Ludendorff

[Johann III.]

Oder liegt das etwa an der Unfähigkeit des Piloten...

Wahrscheinlich. Mit der B-17 haben Wir zu wenig geübt, und die Notsituation beim letzten Flug haben Wir nicht kompetent gehandhabt, weil Wir die Klappen vergessen haben. Tja. :/

[General Olbricht]

Hmmm ja, wir denken, wenn man mit der B-17 ein wenig übt, dann hätte das durchaus klappen können. Es ist halt ein Unterschied, ob man ein leichtes, kleines Zivilflugzeug fliegt, oder einen bis an die Zähne bewaffneten und gepanzerten schweren Bomber, der gebaut wurde, um mehrere Bomben zugleich abzuwerfen...
Aber wir sind uns sicher, dass ihr die B-17 steuern könntet, zumindest mit ein bisschen Übung.:)

Ludendorff

[KIWI]

*SING*WIR WOLLEN DIE BILDER SEHEN, WIR WOLLEN DIE BILDER SEHEN*SING*
Her damit und einfach weiter fliegen, hey, dass ist ein Computer-Spiel, weiter machen, weiter machen. Gibt es denn einen HE-111 Bomber als Modell?

[Garfield]

Möglicher Modellvorschlag wären meinerseits Beispielsweise die A10 Thunderbolt, habe in einer Dokumentation der Airforce gehört, dass die sich im Gegensatz zu anderen Modernen Kampfflugzeugen noch wirklich spürbar fliegen lässt, also z.T. nach Popogefühl.

Alternative wäre auch noch eine F-117 denkbar, eigentlich ja ein Bomber und kein Jäger, ist das Ding auch mit ~Mach 1 auch entsprechend langsam unterwegs.
Fun Fact: Wegen eines Softwarefehlers wurden bei einem Prototypen Gier- und Nickrate vertauscht, das Flugzeug ist direkt nach dem Start abgestürzt.

Nen B2 wäre ja uninteressant, da man mit der ohne Bombenlast 18000 Kilometer fliegen kann.

[Johann III.]

Keine Sorge, die Bilder posten Wir und es geht dann auch einfach so weiter, als wäre nichts passiert (mit dem gleichen Flugzeug, denn die An-148 ist wirklich schön -- komplex, aber äußerst benutzerfreundlich).

Zu A10, F-117, He-111:

Es gibt all die genannten Flieger für X-Plane als Freeware, und sie alle sind ziemlich hässlich und keinesfalls realistisch. Leider.

Vielleicht werden Wir auch irgendwann mal wieder mit dem FS9 umher fliegen, wenn Uns der Sinn nach einem Flugzeug steht, das es für X-Plane nicht in guter Qualität gibt. Aber noch haben Wir das nicht vor.

[Johann III.]

OISS -> OIII -> UDYZ

Die beiden Flüge von Shiraz nach Teheran und weiter nach Yerevan fassen Wir im Folgenden nur mit den Highlights zusammen.



https://lh3.googleusercontent.com/-bP96dIGpJzA/TqRCw2OjoKI/AAAAAAAAByw/CLt9bszvi14/s1024/screenshot_14.jpg

Wie zu sehen, ist das Cockpit sehr übersichtlich und im typischen Antonovblau gehalten. Neben dem Primary Flight Display links und dem Multifunktionsdisplay rechts (beide auf der Pilotenseite) gibt es ein äußerst nützliches zweites MFD in der Mitte des Panels. Dort lassen sich eine Vielzahl von Statusmeldungen (Daten zu Takeoff- und Lande-Parametern, die in Echtzeit aktualisiert werden; Treibstoff; Elektrik; Triebwerke; Konfiguration) und Kamerabildern (aus fünf Perspektiven) anzeigen. Wir finden v.a. die Start-/Landedaten nützlich, denn dort sieht man immer aktuell, wie das eigene Gewicht sich zu Maximum Takeoff Weigt und Maximum Landing Weight verhält, und bei welchen Geschwindigkeiten man die Klappen ausfahren darf. Der eigene Treibstoffverbrauch und die Geschwindigkeit wird dabei natürlich berücksichtigt.


https://lh5.googleusercontent.com/-SllXqhiQphs/TqRCyrvuiHI/AAAAAAAABy4/vQDQOt8V9d0/s1024/screenshot_18.jpg

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Los geht's.


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Bald schon geht die Sonne unter.


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Hier mal das gesamte Cockpit. Das Overheadpanel ist auch sehr gelungen. Alles ist sehr gut lesbar und strukturiert, auch wenn nicht alle Knöpfe funktionieren.


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Das Außenmodell ist einfach toll.


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Wir nähern Uns Teheran.


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Seltsamerweise neigt X-Planes Default-ATC dazu, einem die winzige Bahn 09 für Starts und Landungen anzubieten anstatt einer der beiden richtigen Runways. Seltsam.


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Willkommen in Teheran.


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Am nächsten Morgen.


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Mit Hilfe eines kleinen Plugins kann man auf allen Flughäfen Groundservices nutzen, d.h. Pushback, Ground Power, Tanken und Treppen. Sehr praktisch :)


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Im Hintergrund das kaspische Meer. Als Wir real in Teherans Bergen wandern waren, hat Unser Gastgeber erzählt, dass direkt dahinter das Meer ist, und in der Tat, hier in X-Plane sehen Wir es mit eigenen Augen.


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Der See (nord)östlich von Yerevan ist der einzige nennenswerte in Armenien. Die Landschaft drumrum ist auf kleinstem Raum enorm abwechslungsreich -- während es in Yerevan schönster Frühling sein kann, kann es eine Stunde Autofahrt (langsame! Autofahrt bei 40 bis 60 km/h) nördlich und bei dem See noch tiefster Winter sein, weiter südlich dann schon Mittelmeersommerklima. Und überall stehen uralte Kirchen des armenischen Christentums, das wesentlich urtümlicher ist als z.B. die katholische Kirche Roms. Ein faszinierendes kleines Land mit grandioser Landschaft und äußerst hübschen Visa-Beamtinnen am Flughafen (aber ein bisschen doll nationalistisch).


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Und nun wird's dramatisch.

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[Johann III.]

"Das Alphabet hat noch viele Buchstaben, Nummer Eins." -- Cpt. Picard zu Cmdr. Riker, nachdem die Enterprise-D abgestürzt ist.

Wie es der Zufall so will, wurde Uns von höherer Stelle eine neue An-148 zur Verfügung gestellt, diesmal im Besitz der russischen Aeroflot. Eine gute Gelegenheit, einmal den Flughafen Zvartnots/Yerevan zu zeigen.



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In der Nähe dieses kleinen Sees nahe des Stadtzentrums von Yerevan wird in einer Fabrik ziemlich teurer armenischer Kognak hergestellt.


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Eine wirklich hervorragende Flughafenszenerie, die der Wirklichkeit sehr gut entspricht.


Wenn man übrigens in Yerevan landet und das Flugzeug verlässt, kommt man als allererstes in den Duty-Free-Bereich, wo äußerst hübsche Verkäuferinnen darauf warten, einen beglücken zu dürfen. Äh, mit diversen Produkten aus einheimischer Produktion. Erst dann kommen Pass- und Sicherheitskontrollen mit äußerst hübschen Mitarbeiterinnen, und dann schließlich folgen die schon oben erwähnten Visa-Beamtinnen. Alles sehr gastfreundlich, und hübsch. :D

[Garfield]

denn die An-148 ist wirklich schön -- komplex, aber äußerst benutzerfreundlich

dann fordern wir euch hiermit auf mal aufzulisten wen ihr denn mit der Maschine mitnehmen wollt :)



Zu A10, F-117, He-111:

Es gibt all die genannten Flieger für X-Plane als Freeware, und sie alle sind ziemlich hässlich und keinesfalls realistisch. Leider.

Na, man kann ja nicht alles haben, ihr fragt hier Strategie und sonstige Spezialisten mit einer Vorliebe für hübsche bunte Bilder, die ersten Anfragen die ihr kriegt sind irgendwie bekannte Zivile oder halt militärische Flieger.
Gibt es für X-Plane auch sehr simple Flugzeuge, meinetwegen auch alte Mühlen, mit schlechtem Navi. Und damit dann ein gut dokumentierter Inlandsflug ... Paderborn-Lippstadt zum August-Euler-Flugplatz (meinetwegen auch dem Fraport), das wäre nämlich meine Heim-Studienort Flugverbingung, fliegt mit einem Flieger einer Wahl, hauptsache ich bekomme meinen eigenen Flug, ihr könnt mir auch einen Panzer mit der An-22 liefern, oder sonst etwas über das sich ein Maschinenbau-Student freuen könnte :)

[General Olbricht]

Wenn man übrigens in Yerevan landet und das Flugzeug verlässt, kommt man als allererstes in den Duty-Free-Bereich, wo äußerst hübsche Verkäuferinnen darauf warten, einen beglücken zu dürfen. Äh, mit diversen Produkten aus einheimischer Produktion. Erst dann kommen Pass- und Sicherheitskontrollen mit äußerst hübschen Mitarbeiterinnen, und dann schließlich folgen die schon oben erwähnten Visa-Beamtinnen. Alles sehr gastfreundlich, und hübsch. :D

Wir sind begeistert! Der Flughafen gefällt uns.:D

Ludendorff

[KIWI]

Werter Garfield, lasst doch den werten Johann erst einmal seinen Flug zu Ende bringen, dann kann er, was uns auch interessiert, Inland-Flüge machen. Mit kleinen Flugplätzen in Deutschland.
Aber noch interessieren uns die internationalen Flugplätze.

[Johann III.]

Gibt es für X-Plane auch sehr simple Flugzeuge, meinetwegen auch alte Mühlen, mit schlechtem Navi

Ja, sehr viele und auch sehr gute.

Für Inlandsflüge können Wir Uns die auch gut vorstellen. Wir hatten sowieso vor, von Mallorca aus nach Deutschland zu fliegen, und das kann man ja etwas ausdehnen, bevor es dann irgendwann zurück nach Vancouver und schließlich Prince Rupert geht.

[KIWI]

Werter Johann, eine sehr gute Idee habt Ihr da. So machen wir es :-)

[Johann III.]

Gibt's denn für Deutschland außer den von Garfield genannten Orten noch andere Wünsche?

[KIWI]

Hamburg Airport. Lübeck ... Sylt ... Mal sehen was uns noch einfällt :-)

[Johann III.]

Was Wir auf jeden Fall selbst berücksichtigen wollen:

- Helgoland (mit Szenerie)
- Berlin (mit Szenerie)
- Nürnberg (mit Szenerie)
- Stuttgart (mit Szenerie)
- Kiel (Holtenau) (ohne Szenerie)
- Schwerin-Parchim (ohne Szenerie)
- München (mit Szenerie)

und natürlich

- Rostock-Laage (mit Szenerie)

Außerdem haben wir ein paar kleinere Flughäfen, an deren Namen Wir Uns nicht erinnern können, die aber hübsche Szenerien haben.

Generell ist es in D nicht so schlimm, wenn keine Flughafenszenerie da ist, weil Wir dafür ganz Deutschland mit Fotoszenerie abgedeckt haben. Es ist also trotzdem nicht eintönig.